La firma de Stuttgart presentó la variante tope de gama de la generación 992, que hasta la llegada del nuevo GT2 se convierte en la más prestacional: gracias a su nuevo motor bóxer de 3.8 litros acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza 330 km/h de velocidad máxima. Estará disponible en variantes coupé y cabriolet.
Finalmente y pese a los rumores que había sobre su continuidad, el superdeportivo de la firma de Ingolstadt sí tendrá una tercera generación. Aunque aún está en una fase muy prematura de desarrollo, ya se habla de un sistema híbrido como alternativa al motor V10.
La marca italiana presentó su nueva creación, que se destaca por su diseño inspirado en los deportivos de los años 50 y 60, pero con detalles modernos y un precio que rondaría los 215.000 euros, posicionándose como el segundo modelo más accesible de la gama, justo por encima de la Portofino. Su motor V8 biturbo de 620 CV y caja automática de 8 marchas garantizan prestaciones a la altura de sus hermanas mayores.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de la versión descapotable del Corvette, que dejó de lado el techo de lona por uno construido con materiales compuestos. Mantiene el motor V8 de 6.2 litros y 495 CV de la versión convencional, al igual que sus prestaciones, pudiendo acelerar de 0 a 96 km/h en menos de 3 segundos.
La marca alemana presentó esta edición especial cargada de equipamiento tecnológico y de confort para celebrar la primera década de historia del Panamera. Se ofrecerá tanto con carrocería berlina como en su variante rural, Sport Turismo. Mecánicamente, mantiene el motor naftero V6, aunque también ofrece una versión híbrida enchufable de 462 CV.
La firma de Ingolstadt presentó una actualización de su coupé, con varias modificaciones estéticas pero sobre todo tecnológicas, con la incorporación de nuevos servicios de conectividad y motorizaciones Mild-Hybrid. Entre todas ellas se destaca el V6 TDI del S5, con 347 CV y 700 Nm de par. Llegará a Europa a principios del año que viene y a nuestro país debería arribar hacia finales de 2020.
Tal como estaba previsto, la firma de Stuttgart develó por completo a su berlina 100% eléctrica que se destaca por su avanzada tecnología y refinamiento, pero también por su performance: puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,8 segundos o alcanzar los 200 km/h en 9,8 segundos. Se ofrecerá en dos variantes, Turbo y Turbo S que se diferencian por la potencia que les otorga la función Overboost. Llegará a nuestro país el año que viene.
La firma de Ingolstadt presentó la variante más extrema del A6 con carrocería familiar: diseño más agresivo, más tecnología y un motor derivado de Lamborghini debajo del capot, un V8 biturbo de 600 CV asociado a un sistema mild-hybrid de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza 305 km/h de velocidad máxima.
La firma de Munich presentó en nuestro país a la tercera generación de su roadster. Se destaca por una notable evolución en diseño y tecnología y se comercializará en una única versión –sDrive30i-, impulsada por un motor naftero 2.0 turbo de 258 CV asociado a una caja automática Steptronic de 8 marchas y tracción trasera.
La firma estadounidense decidió homenajear a la versión más extrema de su muscle car, que fue presentada en 1969 para competir en NASCAR. Con colores y detalles estéticos exclusivos junto con el V8 HEMI Hellcat bajo el capot, serán producidas sólo 501 unidades.
La firma de Munich presentó en nuestro mercado la nueva generación de su coupé más lujoso y deportivo. Llega en una única versión, impulsada por un motor naftero V8 Twin Power Turbo de 530 CV, asociado a una caja automática Steptronic de 8 velocidades y tracción integral xDrive.
Finalmente, la marca del óvalo reveló el dato de potencia de la versión más extrema del Mustang: nada menos que 770 CV y 86,1 kgm de torque obtenidos de su V8 Voodo de 5.2 litros sobrealimentado con un compresor volumétrico y asociado a una caja automática de doble embrague y 7 marchas. Además, también anticipó que existe un amplio margen de mejora, pudiendo superar los 860 CV.
Un mes después de develar el restyling de su SUV más grande, la firma de Ingolstadt presentó la actualización de su versión más deportiva, que comparte la mecánica con el SQ8: motor V8 TDI de 435 CV y 900 Nm de par, con tecnología mild-hybrid y sistema eléctrico de 48V. Acelera de 0 a 100 km/h 4,8 segundos y en Europa se ofrecerá en variantes de 5 o 7 asientos.
La marca estadounidense presentó la octava generación de su deportivo que representa un antes y un después en sus más de 60 años de historia. Por primera vez la disposición del motor es central-trasera, incorpora mucha más tecnología pero mantiene un V8 bajo el capot. En este caso, un LT2 de 6.2 litros, 495 CV y 637 Nm de par, asociado a una caja automática de doble embrague y 8 marchas.
Un fotógrafo logró captar varias imágenes del tablero del C8 durante una parada técnica en los ensayos que se vienen realizando sobre el deportivo estadounidense en el circuito de Nürburgring. El display muestra diversos parámetros del vehículo y podrá ser configurado por el conductor.
Nordenwagen oficializó el lanzamiento de la variante shooting brake del Panamera, que se destaca por su diseño y nivel de lujo y refinamiento, pero sin resignar performance, con un motor V8 de 550 CV con caja automática de 8 marchas y tracción integral con el que puede acelerar de 0 a 100 en poco más de 3 segundos y alcanzar los 308 km/h de velocidad máxima.
En el marco del Porsche World Roadshow, Nordenwagen presentó en nuestro país a la octava generación del 911, que evoluciona en tecnología y eficiencia, pero manteniendo la esencia de siempre. Se comercializará inicialmente en dos versiones (Carrera S y Carrera 4S) con motor bóxer 3.0 de 450 CV y caja PDK de 7 marchas (con tracción trasera o integral) y carrocería coupé o cabriolet.
Audi presentó la versión más prestacional del Q8, impulsada por un V8 TDI con un sistema micro-híbrido con batería de 48V y un compresor eléctrico, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4,8 segundos y alcanzar los 250 km/h de velocidad máxima (limitada).
La firma de Munich presentó la tercera variante de su producto más exclusivo, que adopta el estilo de una “coupé de cuatro puertas”. Se ofrecerá con el motor naftero V8 twin turbo de 530 CV o el diésel de 6 cilindros en línea y 320 CV, acoplados a una caja automática Steptronic de 8 marchas y tracción integral xDrive. Más adelante también podría sumar la versión M8 con 625 CV.
Desarrollado y comercializado mediante una alianza con Volkswagen, nació con el objetivo de ser el modelo más accesible de la marca. Con su llamativo diseño, bajo peso -y precio-, junto con otras innovaciones, se convirtió rápidamente en un éxito. Para festejarlo, la firma de Stuttgart está organizando la exposición “50 Años del 914: Típicamente Porsche”, el 2 de junio en su museo de Alemania.
