La marca alemana presentó la nueva generación de su icónico deportivo, ahora desarrollado por AMG y que vuelve a la clásica configuración 2+2 con techo de lona. Derrocha tecnología en su interior y sobresale por su performance, con dos versiones: SL 55 con un V8 biturbo de 476 CV y SL 63 que eleva la potencia a 585 CV, en ambos casos con caja automática de 9 marchas y tracción integral.
El domingo pasado se llevó a cabo la caravana en la que participaron 70 vehículos de la marca representando sus 70 años de presencia en el país, recorriendo Vicente López, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y finalizando en Pilar. Aquí un resumen de las unidades que más llamaron la atención y fueron premiadas.
Visitamos el flamante Training Center de la marca alemana, ubicado en un predio de 9.000 m2 en Don Torcuato con más de 3.500 m2 cubiertos con 10 aulas, donde se imparte clases presenciales y a distancia vía streaming.
El domingo 24 de octubre la marca alemana llevará a cabo un tour desde el Paseo de la Costa de Vicente López hasta los Bosques de Palermo en el que participarán numerosos autos clásicos, camiones, buses y deportivos de AMG como parte de los festejos por el aniversario de la filial local.
A casi cuatro años de la presentación del proyecto, el hypercar de la firma de Stuttgart que utilizará el V6 de Fórmula 1 asociado a otros cuatro motores eléctricos finalmente tiene previsto el inicio de su fabricación, aunque sin fecha exacta para sus entregas. Con una potencia de más de 1.000 CV y una aceleración de 0 a 200 km/h en menos de 6 segundos, las 275 unidades previstas ya están vendidas.
La firma de Stuttgart develó al tercer integrante de su gama EQ. Con un diseño claramente inspirado en el EQS pero con dimensiones más acotadas y un interior futurista y tecnológico, la versión EQE 350 está impulsada por dos motores de 292 CV y un paquete de baterías de 90 kWh de capacidad, con una autonomía de 660 km.
Así lo confirmó la firma de Stuttgart a la web Auto Motor und Sport al considerar que esta tecnología llegó a un techo de desarrollo y que apostarán por completo a la electrificación. Sin embargo, la transición será gradual, de hecho, se espera que toda la gama AMG y convencional cuente con versiones PHEV en los próximos años.
La firma de la estrella presentó en el Salón de Munich el prototipo que anticipa la versión 100% eléctrica de su mítico todoterreno. Mantiene prácticamente intacto el diseño respecto a la versión convencional y promete igualar su comportamiento off road. La marca decidió no revelar sus cifras de potencia y autonomía. Sería lanzado en 2023.
Inaugurado en 1951, el Centro Industrial Juan Manuel Fangio lleva producidas más de 700.000 unidades y es el único en el mundo donde se fabrican vans, camiones y buses de la compañía. En el marco de los festejos, se confirmó una inversión de U$S 19 millones para la producción de un nuevo motor para la Sprinter además de la renovación de los concesionarios y la inauguración de un nuevo centro de capacitación de nivel regional en Malvinas Argentinas.
Cuesta un poco reconocerla pero debajo de la “cara” de Mercedes-Benz se esconde una Renault Kangoo europea, aunque con toda la tecnología y los atributos esperables de un producto de la firma de Stuttgart: la marca alemana presentó la nueva...
La firma de Stuttgart confirmó que presentará un prototipo de esta variante en el Salón de Munich, que se llevará a cabo a principios de septiembre. Deberá mantener los atributos y gran parte de la imagen del icónico todoterreno, pero adaptado al estilo y la tecnología de la gama EQ.
Desarrollado por la división AMG, el R231 se destacará por su sofisticado y elegante interior, que tomará varios elementos del Clase S con la infaltable deportividad que caracteriza a la casa de Affalterbach. Aún no hay precisiones sobre su mecánica y fecha de presentación, pero se rumorea que contará con potencias que rondarán entre 600 y 800 CV.
El concesionario oficial de la marca alemana abrió las puertas de un centro de servicio en Neuquén que cuenta con el único taller móvil de alta prestación del país y una sucursal en Bariloche de venta y posventa de vehículos comerciales.
La berlina deportiva de la marca alemana recibió leves retoques estéticos y más colores para la carrocería, mientras que en el interior estrena un nuevo volante, comandos más ergonómicos y una mejora en las pantallas. Mecánicamente, se mantienen los motores de 6 cilindros en línea con sistema mild-hybrid de 367 y 435 CV, con una nueva a puesta a punto de la suspensión neumática.
La división deportiva de la marca alemana publicó una serie de imágenes que muestran la estructura de la nueva generación del icónico descapotable, destacando su mayor rigidez y una notable reducción de peso gracias a la utilización de nuevos materiales. Se posicionará justo por debajo del GT y como reemplazo del GT Roadster. Mecánicamente, contaría con un V8 biturbo de 612 CV. Será presentado durante este año.
La firma de Stuttgart presentó una actualización del W257, con sutiles retoques en su exterior junto con más opciones de colores y personalización en el interior. Mecánicamente, mantiene el motor naftero de 6 cilindros, 3.0 turbo, asociado a un sistema mild-hybrid de 48V y a la transmisión automática de 9 marchas, así como el sistema de tracción integral 4Matic.
En un mismo día, la firma alemana reveló varias novedades para el mercado local: por un lado sus camiones livianos equipados con caja automatizada producidos en la planta de Virrey del Pino y por otro, el nuevo Atego 1729, con mayor potencia y también caja automatizada para aplicaciones de media y larga distancia. Por último, la compañía anunció que su división REMAN contará con motores Euro V.
Probamos la versión sedán del Clase A con el look deportivo de AMG, equipado con un impulsor de 2 litros, que eroga una potencia de 224 CV, asociado a una caja automática de 7 marchas, con doble embrague y levas al volante.
La firma de Stuttgart presentó la quinta generación de su sedán mediano, que comparte el estilo y gran parte de la tecnología con la nave insignia de la marca. Además, todas sus motorizaciones cuentan con sistema mild-hybrid de 48V y se agregan dos variantes híbridas enchufables. Arribaría a Argentina hacia fin de año.
Invitado por la firma de Stuttgart, un youtuber probó y grabó un video en el que muestra varios detalles de la nueva generación del sedán mediano, entre ellos el interior, prácticamente idéntico al del Clase S. Contará con la última evolución del sistema MBUX, con dos pantallas desde las que se podrán operar todas las funciones del vehículo.
