Ford vuelve a ser protagonista en Nürburgring: el GT MK IV marcó el récord para un modelo de combustión

Ford quiere dejar en lo más alto al GT MK IV, la última evolución de su superdeportivo que ya se despidió hace un tiempo del mercado pero que cierra su ciclo con un nuevo récord en el Infierno Verde. En medio del creciente protagonismo de los autos eléctricos en Nürburgring, la firma estadounidense decidió recuperar terreno con una propuesta radical. Mientras fabricantes como Xiaomi y BYD llaman la atención con sus registros en el trazado alemán, la marca del óvalo apostó por el V6 EcoBoost del GT.

Este modelo representa la evolución final del Ford GT de tercera generación, desarrollado junto a Multimatic como cierre de un programa que buscó rendir homenaje al histórico GT40 y su legado en Le Mans. Lejos de ser un deportivo convencional, el GT MK IV fue pensado como una máquina sin ningún tipo de limitación reglamentaria, con sólo 67 unidades construidas y sin homologación para la calle, lo que le permite explotar al máximo su potencial en pista.

El resultado de esta filosofía quedó reflejado en su desempeño en Nürburgring, donde logró un tiempo de 6:15.59. Este registro lo posiciona como el vehículo con motor de combustión más rápido en el circuito alemán dentro de su categoría, superando ampliamente a deportivos de referencia. Entre ellos, incluso, el Mercedes-AMG One, que había marcado 6:29.090 en 2024, así como distintas variantes del Porsche 911.

Gran parte de este rendimiento se explica por su avanzada aerodinámica y su capacidad de generar carga, lo que se traduce en un paso por curva notablemente superior. El GT se mantiene firmemente adherido al asfalto, permitiendo al piloto reducir intervenciones y optimizar cada trazada. La vuelta récord estuvo a cargo de Fred Vervisch, piloto con experiencia en competencias de turismos y GT, quien logró exprimir al máximo las capacidades del superdeportivo.

A pesar de este logro, el GT MK IV aún se ubica por detrás de dos referencias absolutas dentro del trazado alemán: el Volkswagen ID.R, un prototipo eléctrico diseñado específicamente para batir récords, y el Porsche 919 Hybrid Evo, una evolución extrema del prototipo ganador de Le Mans. Sin embargo, el resultado de Ford reafirma que los motores de combustión todavía tienen un lugar destacado, incluso frente al avance de la electrificación.

Jonathan Romero