La Volkswagen Tiguan sigue siendo víctima de las filtraciones, mientras seguimos aguardando el anuncio oficial sobre su fecha de presentación, que podría darse cerca del Salón del Automóvil de Munich en septiembre. A las fotos tomadas hace unos días atrás durante la filmación del spot comercial y de prensa, ahora se suman varias imágenes, aparentemente de un catálogo que muestra en detalle su diseño tanto exterior como interior.
Tal como lo vinimos adelantando, la nueva Tiguan será casi un ID.4 pero con motores de combustión. La comparación es tanto a nivel estético como tecnológico e incluso en dimensiones, como una manera de acerca o emparentar aún más ambos SUV’s. Desarrollada sobre la plataforma modular MQB Evo, será algo más grande que la actual –siempre teniendo en cuenta que en el Viejo Continente se comercializará en versión de 5 plazas, no la AllSpace que se vende en Argentina-, llegando a los 4.580 mm de largo (vs 4.509 mm) y 1.680 mm de alto (vs 1.675 mm), pero manteniendo el ancho (1.680 mm) y la distancia entre ejes (2.678 mm) y con un notable incremento en la capacidad del baúl, que pasará de 615 a 648 litros.
Su diseño lo vinimos anticipando en los últimos meses gracias a las unidades de prueba y es donde se percibirá fácilmente el cambio generacional. Dejará de lado los trazos rectos por líneas algo más redondeadas e inspiradas en el ID.4, especialmente en el sector frontal, como el formato de los faros –con una firma luminosa que se extiende sobre la parrilla, más fina que en el modelo actual y del paragolpes, con una enorme toma de aire que se extiende a lo ancho y dos canalizadores de aire en los extremos. En este caso, las imágenes corresponderían a una versión intermedia, sin tantos detalles cromados como la unidad que había sido grabada anteriormente.
De perfil también evidencia líneas más redondeadas y con cierto aire a la Touareg, mientras que en la parte trasera los faros tienen un diseño más horizontal y un aplique que se extiende sobre el portón, uniéndolos bajo un acrílico traslúcido. Esta versión “oculta” la salida de escape, ya que no posee ni un embellecedor cromado ni un símil difusor.
Puertas adentro, queda evidenciado el gran salto respecto al modelo actual, con un diseño más tridimensional del tablero y un gran despliegue tecnológico: toda la plancha frontal está formada por pantallas, una para el instrumental, otra más separada tipo tablet flotante para el sistema multimedia y otra más pequeña del lado del pasajero, con un aplique en Piano Black que las une a las salidas de aire. Otra reminiscencia a la gama ID es que la selectora de marchas fue desplazada a la columna de dirección, mientras que su lugar anterior en la consola, ahora lo ocupa una perilla circular para operar el sistema de infoentretenimiento y varias configuraciones de los modos de conducción y personalización. Por último, el volante el similar a los últimos productos lanzados por la forma de Wolfsburg, pero afortunadamente recupera los mandos físicos en lugar de los comandos táctiles.
Mecánicamente, si bien Volkswagen no dio mayores precisiones, todas las motorizaciones serán actualizadas y se priorizarán las opciones electrificadas, especialmente las híbridas enchufables, que ofrecerán 204 y 272 CV y una autonomía en modo eléctrico de 120 kilómetros, incorporando también un sistema de recarga rápida. Por supuesto seguirán disponibles opciones con tracción delantera o integral 4Motion, todas con la caja automática DSG de 7 velocidades. Luego de su presentación en Europa, habrá que esperar declaraciones de la compañía sobre su posible llegada –o no- a nuestra región, ya que esta nueva generación no tendrá una variante AllSpace de 7 plazas.
