Ditecar anunció la comercialización oficial del SUV mediano de la división de lujo de Land Rover, luego de su etapa de preventa. Llega en 6 versiones distintas, con tres motorizaciones nafteras de 250, 300 y 380 CV y una turbodiesel de 250 CV, en todos los casos asociados a una transmisión automática de 8 marchas y tracción integral. Se destaca por diseño, refinamiento y equipamiento tecnológico.
La planta italiana de Mirafiori finalizó la producción del hatchback chico, presentado en 2008 y diseñado por el argentino Juan Manuel Díaz. No tendrá un sucesor, al menos a corto plazo.
A partir del 1 de Agosto de este año Nissan Argentina pertenece a ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), al fabricar la pick up Frontier en nuestro país.
Las dos firmas británicas lanzarán 3 nuevos modelos entre 2019 y 2024, algunos de los cuales utilizarán la nueva plataforma modular MLA, preparada para la electrificación. Se habla de los sucesores del Defender y del Freelander para Land Rover, más un compacto o un deportivo para Jaguar.
Así lo indicaron varios medios de prensa del país vecino. De esta manera, se confirma la segunda denominación con la que había sido bautizado este proyecto. Este nuevo SUV será fabricado en la planta de General Pacheco y será presentado hacia 2020.
Una web estadounidense publicó una serie de imágenes espía que muestran a una unidad de pruebas durante los test de rodaje en Detroit. La segunda generación del B-SUV de la marca del moño adoptaría un diseño similar a la nueva Blazer, inspirada a la vez en el Camaro.
El conocido camión liviano de la marca coreana recibió una nueva motorización homologada bajo la normativa Euro V, lo que le permitió aumentar la potencia y el torque a 170 CV y 62 kgm respectivamente. Además se redujo el consumo en un 10% y no requiere la utilización de úrea.
El concesionario que representa a la marca japonesa desde hace más de 25 años abrió las puertas de su nuevo local ubicado en la calle República de Irak al 2650 de la localidad de Las Higueras. Cuenta con 10.000m2 con showroom, oficinas, áreas de servicio, repuestos y 16 estaciones de trabajo.
Probamos la versión hatchback tope de gama del icónico producto de la marca japonesa que llegó a nuestro mercado en marzo de este año. Notable evolución en diseño y tecnología, pero especialmente en la presentación del interior y la habitabilidad, conservando intacta la impronta deportiva que siempre lo caracterizó, así como su motor bóxer y sistema de tracción integral.
La décima generación del mediano de la marca japonesa estrenó su primera actualización estética. Las modificaciones se aprecian especialmente en el sector frontal, manteniendo intacta su mecánica. Además, el paquete de asistentes de conducción se ofrecerá de serie en toda la gama comercializada en el mercado norteamericano.
Messe Frankfurt Argentina, organizadora de la muestra de la industria automotriz y autopartista, difundió una serie de testimonios de varios expositores que participaron de la edición anterior y que ya confirmaron su presencia para este año. El evento se realizará del 7 al 10 de noviembre en La Rural y ya se pueden realizar las preacreditaciones para asistir.
La marca francesa ofrece descuentos que van desde los $25.000 a $40.000 con la posibilidad de financiar hasta $350.000 con diferentes tasas –incluída tasa 0%- en varios productos de su gama.
Fue elaborada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y establece la creación de carriles y zonas de circulación exclusivas que serán determinadas por los propios municipios. Estarán divididas de acuerdo a la cilindrada de los cuatriciclos. Además, introduce algunos cambios para la obtención del registro de conducir.
Polo y Virtus GTS, nuevo Vento, Atlas y Touareg, Amarok 258 CV, solo son algunos de los modelos que tiene previsto la marca lanzar en nuestro país.
El país vecino fue el primero en recibir a la séptima generación del sedán mediano de la marca alemana. Allí se comercializa en dos niveles de equipamiento –Comfortline y Highline-, ambos impulsados por el motor naftero 1.4 TSI de 150 CV con caja automática Tiptronic de 6 marchas.
Es una nueva versión del SUV compacto de la firma norteamericana, desarrollado sobre el nivel de equipamiento Longitude, pero con tracción delantera y caja automática de 6 velocidades. Mantiene el motor naftero Tigershark 2.4 de 174 CV presente en toda la gama.
Es una nueva versión de entrada de gama disponible sólo con carrocería tricuerpo del mediano producido en la planta de Alvear (Santa Fe). Mantiene los principales ítems de confort y seguridad de las variantes más equipadas y el motor naftero 1.4 turbo de 153 CV, acoplado únicamente a la caja manual de 6 marchas.
Los rumores surgieron de una publicación de la agencia de noticia Reuters. Se posicionaría entre la nueva generación del Kuga y el futuro Bronco, reafirmando el cambio de estrategia de la marca del óvalo, que impulsará el desarrollo de SUV’s y pick ups.
Una web europea logró fotografiar una unidad camuflada durante sus test de rodaje. La cuarta generación del hatchback compacto contará con una evolución de la actual plataforma MQB, un diseño más dinámico y deportivo y mayor tecnología, pero se despedirá de la versión de 3 puertas. Se lanzaría a mediados de 2019.
La 15ª edición de la jornada de test drive de la pick up mediana contará con dos fechas: el lunes 13 en el concesionario Sapac Ford y el martes 14 en Arauco Automotores, ambos ubicados en la ciudad capital.
