Un directivo de la firma nipona aseguró que la compañía está analizando el posible regreso de la coupé como un deportivo de buena potencia y precio accesible, apuntando a competir con el Toyota GT86 o la Honda Prelude.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva variante de su deportivo, combinando lo mejor de los motores de combustión con lo mejor de la electrificación: entrega 816 CV y 1.440 Nm de torque, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos gracias al V8 4.0 biturbo y a un motor eléctrico ubicado en el eje trasero.
En el marco del GP de Miami, la firma italiana presentó al sucesor de la 812 Superfast, con un logradísimo diseño inspirado en la 365 GTB Daytona, mucha tecnología y sobre todo, un V12 aspirado bajo el capot. Disponible tanto en versión coupé como Spider, demuestra que la electrificación no lo es todo y que aún hay espacio para los motores tradicionales.
La firma de Stuttgart presentó la nueva generación de su deportivo, desarrollado íntegramente por AMG y que ahora comparte plataforma y componentes con el SL. Evolucionó en diseño y tecnología, manteniendo el V8 biturbo, con opciones de 476 y 585 CV, caja automática 9G SpeedShift de 9 marchas y tracción integral 4Matic+.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la próxima generación del roadster de la firma de Stuttgart, que al igual que casi toda la gama, pasará a ser completamente eléctrico. Con un diseño inspirado en el Mission R, podrá contar con uno o dos motores de hasta 500 CV y una autonomía de alrededor de 600 kilómetros. Será presentado en 2025.
La firma nipona presentó la variante desarrollada por su división Nismo, que además de un kit estético y aerodinámico, introduce cambios en la suspensión, los frenos y especialmente en el motor, llevando el V6 3.0 turbo hasta los 426 CV y 521 Nm de torque. En este caso, sólo estará disponible con la caja automática de 9 velocidades.
La firma de Stuttgart presentó esta nueva serie especial del 911 creada en homenaje a su 60º aniversario. Cuenta con varios elementos tomados del GT3 RS y GT3 Touring, como el motor bóxer 4.0 de 525 CV, así como una considerable reducción de peso. Sólo serán construidas 1.963 unidades, todas con caja manual de 6 marchas y tracción trasera.
La firma surcoreana presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood la versión más extrema del IONIQ 5: posee dos motores y una función boost que eleva la potencia a 650 CV y el torque a 768 Nm. Con ello, logra prestaciones impresionantes: puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar los 260 km/h de velocidad máxima, con numerosas configuraciones para adaptar el vehículo al circuito o al lugar donde transite.
Tsuneji Sato, nuevo presidente de la compañía reconoció que una nueva generación de la coupé sería “una buena idea” y manifestó que sus intenciones son que la gama Gazoo Racing siga creciendo. De recibir luz verde, se posicionaría entre el GR86 y el GR Supra. Vale recordar que la marca había registrado la denominación a principios de 2021 en Estados Unidos.
La firma de Stuttgart presentó la variante más radical del Boxster, que incorpora todas las modificaciones del Cayman GT4 RS, incluyendo el motor boxer de 6 cilindros y 4.5 litros que entrega 500 CV y 450 Nm de torque, acoplado a la caja automática PDK de 7 marchas. Será una suerte de despedida de la generación actual que en los próximos años va a ser reemplazada por una 100% eléctrica.
Tras la buena recepción que tuvo el concept E-Tense Performance, la marca se entusiasma con la idea de llevarlo a producción, aunque si se concreta, será una serie muy limitada, con un precio elevado y al contar con tecnología derivada de la Fórmula E, sólo estaría homologado para circuito. Vale recordar que el prototipo contaba con dos motores eléctricos que entregaban una potencia de 815 CV y un torque de 8.000 Nm.
La marca alemana publicó una nueva fotografía del M2, en este caso mostrando el lateral del vehículo. Esta unidad se destacaba en particular por las llantas de aleación y el alerón trasero, accesorios que formarían parte de una opción más extrema, Competition o CS. Se espera que cuente con un motor de 6 cilindros en línea y 450 CV, con caja manual o automática. Será presentado en los próximos meses.
