La marca japonesa comenzó a realizar los test de rodaje del B-SUV que será fabricado en la planta de Itirapina junto a la HR-V y al City, del que toma su plataforma. Según medios de prensa del país vecino, se espera que sea lanzada allí durante el segundo semestre de 2025 y también llegaría a Argentina.
La marca japonesa anunció esta nueva inversión para desarrollar y producir vehículos con tecnología híbrida flex para el mercado brasileño y toda la región. El primero de ellos será la nueva WR-V, un B-SUV que se posicionará por debajo de la HR-V y que comparte plataforma con el City.
Medios de prensa del país vecino aseguran que el B-SUV presentado recientemente en Japón será fabricado en la planta de Itirapina en 2025 junto al City hatch y sedán, aprovechando que comparten plataforma, motorización y otros componentes. Además, podría sumar una variante híbrida-flex.
Según medios de prensa brasileños, la marca japonesa ya está estudiando su fabricación en el país vecino bajo el código interno 3UT. Desarrollado sobre la misma plataforma del City –que ya se produce en la planta de Itapirina-, comparte con él también el motor 1.5 i-VTEC de 121 CV y se ubicará por debajo de la más sofisticada HR-V.
El B-SUV que en algunos mercados ocupa el lugar de la HR-V en Japón se ubicará por debajo buscando complementarla. Desarrollado sobre la plataforma del City, se destaca por su completo equipamiento –especialmente en seguridad- y está impulsado por el conocido motor 1.5 i-VTEC de 122 CV. Podría fabricarse más adelante en Brasil.
Luego de ser develado a fines del año pasado, la marca japonesa inició la comercialización del hermano menor de la HR-V, ahora reconvertido a un auténtico Sport Utility. Está basado en la plataforma del City, con el que comparte además el motor naftero 1.5 i-VTEC de 121 CV con caja CVT.
La firma nipona presentó en Indonesia la versión de producción del RS SUV Concept. Basado en la plataforma del City, mide 4,06 metros de largo y se destaca por su diseño simple pero moderno junto con una interesante dotación de equipamiento que incluye asistencias a la conducción. Sólo estará disponible con un motor naftero 1.5 i-VTEC de 121 CV y caja CVT. No está prevista su llegada a la región.
El crossover de la marca alemana mostró un gran desempeño en seguridad, tanto en protección de ocupante adulto, infantil y a peatones, destacándose además por contar con sistemas de asistencia a la conducción. En contraste, su par de la firma nipona obtuvo esa baja calificación por los faltantes de equipamiento.
Debido a la implementación de las normativas de emisiones Proconve PL7, el crossover derivado del Fit sólo podrá comercializarse hasta ese mes en el país vecino, luego sólo podría ser fabricado para exportación. Sin embargo, su bajo nivel de ventas y la decisión de no adecuarlo a la nueva legislación marcarían su final definitivo.
La marca japonesa presentó en el país vecino una actualización de su crossover basado en el Fit que finalmente incorpora ESP y control de tracción de serie. Además, sumó una versión de entrada de gama (LX), también con el conocido motor naftero 1.5 i-VTEC de 116 CV y caja CVT.
Así lo anunció la marca japonesa en un video-teaser publicado en Twitter. El monovolumen con estética aventurera recibirá leves retoques en su diseño, algo más de equipamiento y una actualización en sus motorizaciones para cumplir con la normativa de emisiones vigente en el país asiático. Meses después, este facelift también debería arribar a nuestra región.
La marca japonesa presentó su nuevo crossover desarrollado en Brasil sobre la base del Fit, con el que comparte su motor naftero 1.5 i-VTEC de 120 CV y caja automática CVT. Se caracteriza por su estética aventurera y mayor despeje, llega en dos versiones con una buena dotación de equipamiento, aunque carece de control de estabilidad.
Así lo confirmó la marca japonesa durante la muestra brasileña. El crossover desarrollado a partir del Fit cuenta con una estética diferenciada, mayor despeje y suspensiones reforzadas, manteniendo el motor naftero 1.5 de 120 CV y caja automática CVT.
