Empujando los límites: Porsche exprimió aún más al Taycan Turbo GT con una preparación de Manthey y logró un nuevo récord en Nürburgring
Porsche volvió a demostrar su dominio en Nürburgring y esta vez lo hizo con un vehículo completamente eléctrico. El Taycan Turbo GT equipado con el nuevo Kit Manthey logró establecer un récord absoluto dentro de la categoría de eléctricos de lujo en el exigente circuito alemán, conocido popularmente como el Infierno Verde. La unidad utilizada para la prueba consiguió completar los 20,8 kilómetros del trazado en apenas 6:55.553 minutos, una cifra que lo coloca entre los modelos más veloces que hayan girado en el Nordschleife.
La hazaña estuvo a cargo del piloto de pruebas Lars Kern, habitual encargado de las vueltas rápidas de la marca alemana. El tiempo obtenido no solo mejoró el récord anterior por más de nueve segundos, sino que además rebajó en 12 segundos la propia marca que el piloto había conseguido anteriormente con otra configuración del Taycan. Este resultado también marca un punto importante para Porsche, ya que se trata del primer paquete Manthey desarrollado específicamente para un vehículo eléctrico, una estrategia que hasta ahora estaba reservada únicamente para modelos GT con motor de combustión.
El nuevo kit fue concebido exclusivamente para maximizar el rendimiento en pista y una de sus principales claves está en la aerodinámica. Según informó la compañía, el Taycan Turbo GT preparado por Manthey triplica la carga aerodinámica respecto al modelo convencional. A máxima velocidad, que alcanza los 310 km/h, el conjunto genera aproximadamente 740 kilogramos de apoyo, mejorando notablemente la estabilidad en curvas rápidas y zonas de frenado exigente. Para lograrlo, incorpora un enorme alerón trasero específico, difusores rediseñados y elementos aerodinámicos de fibra de carbono ubicados en distintas áreas de la carrocería.
Además de los cambios aerodinámicos, Porsche también introdujo importantes modificaciones mecánicas y electrónicas. El sistema eléctrico fue optimizado mediante ajustes en la batería de alto voltaje, los inversores y la gestión electrónica, permitiendo elevar la potencia hasta los 816 CV. A su vez, la función Attack Mode puede liberar un pico temporal de hasta 993 CV durante diez segundos. El torque máximo, utilizando Launch Control, alcanza los 1.270 Nm, cifras que explican el impresionante rendimiento registrado en el circuito alemán.
La preparación se completa con una recalibración específica de la suspensión activa Porsche Active Ride, mejoras en la dirección en ambos ejes, ajustes en el sistema de tracción integral y un sistema de frenos reforzado con componentes orientados al uso intensivo en circuito. Con este nuevo récord, Porsche no solo reafirma el potencial deportivo de los autos eléctricos, sino que también deja en claro que, a pesar de la llegada de desafiantes rivales chinos, la marca sigue manteniendo su supremacía en Nürburgring.