Como parte de los festejos por los 50 años de la división Motorsport, la firma de Munich presentó la variante más extrema del M4, con un kit estético y aerodinámico específico, una impresionante reducción de peso y una puesta a punto de su mecánica que llevó al motor de 6 cilindros hasta los 550 CV. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y marcó un tiempo de 7:20.2 en el Infierno Verde. Sólo serán construidas 1.000 unidades.
Ashwani Gupta, Director de Operaciones de Nissan reveló a la revista británica Top Gear que tanto el GT-R como el Z formarán parte de la gama de la marca en el futuro ya que “más que autos, forman parte de su cultura”. Si bien su electrificación total será inevitable, recién ocurrirá dentro de dos generaciones.
Mediante una foto publicada en sus redes sociales, la marca alemana confirmó la producción de la variante más deportiva del Serie 2 Coupé en la planta de San Luis Potosí hacia fin de año. Aún sin fecha de presentación, su puesta a punto se está llevando a cabo en el circuito de Nürburgring y los rumores apuntan a que contará con una potencia de más de 450 CV, tracción trasera y caja manual.
El muscle car de la marca del óvalo se mantuvo por séptimo año consecutivo como el deportivo más vendido a nivel global en 2021. Se destacó su amplia gama de versiones y las numerosas series especiales que contribuyeron a animar las ventas, así como también su derivado SUV eléctrico, el Mustang Mach-E.
Tras la presentación del Tonale, Jean-Philippe Imparato, CEO de la marca dio más detalles sobre la estrategia a seguir de la compañía: se enfocará en los SUV’s y en la electrificación, pero a la vez esto también permitirá que puedan desarrollarse proyectos especiales inspirados en sus modelos más icónicos. El directivo sueña con el regreso del Duetto en un futuro en que toda la gama será completamente eléctrica.
La firma estadounidense se prepara para festejar los 70 años de su deportivo en 2023. Para ello, la especificación MY2023 contará con una serie especial que se destacará por sus detalles estéticos exclusivos. Además, la primera unidad fabricada será subastada en el tradicional evento de Barrett-Jackson Scottsdale.
La división deportiva de la marca japonesa presentó esta serie limitada con una preparación más extrema del hot-hatch, que agrega un kit aerodinámico y una puesta a punto específica de la suspensión, los frenos y una reducción de peso. Mantiene intacto el motor 1.6 turbo de 272 CV, la caja manual y el sistema de tracción integral. Serán 50 unidades del Circuit Pack y 450 del Rally Pack.
El diseñador de Abarth y el director de Fiat Heritage anticiparon a la revista Auto Italia Magazine que serían producidas cinco unidades de la barchetta basada en el Alfa Romeo 4C. Si bien Stellantis aún no lo confirmó, el rumor cobra fuerza ya que al parecer existe un stock de componentes para su fabricación.
El modelo más tradicional de la firma de Stuttgart tampoco será la excepción en la estrategia de electrificación de la marca, aunque en este caso apuntará a mejorar aún más su performance con un sistema procedente del automovilismo, según anticipó su CEO. Todo indicaría que contará con un KERS, en lugar de una mecánica híbrida convencional. Esta versión sería presentada entre 2024 y 2025.
La firma de Stuttgart presentó la variante más radical de su deportivo de motor central. Comparte el propulsor con el 911 GT3, un bóxer de 6 cilindros y 4.0 litros (aspirado) de 500 CV, asociado a la caja PDK de 7 marchas. Cuenta además con un kit aerodinámico y una puesta a punto especial de la suspensión, los frenos y la dirección.
La marca alemana presentó la nueva generación de su icónico deportivo, ahora desarrollado por AMG y que vuelve a la clásica configuración 2+2 con techo de lona. Derrocha tecnología en su interior y sobresale por su performance, con dos versiones: SL 55 con un V8 biturbo de 476 CV y SL 63 que eleva la potencia a 585 CV, en ambos casos con caja automática de 9 marchas y tracción integral.
La primera actualización de la berlina deportiva eléctrica llega con una paleta de colores retro, mejoras en conectividad con nuevas funciones para el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management y un sistema de carga optimizado.
La compañía italiana desarrolló una variante para circuito de sus neumáticos P Zero destinada al Stradale EXP, la variante más radical del deportivo de Dallara, que planteó el desafío de mejorar el registro de 1:46 para la vuelta en el circuito de Mugello.
