El Virtus continúa su expansión en otros mercados: además de las versiones producidas en Brasil y en India, ahora se suma una variante para China, donde reemplazará al Santana. Prácticamente idéntica en diseño, está impulsada por un motor naftero 1.5 de 108 CV acoplado a una caja automática de 6 marchas.
La marca alemana está participando de la muestra agropecuaria con un stand de 2.400 m2 construido con materiales reciclados, en el que está presente su gama de SUV’s, pick ups y camiones, así como su división de posventa y financiación.
El hatchback mediano de la marca alemana fue fotografiado nuevamente durante los test de rodaje, pero ahora con gran parte de la carrocería al descubierto, revelando las modificaciones en el sector frontal y en el interior. Será presentado a principios de 2024 en Europa.
La firma de Wolfsburg presentó la esperada versión de tres filas de asientos de su utilitario eléctrico. Con un considerable incremento en sus dimensiones, se ofrecerá en configuraciones de 6 o 7 plazas y además de la plataforma MEB, comparte con el nuevo ID.7 el motor de 286 CV y las baterías de 85 kWh de capacidad.
Es la nueva versión más accesible del hatchback y a la vez el modelo de entrada a la marca, reemplazando al Gol y al Polo Trend. Cuenta con un diseño diferenciado respecto al resto de la gama y un correcto equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, mantiene el motor naftero 1.6 MSI de 110 CV con caja manual de 5 marchas.
La marca alemana presentó esta nueva edición limitada de 333 unidades, cuyo nombre también hace referencia a los 333 CV extraídos del motor naftero 2.0 TSI. Cuenta con una personalización estética específica, caja automática DSG de 7 marchas, tracción integral 4Motion y una nueva función denominada R-Performance Torque Vectoring.
Corcam S.A. presentó a sus clientes el nuevo extrapesado de Volkswagen Camiones y Buses.
La firma de Wolfsburg presentó la actualización de su nave insignia entre los SUV’s, que adoptó una imagen más agresiva y sofisticada junto con más equipamiento de confort, seguridad y tecnología. Mecánicamente, en Europa está disponible en cinco opciones, una naftera, dos diésel y dos híbridas enchufables de 231 a 462 CV, todas con caja automática de 8 marchas y tracción integral 4Motion.
Se filtró el registro de diseño del Tharu -el equivalente chino al Taos- en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) del país vecino, lo que podría anticipar el facelift del C-SUV fabricado en la planta de Pacheco.
A pocas horas para su presentación, la marca alemana publicó en Twitter un nuevo anticipo de la actualización de su SUV insignia, confirmando la fecha. Además de modificaciones estéticas, incorporará más tecnología y se espera también algunos retoques en su mecánica.
Así lo dio a entender Pablo Di Si, CEO de VW Norteamérica en una entrevista en la que explicó que hasta que la red de infraestructura esté completamente desarrollada en aquel mercado, habrá una transición con vehículos híbridos enchufables. También destacó que el Grupo ya cuenta con esta tecnología en el Audi Q5, por lo que sería fácil de adaptar a otro producto de la marca.
La firma alemana anunció que presentará la esperada versión alargada y de 7 plazas de su van eléctrica en el marco del “Día Internacional del autobús Volkswagen”, en referencia a la mítica Kombi. Esta variante sumará más adelante una opción con tracción integral.
A pesar de haberse dejado de fabricar en diciembre, aún quedaba un remanente de unidades en los concesionarios por lo cual hasta hace unos días atrás todavía figuraba en el configurador web de la marca en el país vecino. Finalmente, el icónico hatchback fue retirado dejando atrás una historia de 43 años e incluso dando pelea en sus ventas.
La firma de Wolfsburg presentó en Europa esta serie especial limitada a 2.500 unidades de la versión deportiva de su hatchback. Cuenta con detalles estéticos exclusivos tanto en el exterior como en el interior, una puesta a punto específica de la suspensión y diferencial electrónico XDS, manteniendo el motor naftero 2.0 TSI de 207 CV junto a la caja automática DSG de 7 marchas.
La firma de Wolfsburg publicó los primeros teasers de la versión deportiva de la berlina, que además de contar con un look más agresivo, se espera que cuente con dos motores eléctricos que desarrollarán entre 340 y 350 CV, convirtiéndose así en el más potente de la gama ID. Será presentada a principios de septiembre.
La Amarok fue la primera pick up desarrollada íntegramente por Volkswagen, un producto que si bien fue creado por una marca que hasta ese momento tenía escasa trayectoria en camionetas, logró ser la referencia en varios aspectos, como el confort,...
Poco tiempo después de la presentación de la berlina, la marca alemana inició los test de rodaje de su variante rural, que compartirá la misma plataforma y características como su impresionante despliegue tecnológico en materia de confort, conectividad y seguridad. Sería presentada hacia fin de año o a principios de 2024.
Medios de prensa europeos fotografiaron una vez más a una unidad de pruebas del B-SUV, ahora casi sin camuflaje, lo que dejó a la vista los leves cambios que incorporará. También se espera una mejora en los materiales del interior y más equipamiento. Sería presentada en el Viejo Continente hacia fin de año.
La firma de Wolfsburg publicó un video y varias imágenes de una edición limitada que será presentada oficialmente el 31 de mayo. Basada en el Golf R, por su denominación tendría la misma configuración de la edición aniversario, es decir 333 CV extraídos del conocido motor naftero 2.0 TSI, caja DSG de 7 marchas y tracción integral 4Motion.
Es la esperada actualización del sedán mediano de la marca alemana, que regresa a nuestro mercado en una única versión, precisamente la más deportiva de la gama. Incorpora leves retoques estéticos y más equipamiento –especialmente en seguridad, con el paquete de asistencias a la conducción IQ.Drive. Mantiene el motor naftero 2.0 TSI de 230 CV, con caja automática DSG de 7 marchas.
