Volkswagen Tera MY2027: en Brasil incorporará el motor 200TSI y una nueva caja automática de 8 marchas

El Tera fue la gran apuesta de Volkswagen para reemplazar al Gol y si bien el producto está dando muy buenos resultados, la competencia es cada vez más dura frente a nuevos rivales tanto de marcas tradicionales como chinas. Es por ello que la firma alemana ya prepara una importante actualización como parte de la gama MY2027. El crossover recibirá una nueva combinación mecánica que busca mejorar tanto las prestaciones como la eficiencia: la principal novedad estará bajo el capot, con la incorporación del propulsor 200TSI acompañado por una transmisión automática de 8 velocidades, con su lanzamiento previsto para octubre en Brasil.

La confirmación llegó durante una conferencia de prensa realizada en el marco del festival Rock in Rio, donde Volkswagen anticipó parte de las novedades que tendrá el Tera MY2027. La más importante es que adoptará el conocido motor 1.0 turbo en la configuración de 116 CV (a nafta) y 128 CV (a etanol) con un torque de 200 Nm. A este impulsor se asociará la nueva caja automática de 8 marchas, una configuración que también fue incorporada recientemente a la T-Cross MY2027.

Más allá del incremento en las cifras de potencia y torque, uno de los puntos centrales de la renovación estará precisamente en la nueva transmisión. La incorporación de una caja automática con dos relaciones adicionales permitirá aprovechar de una manera más eficiente el rango de funcionamiento del motor, con el objetivo de mejorar la respuesta del vehículo y, al mismo tiempo, optimizar el consumo de combustible. La compañía también apunta a reducir las emisiones, un aspecto cada vez más relevante dentro de las exigencias regulatorias brasileñas.

El motor 200TSI estará disponible para las versiones Comfort y High, dejando la variante 170TSI (de 101 CV y 170 Nm de par) para la versión de entrada de gama, disponible sólo con caja manual de 5 marchas. Por el momento, la marca no difundió información sobre los precios ni confirmó posibles modificaciones en el equipamiento del Tera MY2027. Cabe aclarar que esta nueva configuración está confirmada por ahora sólo para el país vecino donde las mencionadas regulaciones de consumo y emisiones obligaron a introducir mejoras o incluso reducción de potencia para cumplirlas, por lo que no se sabe si también se ofrecerá en otros mercados de la región. Si bien ayudaría a jerarquizar al Tera, también se acercaría peligrosamente al rango de precios y características del Nivus.

Jonathan Romero