La llegada de autos híbridos y eléctricos ya es una realidad en nuestro país desde hace algunos años y se intensificará próximamente, impulsada además por los beneficios arancelarios que rigen en la actualidad. En este informe, todos los vehículos de este tipo que se comercializan en Argentina.
Así lo anticipó la revista británica Car Magazine, el futuro citycar eléctrico de la marca alemana utilizará la plataforma MEB –común a la gama ID- y contaría con baterías de 24 y 36 kWh de capacidad. Inclusive podría sumar una variante crossover y otra en formato de monovolumen. Llegaría a las calles en 2023.
El futuro Mustang eléctrico podría tener un rival directo próximamente: durante el evento llevado a cabo recientemente en EE.UU. donde General Motors presentó su nueva plataforma para autos eléctricos EV3 y las baterías Ultium, se destacó una silueta por sobre los demás anticipos, la de un vehículo muy similar al icónico muscle car de Chevrolet.
La firma estadounidense presentó su nueva plataforma modular EV3 que será utilizada por sus futuros vehículos eléctricos y que se destaca por contar con las baterías Ultium –cuyas diferentes configuraciones prometen una autonomía de más de 600 km-. Se lanzarán al menos dos modelos de Cadillac, tres de Chevrolet y Buick y las esperadas pick ups y SUV de GMC/Hummer.
La firma low cost del Grupo Renault presentó este prototipo que anticipa la comercialización de la versión 100% eléctrica del Kwid bajo el logo de Dacia. Contará con una autonomía de 200 kilómetros y recibirá importantes refuerzos estructurales y en su equipamiento de seguridad con el objetivo de ser uno de los autos eléctricos más vendidos y accesibles del Viejo Continente.
La marca francesa publicó un teaser en el que anticipa que presentará la versión definitiva del concept el próximo 27 de febrero. Será un citycar 100% eléctrico pensado especialmente para plataformas de movilidad compartida o Car Sharing, con sólo dos plazas y una autonomía de unos 100 kilómetros.
Finalmente luego de anuncios y rumores, General Motors confirmó con un teaser la vuelta de su icónica marca de pick ups y todoterreno de origen militar. Renacida como una submarca de GMC, mantendrá su imponente porte y diseño, pero reconvertida a un fabricante de vehículos 100% eléctricos que serán producidos en la planta de Detroit-Hamtramck.
El hatchback mediano de la marca japonesa alcanzó este hito justo antes de cumplir los primeros diez años de su lanzamiento. La actual segunda generación también viene representando el desembarco de los autos eléctricos en muchos países de la región, como es el caso de Argentina, donde se vende desde el año pasado.
El consorcio ítalo-americano firmó un acuerdo con la compañía especializada en tecnología –reconocida a nivel mundial por fabricar los iPhones- para producir vehículos eléctricos en el Gigante Asiático. Foxconn se encargaría de la producción de baterías y componentes electrónicos, mientras que FCA de la fabricación y armado final de los autos. El primero de ellos podría ser de la marca Jeep.
La firma de Silicon Valley desembarca con todo en China: además de una planta instalará allí un centro de Investigación y Desarrollo, donde se diseñará un nuevo modelo que apuntará no sólo al mercado local sino que también será de carácter global y que se posicionaría por dimensiones y precio por debajo del Model 3.
La marca del óvalo reveló algunos detalles de las preferencias del público a la hora de reservar su unidad: un 80% eligió la versión con mayor autonomía y tracción integral. El color más solicitado fue el Carbonized Gray y la mayor cantidad de los pedidos se concentran en el estado de California.
Así lo adelantó Christian Meunier, Presidente Global de la marca estadounidense en una entrevista publicada por un medio neocelandés. Para 2022 Jeep espera contar con su gama completamente electrificada y ya piensa en las ventajas que un propulsor eléctrico puede aportar en el uso off-road.
Así lo reveló la propia compañía mediante un comunicado oficial de la casa matriz. Para ello, el ID.3 y la planta de Zwickau serán claves, pero también está trabajando en el desarrollo de más productos como así también nuevas unidades de negocio, la utilización compartida de la plataforma MEB, el desarrollo de infraestructura de carga y la producción propia de baterías.
De acuerdo a la revista alemana Auto Bild y otros medios de prensa europeos, la versión definitiva del ID. Buzz contará con versiones de carga y pasajeros – con capacidad para 5 o 7 ocupantes- y baterías de tres diferentes capacidades (58, 77 o 100 kWh), con una autonomía cercana a los 600 kilómetros. Comenzaría a producirse en 2022 y costaría unos 45.000 euros.
Así lo reveló el Jefe de Diseño de Ford Europa, quien señaló que desde la marca esperaron a que el desarrollo y presentación del Mustang Mach-E antes de darle luz verde al proyecto de su hermano menor. Este nuevo vehículo, de carácter más masivo, sería producido en Alemania y compartiría motores y baterías con los Volkswagen ID, pero con un diseño totalmente diferenciado.
Así lo confirmó la propia marca alemana a un medio británico. La “X” de la sigla, que normalmente es una abreviatura de Gran Turismo Xtreme, también hará referencia a que estas versiones contarán con tracción integral. El primero en utilizarla podría ser el ID.5 GTX, derivado del concept ID. Space Vizzion.
Según una web asiática, conocido internamente como Proyecto SP2 EV, se trataría de una variante 100% eléctrica del B-SUV que compartiría la mecánica con el Soul EV y el e-Niro, que cuentan con dos versiones, de 136 y 204 CV y hasta 450 kilómetros de autonomía. Su presentación estaría prevista para agosto de 2020.
Una web publicó varias imágenes del registro de patentes de nada menos que seis vehículos eléctricos de Toyota. Si bien se desconocen sus nombres y características técnicas, serían lanzados hacia 2025 y podrían ser exhibidos en el Tokio Auto Show 2020 a realizarse en enero.
Con motivo de las fiestas, Volkswagen publicó un llamativo boceto en el que se puede observar a “Papá Noel” al volante de un vehículo que podría ser el reemplazante del actual eUp! y posicionarse como el más accesible de la gama ID. con un precio inferior a los 20.000 euros.
Así lo revelaron varios directivos del grupo francés en el marco del foro “Electrificación aquí y ahora” celebrado recientemente en Madrid. En ese sentido, España jugará un rol fundamental para la compañía, ya que las tres plantas con las que cuenta en el país europeo producirán autos, SUV’s y utilitarios híbridos o eléctricos junto con sus baterías.
