El hatchback mediano de la marca francesa lleva ya dos años y medio en el mercado europeo y la compañía ya estaría trabajando en una importante actualización para 2024/2025, sobre todo a nivel estético y mecánico. Con un diseño inspirado en los renovados 208, 2008 y 3008, también incorporaría versiones mild-hybrid, más autonomía en las variantes PHEV y nuevas transmisiones automáticas.
Elegido por un jurado compuesto por 56 periodistas mujeres especializadas en la industria automotriz representando a 40 países –incluida Argentina-, la tercera generación del hatchback mediano de la firma del león se impuso a sus rivales destacando su nivel de seguridad, eficiencia, tecnología y relación calidad-precio.
De acuerdo a la revista británica AutoExpress, la marca francesa está trabajando en el desarrollo de la versión eléctrica de su hatchback mediano. Construido sobre la plataforma EMP2, tendrá un motor de 155 CV y un paquete de baterías de 54 kWh, apto para cargas rápidas.
De acuerdo a varios medios de prensa europeos, la marca francesa está trabajando en un crossover con estética de coupé basado en el 308 para complementar la gama del hatchback y la rural. Conocido internamente como Proyecto P54, heredaría las mismas motorizaciones de la versión 5 puertas, especialmente las opciones híbridas enchufables de 180 y 225 CV.
La marca francesa publicó un video que muestra todo el proceso productivo de la nueva generación del hatchback mediano, que pasó de fabricarse en la centenaria planta de Sochaux al más moderno complejo industrial de Mulhouse, desde donde salen también el DS 7 Crossback y el Peugeot 508.
Así lo reveló Jerome Micheron, Director de Producto de Peugeot en una entrevista para la revista británica Top Gear. El motivo sería la caída en la demanda del segmento y las estrictas normativas de emisiones que rigen y regirán en Europa. Sí confirmó el desarrollo de una variante eléctrica a futuro.
La marca francesa presentó a su renovado hatchback mediano, que se destaca por su agresiva estética y un importante despliegue tecnológico en el interior, además de una mejora en su habitabilidad. En Europa se ofrecerá con motores nafteros PureTech de 110 y 130 CV, BlueHDi de 130 CV y dos variantes híbridas enchufables de 180 y 225 CV, con 60 km de autonomía en modo eléctrico.
A poco más de una semana para su presentación, medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad parcialmente descubierta, lo que terminó develando el diseño de la tercera generación del hatchback mediano. Desarrollado sobre la plataforma VMP (evolución de la EMP2), contará con versiones electrificadas y una deportiva firmada por la división PSE.
Así lo anunció la marca francesa, que semanas antes develará su renovado logo e imagen corporativa. La segunda generación del hatchback del segmento C estará desarrollada sobre la nueva plataforma VMP y tendrá versiones híbridas enchufables y una variante 100% eléctrica.
Medios de prensa europeos fotografiaron una vez más a la tercera generación del hatchback mediano, esta vez con un camuflaje más leve y que permitía observar mejor su diseño. Si bien mantendrá parte del aspecto de su antecesor y el family feeling del 208 y 508, también tendrá características propias. Mecánicamente, las versiones electrificadas cobrarán protagonismo.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas del nuevo 308 que dejaba al descubierto en su interior al flamante logotipo de la compañía, inspirado en el que utilizaba en la década del 60 y que fue anticipado por el concept e-Legend. La nueva generación del hatchback mediano será presentada durante el segundo trimestre de 2021.
La marca francesa presentó en Europa el último facelift de la segunda generación de su hatchback mediano. Con mínimos cambios estéticos, se destaca principalmente por incorporar instrumental digital en toda la gama y más asistentes de conducción. Su sucesor será develado el año que viene.
Así lo adelantó la revista británica Autocar, que reveló algunas de sus posibles características: utilizará una evolución de la plataforma EMP2, contará con un diseño inspirado en el 208 y para la versión deportiva tope de gama, compartirá el sistema híbrido enchufable del 3008 PHEV, pero con más de 300 CV y tracción integral. Sería presentado en 2022.
Así lo anticipó Jean-Philippe Imparato, CEO de Peugeot en una entrevista a Auto News. La primera en llegar será la variante plug-in hybrid ya que compartirá plataforma y mecánica con el 3008 Hybrid o el DS 7 Crossback E-Tense, mientras que para la alternativa 100% habrá que esperar algunos años más ya que la compañía no cuenta con una arquitectura específica. Además, qué cree que pasará con el segmento A y B y el concept E-Legend.
Debido a la caída en las ventas en el segmento, la marca francesa tomó la decisión de dejar de ofrecerlos en el país vecino para enfocarse en el 2008 y los nuevos 3008 y 5008.
La marca francesa presentó dos nuevas versiones del 308 europeo, que llegan importadas de Francia en los niveles de equipamiento Allure Plus y GT, destacándose por su completa dotación de confort, tecnología y seguridad. Dos opciones motorizaciones nafteras disponibles: 1.6 PureTech (THP) de 165 CV con caja automática de 6 marchas o 1.6 PureTech (THP) de 225 CV con caja automática de 8 velocidades y puesta a punto más deportiva.
Según anticiparon varios medios de prensa europeos, la tercera generación del hatchback mediano de la marca francesa estrenará mecánicas híbridas para las versiones GT y GTi, con potencias entre 220 y 300 CV y una autonomía en modo 100% eléctrico de alrededor de 60 kilómetros.
El Pan de Ahorro tiene para Peugeot Argentina 45 años de vida, habiendo entregado por esta vía más de 310.000 unidades, destacándose modelos como el 504 y el 206 con alto volúmenes de patentamientos.
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