El primer Sport Utility de la firma de Stuttgart y que permitió salir de la crisis económica en la que estaba sumida sigue siendo uno de sus productos más demandados. La unidad que alcanzó este hito fue un Cayenne GTS de color rojo que fue entregado a un cliente alemán.
La firma nipona oficializó este nuevo récord logrado por la serie especial del Civic Type R. Mantiene el motor 2.0 i-VTEC de 320 CV junto con la caja manual de 6 marchas del modelo de serie, pero recibió una puesta a punto específica y una notable reducción de peso que le permitieron conquistar la pista donde se corre habitualmente el GP de Japón de la Fórmula 1.
Luego de marcar los mejores registros en Nürburgring, Spa-Francorchamps y The Bend Motorsport Park, la versión más extrema del hatchback mediano impuso un nuevo récord de 2:25:454 en la pista japonesa, país donde Renault tiene un importante grupo de fanáticos que ya reservaron 50 de las 500 unidades del Mégane RS Trophy-R.
La firma de Silicon Valley quiere continuar con su dominio entre los autos eléctricos y para ello se propuso superar el récord de 7:42 establecido por el Porsche Taycan en el mítico circuito alemán. Inclusive, en un tweet afirmó que podría lograr 7:05 el mes que viene, cuando realice nuevos tests.
En el marco de los festejos por los 55 años del muscle car y de la gran aceptación que está teniendo en el Viejo Continente, la marca del óvalo organizó un encuentro en sus instalaciones de Lommel (Bélgica) en el que participaron unidades provenientes de toda Europa.
La firma italiana equipó con sus neumáticos al pequeño roadster japonés que estableció un nuevo récord al atravesar 2.900 curvas en 12 horas en la “calle de los glaciares” de Austria, superando ampliamente la marca anterior. Estas cubiertas mantienen la medida original del vehículo, pero están construidos con la última tecnología y compuestos actuales.
Con un tiempo de vuelta de 7:20:100, el sedán de la marca creada por Volvo y Geely superó holgadamente los registros del Megane RS Trophy-R y Jaguar XE SV Project 8, inclusive sobre una variante más larga del circuito que la utilizada habitualmente para estas pruebas.
El prototipo de competición 100% eléctrico estableció un nuevo récord en la subida de la montaña Tianmen, conocida como “la Puerta del Cielo”. Recorrió los más de 10 kilómetros de extensión y atravesó las 99 curvas cerradas y estrechas en 7:38:58, dejando atrás el registro anterior de 9:51.
La firma de Molsheim anunció este nuevo récord logrado por un prototipo del Chiron en el circuito de Ehra-Lessen y certificado por la TÜV alemana. De esta manera, supera holgadamente el registro anterior de 457 km/h alcanzado por el Koenigsegg Agera RS.
El piloto alemán junto con su equipo logró unir las ciudades de Ushuaia (Tierra del Fuego) y Deadhorse (Alaska) atravesando 22.750 km en sólo 10 días y 19 horas. En este caso, el vehículo elegido fue la pick up producida en Pacheco, bajando la marca anterior -también lograda por él en 2011 con una Touareg V6 TDI-.
Con Romain Dumas al volante, el prototipo de competición 100% eléctrico de la marca alemana batió el anterior registro de 6:45 del superdeportivo NIO EP9, estableciendo un nuevo récord en su categoría, lo que lo deja a pasos del récord absoluto en manos del Porsche 919 Hybrid EVO. El próximo desafío para el ID.R serán las montañas de Tianmen en China.
La versión más extrema del Mégane R.S. le devolvió el récord a la marca del rombo en el mítico circuito alemán al establecer un tiempo de 7:40:100, lo que lo convierte en el vehículo de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Cuenta con un motor naftero 1.8 TCe de 304 CV y caja manual de 6 marchas, así como una puesta a punto y detalles estéticos específicos.
El piloto alemán Rainer Zietlow y su equipo intentarán establecer un nuevo récord atravesando la autopista Panamericana -desde Argentina hasta Alaska en menos de 11 días y 17 horas- a bordo de una Amarok V6 Comfortline producida en Pacheco. Zietlow y sus compañeros ya lograron la marca anterior en 2011 al volante de una Touareg.
Con un tiempo de 1:42:98, el SUV de la firma británica bajó el récord anterior –no oficial- de 1:44 para su segmento. Para la prueba se utilizó la versión R-Sport, equipada con un motor V6 de 340 CV y 450 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 8 marchas, completamente de serie e idéntica a la que se comercializa en Argentina.
La firma de Stuttgart junto con el equipo Manthey Racing recuperó el récord de vuelta para autos de calle en el mítico circuito alemán al marcar un tiempo de 6:40:33 con el piloto Lars Kern al volante, superando al Lamborghini Aventador SVJ.
La versión más extrema del XE marcó un tiempo de 1m 37,54” en el circuito estadounidense de 3,6 km de extensión, bajando en casi un segundo el registro anterior. Cuenta con un V8 Supercharged de 5.0 litros, que desarrolla 600 CV, caja automática de 8 velocidades, tracción integral y un tratamiento aerodinámico y de rendimiento específico. Sólo se fabricarán 300 unidades.
El piloto alemán Timo Bernhard al volante de la evolución del 919 Hybrid, con el que la firma de Stuttgart logró tres victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans, batió el récord anterior establecido por el Porsche 956 C de Stefan Bellof en 1983.
El prototipo eléctrico de la marca alemana, al volante del piloto francés Romain Dumas, marcó un tiempo de 7:57:148 dominando no sólo en su categoría, sino batiendo también el récord total de 8:13:878 registrado por Sebastien Loeb en 2013.
Desde su lanzamiento en 1980 hasta el día de hoy con su quinta generación (tercera en realidad) aún vigente, el icónico hatchback se convirtió en el vehículo más producido de Brasil y uno de los más vendidos de la región.
Después de casi 19 años de fabricación y 919.972 unidades el Chevrolet “Corsa” Classic se convirtió en un verdadero récord como el auto más producido en la historia de la industria automotriz nacional. Al mismo tiempo que salió de la línea de montaje la última unidad del legendario modelo, orgullo de los empleados de General Motors.
