El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT) filtró algunas fotos del todoterreno producido en aquel país en alianza con Changan. Si bien luce similar a su par norteamericano, cuenta con algunas diferencias, sobre todo en su motorización –menos potente-. El objetivo de la marca es reducir su precio y aumentar sus ventas en el mercado asiático.
Así lo anunciaron directivos regionales de la marca francesa y de la compañía Sofasa, que se encargará de la producción en la planta de Envigado. El citycar comenzará a fabricarse en 2025 y aseguran que más del 50% de las unidades serán destinadas a la exportación hacia toda América Latina.
La marca japonesa celebró el quinto aniversario de su proyecto industrial en el país. Con una inversión inicial de U$S 600 millones para producir la pick up en la planta cordobesa más los U$S 130 millones extra para su restyling, la Frontier se consolida en el mercado y sigue sumando destinos de exportación.
El C-SUV de la firma estadounidense logró esta nueva cifra de producción a casi seis años de su debut. Fue fabricado inicialmente en el complejo industrial brasileño y luego también se sumaron las plantas de India, China, México e Italia.
La firma surcoreana comenzó a fabricar las versiones eléctricas de la segunda generación de su B-SUV en la planta de Nosovice, en República Checa. Disponible en los concesionarios europeos a partir de octubre, la compañía planea fabricar 21.000 unidades en lo que resta del año y llegar a 50.000 en 2024. Se ofrecerá en dos versiones, de 156 CV y 342 km de autonomía o de 218 CV y 490 km de autonomía.
Así lo confirmó la compañía, que está invirtiendo R$ 30.000 millones en la ex planta de Ford en Camaçari para la fabricación del hatchback 100% eléctrico y el SUV híbrido enchufable y que además planea instalar una planta de camiones y buses y otra de procesamiento de litio y fosfato de hierro. Comenzará a operar a mediados de 2024 y el volumen inicial será de 150.000 unidades, con el objetivo de exportarlas a toda la región.
Según la web GM Authority, para responder a los miles de pedidos que acumulan el Bolt y Bolt EUV, la compañía habría decidido extender el plan de producción hasta diciembre en la planta de Michigan. El desarrollo de una nueva generación sobre la plataforma Ultium ya fue confirmado y sería presentada en 2025.
Directivos de la marca china confirmaron al medio colombiano El Tiempo que están en un proceso de negociaciones con el gobierno local para la instalación de una planta de producción de vehículos eléctricos, con el objetivo de convertirla en un polo de exportación para toda América Latina.
Según las estadísticas de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la producción bajó un 8% y las ventas mayoristas un 29,9%, mientras que las exportaciones subieron 23,1% en la comparación mensual. La caída fue atribuida al receso invernal, aunque las cifras a nivel anual mantienen la tendencia positiva.
La marca anunció que la planta de Sorocaba finalizará la producción del hatchback/sedán el 31 de agosto. Vale recordar que sólo se fabricaba para exportación, principalmente a nuestro país, donde se comercializaron más de 200.000 unidades. El complejo industrial brasileño se prepara para la llegada del Yaris Cross. El Etios será reemplazado por el Yaris, que sumará la versión XS CVT en septiembre.
Así lo anticipan medios de prensa brasileños, coincidiendo con el reciente anuncio de la compañía de radicar en Colombia una nueva plataforma. Este cambio se daría para priorizar y ampliar la producción del flamante crossover de la firma del rombo que sería develado este mismo año en el país vecino.
Las versiones 100% eléctricas del Serie 5 comenzaron a ser fabricadas en el complejo industrial alemán, en simultáneo con las variantes con motor de combustión. La marca prevé que el año que viene, más del 40% del volumen de producción de la planta corresponderá a EV’s.
Según medios de prensa europeos, con once años en el mercado y luego de cumplir su ciclo comercial, el Twizy dará paso al Mobilize Duo, de concepto similar pero más tecnológico y con mayor autonomía, que formará parte de la nueva plataforma de servicios de movilidad de la marca.
Según medios de prensa brasileños, el Etios –que desde 2021 se fabricaba sólo para exportar a Argentina, Paraguay y Uruguay, entre otros países-, dejará de ser producido hacia fin de año en la planta de Sorocaba para dar lugar al nuevo Yaris Cross, que marcará el debut de la compañía en el segmento B-SUV.
A menos de dos años de su lanzamiento, el B-SUV desarrollado íntegramente en Brasil y que le permitió a la marca ingresar en la franja más competitiva de este segmento, reafirma su éxito al lograr este nuevo hito en la planta brasileña de Betim. Actualmente se comercializa en tres variantes –Drive, Audace e Impetus- más la versión deportiva Abarth, que llegaría este año a Argentina.
Así lo confirmó Antonio Filosa, CEO de Stellantis, destacando que la planta de Pernambuco ya opera con tres turnos. En simultáneo, la marca estadounidense realiza las últimas pruebas de la variante Big Horn, que se convertirá en la opción de entrada de gama.
Así lo anunció la compañía estadounidense a través de Twitter, donde publicó una foto de la primera unidad junto a los operarios de la Gigafactory de Texas. Todavía no tiene una fecha de entrega a los primeros clientes, por lo que recién se concretaría en 2024.
Así lo indicó la firma estadounidense. Presentada en 2012, el monovolumen recibió varias actualizaciones a lo largo de estos años y se prepara para recibir la más importante. Siempre apostando por su relación precio-producto y versatilidad, la Spin sigue haciéndole frente a los SUV’s.
Producido en Brasil desde 2015, mismo año que fue lanzado en nuestro país, el B-SUV alcanzó recientemente este doble hito que lo posicionan como uno de los más exitosos de su segmento, gracias a atributos como su atractivo diseño y gran nivel de tecnología y seguridad.
Si bien el anuncio oficial se realizaría el 4 de julio, ya trascendieron algunos detalles en medios de prensa brasileños: la compañía china invertirá alrededor de U$S 570 millones para fabricar EV’s e incluso sus baterías en el país vecino, con una gama que abarcará vehículos de pasajeros, camiones y buses.
