La marca del óvalo finalmente publicó los resultados de sus pruebas en el circuito alemán: la versión más extrema del muscle car logró un tiempo de 6:57:685, superando al Dodge Viper ACR, Lamborghini Aventador y Ferrari 296 GTB. El CEO de la compañía, Jim Farley, aseguró que próximamente volverán por más.
La firma de Stuttgart avanza en el desarrollo de la nueva generación del SUV y ya trabaja en su puesta apunto en el icónico circuito alemán. Desarrollada sobre la plataforma PPE, se espera que sea presentada en 2027. En simultáneo, el modelo actual con motor de combustión, recibirá también una profunda actualización y seguirá comercializándose hasta por lo menos 2030.
Antes de ser develada oficialmente, la nueva versión híbrida de altas prestaciones de la berlina deportiva obtuvo un nuevo récord en el icónico trazado alemán. Con un tiempo de 7:24,17 y a los mandos del piloto de pruebas Lars Kern, superó a su antecesor por 5,64 segundos.
Aún sin una fecha de presentación definida, la firma británica junto al equipo privado Bulldog Racing llevará a la mítica competencia de resistencia a una unidad de la nueva generación del JCW, inscripto dentro de la categoría SP 3T. Se rumorea que contará con un motor 2.0 turbo de 250 CV, asociado a un sistema mild-hybrid de 48V.
La nueva versión, que será la más deportiva y prestacional de la gama y que sería presentada en marzo, llegará al mercado ostentando un nuevo récord en el infierno verde: logró un tiempo de vuelta de 7:07,55 segundos, convirtiéndose así en el vehículo eléctrico más rápido del trazado alemán.
Tras varios meses de preparación, el equipo de ingenieros de la división Motorsport con Jörg Weidinger a la cabeza y al volante del M2 estableció un tiempo de vuelta de 7:38:706, sumando un nuevo récord para la marca en el trazado alemán, donde meses atrás también deslumbró con el M4 CSL.
La firma de Munich y su división Motorsport quieren que el M4 CSL siga siendo el rey absoluto del Infierno Verde y, ante la llegada de nuevos productos de Mercedes-AMG y Porsche, demostró todo su potencial e incluso un margen de mejora.
La versión más deportiva del mediano de la firma nipona estableció un tiempo de 7:44:881, mejorando el récord de la generación anterior. La unidad utilizada es completamente estándar, impulsada por el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 329 CV y 440 Nm de par, acoplado a una caja manual de 6 marchas.
Meses después de su presentación en la que la propia marca había anunciado un récord de vuelta de 7:20.20 en el Infierno Verde, el piloto Christian Gebhardt de la revista Sport Auto paró el cronómetro en 7:17.08. El CSL es la versión más extrema del M4, con una preparación casi de pista y un motor TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea y 550 CV.
La firma de Ingolstadt comienza a dar forma a la gama de la próxima generación del A6, que tendrá una versión berlina y otra rural con motores de combustión, pero también una inédita variante 100% eléctrica y con un estilo más deportivo. Este rol será ocupado por el A6 Sportback e-tron, basado en el concept presentado en el Salón de Shanghai y que ya está en su fase de pruebas en el infierno verde.
La marca japonesa publicó una serie de fotografías de la versión más deportiva del Civic, cubierta con camuflaje y a punto de comenzar los test de puesta a punto en el mítico circuito alemán donde buscará imponer otro récord. Se espera que sea presentado en 2022, manteniendo el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo de 320 CV.
La versión más deportiva del A3 logró un registro de 7:40:748 mejorando en más de 4 segundos el récord anterior del Mégane RS Trophy-R en el mítico trazado alemán. Cuenta con un motor de 5 cilindros en línea, 2.5 litros y 400 CV, acoplado a la caja automática S-Tronic de 7 marchas y al sistema de tracción integral quattro.
La firma de Stuttgart presentó oficialmente esta nueva versión del SUV, basado en la variante Coupé y que había sido anticipada a mediados de mayo. Equipada con mejoras en el motor, la transmisión y las suspensiones, junto con un kit estético específico, acaba de batir un récord en el circuito alemán, con un tiempo de 7:38:925.
La firma de Silicon Valley quiere continuar con su dominio entre los autos eléctricos y para ello se propuso superar el récord de 7:42 establecido por el Porsche Taycan en el mítico circuito alemán. Inclusive, en un tweet afirmó que podría lograr 7:05 el mes que viene, cuando realice nuevos tests.
Con un tiempo de vuelta de 7:20:100, el sedán de la marca creada por Volvo y Geely superó holgadamente los registros del Megane RS Trophy-R y Jaguar XE SV Project 8, inclusive sobre una variante más larga del circuito que la utilizada habitualmente para estas pruebas.
Con Romain Dumas al volante, el prototipo de competición 100% eléctrico de la marca alemana batió el anterior registro de 6:45 del superdeportivo NIO EP9, estableciendo un nuevo récord en su categoría, lo que lo deja a pasos del récord absoluto en manos del Porsche 919 Hybrid EVO. El próximo desafío para el ID.R serán las montañas de Tianmen en China.
La versión más extrema del Mégane R.S. le devolvió el récord a la marca del rombo en el mítico circuito alemán al establecer un tiempo de 7:40:100, lo que lo convierte en el vehículo de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Cuenta con un motor naftero 1.8 TCe de 304 CV y caja manual de 6 marchas, así como una puesta a punto y detalles estéticos específicos.
Medios de prensa europeos fotografiaron una unidad de pruebas con un espeso camuflaje rodando en el mítico trazado alemán. Por sus características, se trataría de la versión más deportiva del nuevo B-SUV de la marca del óvalo, que podría compartir el motor 1.5 EcoBoost de 200 CV con el Fiesta ST.
Luego de tres meses de desarrollo y adaptaciones, la marca alemana presentó el renovado I.D. R con el que apunta a bajar el tiempo de 6:45:90 establecido en 2017 por el superdeportivo eléctrico NIO EP9. Romain Dumas volverá a ser el piloto que estará al volante del prototipo que ya batió el récord de Pikes Peak.
Es la versión más extrema de su hatchback mediano y fue fotografiado mientras se filmaba un video en el mítico circuito alemán. Contará con una preparación y puesta a punto del chasis específica, así como una motorización con un plus de potencia respecto a la versión RS convencional.
La marca alemana difundió una serie de imágenes y un video que muestran los ensayos de puesta a punto de la versión más deportiva de su SUV compacto. Al volante, todo un especialista en rally, el piloto noruego Peter Solberg.
La firma de Stuttgart junto con el equipo Manthey Racing recuperó el récord de vuelta para autos de calle en el mítico circuito alemán al marcar un tiempo de 6:40:33 con el piloto Lars Kern al volante, superando al Lamborghini Aventador SVJ.
La marca alemana publicó las primeras imágenes oficiales –camufladas- de los test de puesta a punto de la próxima generación de su sedán mediano, realizados en el mítico “Infierno Verde”. Se destacará por su distribución de peso (50:50), ajustes específicos en la suspensión y dirección para un mejor comportamiento dinámico y mayor eficiencia en sus motorizaciones.
La versión más extrema del Aventador marcó unos impresionantes 6m44.97s para la vuelta en el icónico trazado alemán. El superdeportivo utilizó neumáticos P Zero Trofeo R, diseñados específicamente para el SVJ.
El piloto alemán Timo Bernhard al volante de la evolución del 919 Hybrid, con el que la firma de Stuttgart logró tres victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans, batió el récord anterior establecido por el Porsche 956 C de Stefan Bellof en 1983.
