Renault Kardian Vibe: la nueva versión de entrada que resigna algo de imagen pero mantiene el motor 1.0 turbo -por ahora sólo para Brasil-
Tras la discontinuación del Sandero y de la Stepway junto con la llegada de nuevos rivales como el Volkswagen Tera o el Polo Robust, quedó un hueco bastante grande entre el Kwid y el Kardian. Ahora, Renault encontró en Brasil una manera de cubrir ese espacio, ampliando la gama del crossover con la incorporación de la versión Vibe, una configuración que reduce el precio de acceso al crossover sin modificar uno de sus principales atributos: el motor 1.0 TCe de 120/125 CV (a nafta/etanol).
La llegada de esta variante se produce además en un momento en que las marcas están explorando un nuevo espacio entre los hatchbacks tradicionales y los B-SUV’s, ofreciendo productos de alrededor de cuatro metros de longitud, con mayor despeje, carrocerías de aspecto más robusto y una estética aventurera, como es el caso justamente de los mencionados Tera y Polo Robust, a los que se les están sumando nuevos competidores como el Jeep Avenger y el futuro Fiat Argo X.
Para conseguir un precio más bajo, Renault simplificó parte del equipamiento y la configuración. El Kardian Vibe utiliza exclusivamente una caja manual de 6 velocidades y prescinde de elementos disponibles en las versiones superiores, como las llantas de aleación, el cargador inalámbrico, el acceso sin llave y el instrumental digital a color. También incorpora una llave convencional y un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas. Sin embargo, conserva Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador automático digital, control de crucero, limitador de velocidad, sensores traseros y seis airbags.
La marca también trabajó sobre la estética para evitar que esta variante transmita una imagen excesivamente básica. Las llantas de acero de 15 pulgadas utilizan tazas de diseño similar al de una llanta de aleación, mientras que la parrilla, los espejos, las manijas, la antena y el alerón posterior adoptan terminaciones en negro brillante. Los faros Led y la característica firma luminosa del Kardian también permanecen, mientras que el habitáculo suma detalles en azul en el tablero y los asientos.
Más allá de los recortes de equipamiento, el Vibe incorpora modificaciones destinadas a mejorar su eficiencia. La versión es 43 kilos más liviana, mientras que también se redujeron ligeramente su altura y el área frontal, en este último caso un 6%. A esto se suma una nueva relación final de la transmisión manual, que pasó de 4,500 a 3,867, permitiendo reducir el régimen del motor durante los desplazamientos a velocidad constante y contribuyendo a disminuir consumo, ruido y emisiones.
El motor 1.0 TCe turbo flex mantiene los 125 CV y 220 Nm de torque utilizando etanol (120 CV y 200 Nm a nafta, respectivamente), con el 90% de ese par disponible desde 1.750 rpm. La reducción de peso y los cambios en la transmisión también repercuten en las prestaciones: con etanol, el 0 a 100 km/h mejora de 11 a 10,1 segundos, mientras que con nafta pasa de 11,4 a 10,6 segundos.
Por el momento, esta versión será exclusiva de Brasil ya que apunta a una franja tributaria específica de aquel mercado, aunque sin dudas sería una opción muy interesante para Argentina como reemplazo del Sandero.
