Mercedes-AMG planea recuperar terreno entre los entusiastas con un nuevo motor V8 electrificado de gran cilindrada, cuyo debut está previsto para fines de 2027. La unidad, desarrollada para modelos de altas prestaciones sobre la plataforma AMG.EA, será la sucesora natural...
La firma de Stuttgart ya realiza test de rodaje con un EQS equipado con este tipo de baterías en condiciones de funcionamiento reales en autopistas alemanas. Esta tecnología permitirá lograr un alcance de más de 1.000 kilómetros y cargas ultra-rápidas.
Al igual que otras automotrices, ante la caída en la demanda de los EV’s a nivel global, Ola Kallenius, CEO de la firma de Stuttgart admitió que la compañía está readecuando su estrategia, lo que implica inversiones en el desarrollo de motores de combustión y sistemas híbridos en lugar de apostar todo por los eléctricos.
El proceso de transición iniciado en febrero finalizó este jueves con la presentación y la toma de control de Prestige Auto de la planta de Virrey del Pino y de la división de autos y vans. El complejo industrial continuará con la producción de la Sprinter por lo menos hasta 2030 y planea aumentar el volumen de fabricación en los próximos meses, así como ampliar la gama de la marca alemana.
La marca alemana se une a Tesla y Lexus al ofrecer, a partir del año que viene, este innovador sistema de dirección que reemplaza piezas mecánicas por mandos por cable y que mejora notablemente la maniobrabilidad y el tacto del vehículo. Además, es compatible con los más avanzados sistemas de conducción autónoma.
La marca alemana presentará su campaña de educación vial para chicos en la feria de sustentabilidad que se llevará a cabo entre el 4 y el 6 de abril en el Hipódromo de Palermo.
Según el periodista Horacio Alonso, sólo restaría la firma y el anuncio oficial, que se realizaría el 25 de febrero. El comprador sería el empresario Pablo Peralta, que forma parte del Grupo inversor ST y que deberá crear una nueva compañía, manteniendo el staff de trabajadores y podrá continuar con la producción de la Sprinter hasta 2029. La fabricación de camiones, buses y REMAN pasará a Zárate, ya que forman parte de Daimler Trucks, que opera de manera independiente de la división de autos y vans.
La división de Autos de la firma de Stuttgart logró patentar 1.200 unidades durante 2024, lo que refleja un incremento en sus ventas del 34%. Además, al contar con mayor disponibilidad de unidades, pudo ampliar y renovar gran parte de su gama.
Hasta enero y para celebrar los títulos obtenidos junto a la marca, la compañía está llevando a cabo una muestra especial en su museo de Stuttgart exhibiendo seis de los monoplazas con los que el piloto británico dominó el campeonato de la categoría durante 7 años.
Durante un evento con el Sumo Pontífice, los directivos de la marca alemana entregaron el nuevo vehículo, basado en el Clase G eléctrico. La unidad fue construida a mano y participaron equipos de ingenieros de Roma, Graz y Sindelfingen.
La marca alemana presentó en nuestro país a su nueva coupé, que llega sólo en versión AMG. Además de su diseño más agresivo, se destaca por contar con el motor naftero de 6 cilindros en línea, 3.0 biturbo y con sistema mild-hybrid de 48V, que entrega 449 CV y 560 Nm de torque, acoplado a una caja automática de 9 marchas y tracción integral 4Matic.
Denominado In Drive, fue pensado para sus vehículos eléctricos y está integrado a la salida del motor, en lugar de ubicarse sobre la masa de la rueda. Al tener menos elementos en movimiento y menos componentes, se reduce el desgaste y el mantenimiento, aunque aún hay otros temas por resolver, como su interacción con otros sistemas de seguridad como el ABS o el ESP.
Representada por el concesionario oficial Automotores Haedo, la marca alemana exhibirá una unidad de la Sprinter furgón MY2025, que recibió importantes actualizaciones tecnológicas y de equipamiento. El utilitario de Mercedes-Benz es el más elegido para este tipo de transformaciones.
La marca alemana presentó una actualización de su sistema de conducción autónoma de nivel 3. Estará disponible para el Clase S y el EQS desde principios de 2025 y para quienes ya utilizaban este servicio en Alemania y Estados Unidos, las mejoras serán instaladas de manera gratuita.
La prestigiosa institución inaugurada en 2006 alcanzó este hito que demuestra la importancia que tiene para los fanáticos de la marca y la historia del automóvil. Día tras día llegan visitantes de todas partes del mundo y el número 13 millones fue Frédéric Atoun, un francés de Orleans.
La división de lujo perteneciente a la firma de Stuttgart presentó su nuevo roadster basado en el SL, pero con detalles exclusivos tanto estéticos como de puesta a punto, apuntando a un mayor confort pero sin descuidar prestaciones. En ese sentido, mantiene el V8 biturbo de 585 CV, asociado a una caja automática de 9 marchas y al sistema de tracción integral 4Matic.
La firma de Stuttgart fue distinguida como la Marca Premium más innovadora gracias a sus desarrollos de software con el sistema de infoentretenimiento MBUX y al nuevo Clase E, que se destaca además por la eficiencia de su sistema de propulsión híbrido enchufable.
Así lo anticipan varios medios de prensa europeos. En el caso del sedán, será el sustituto del AMG GT Berlina y contará con alrededor de 1.500 CV y 1.000 kilómetros de autonomía. Por su parte, el SUV ofrecerá un rendimiento similar y apuntará a competir con la que será la nueva nave insignia de Porsche entre los Sport Utility. Ambos utilizarán la plataforma AMG.EA y nuevas baterías de silicio. Su presentación se dará entre 2025 y 2026.
Además de la construcción del nuevo centro logístico –cuyas obras están en su última etapa- la división perteneciente a Daimler Trucks anunció que trasladará la línea de producción del Accelo y Atego, los chasis OH y OF y la planta de REMAN a un nuevo complejo industrial ubicado en el mismo predio de la Ruta Nacional 9, kilómetro 90 y que comenzará a operar en 2026.
La marca alemana fue pionera en la realización de pruebas de choque hace más de 60 años y también en utilizar estos maniquíes –equipados con decenas o cientos de sensores en su interior- que miden la fuerza del impacto y las posibles lesiones que sufriría una persona en una colisión en condiciones reales. Para mostrar esta evolución, está exhibiendo los dummies Hybrid II 50 que usó entre 1960 y 1982.
