La marca japonesa presentó en el país vecino una actualización de su crossover basado en el Fit que finalmente incorpora ESP y control de tracción de serie. Además, sumó una versión de entrada de gama (LX), también con el conocido motor naftero 1.5 i-VTEC de 116 CV y caja CVT.
La firma nipona tendrá como estrella de su stand en el Salón de Beijing –que se llevará a cabo entre el 26 de septiembre y el 5 de octubre- a este enigmático prototipo del que se desconocen todas sus características e incluso su nombre. Sólo se sabe que será 100% eléctrico y que estaría destinado al mercado chino.
Medios de prensa asiáticos fotografiaron a una unidad de pruebas que deja en evidencia un profundo replanteo: dejará de lado el perfil SUV para lucir una estética tipo coupé o crossover, ya que la marca lanzaría otro Sport Utility por debajo, con una estética más tradicional. Sería presentada en 2022 y contará con versiones híbridas.
La firma estadounidense y su par japonesa firmaron un memorando de entendimiento en el que establecen que analizarán la posibilidad de compartir plataformas, sistemas de propulsión, tecnología y compras para vehículos convencionales y electrificados de diversos segmentos, lo que permitirá acelerar los procesos de desarrollo y un significativo ahorro en los costos. Por ahora, esta alianza será exclusiva para América del Norte.
La marca japonesa sumó dos nuevas opciones para su C-SUV, ambas con tracción simple y una dotación de equipamiento más reducida. En el caso de la LX, cuenta con el motor naftero 2.4 de 186 CV, mientras que la EX-T utiliza el 1.5 turbo de 190 CV, siempre asociado a la caja automática CVT.
Medios de prensa estadounidenses revelaron que la marca japonesa registró en la Oficina de Patentes este nombre que sería utilizado para identificar variantes con estética más aventurera y paquetes de accesorios.
La firma nipona oficializó este nuevo récord logrado por la serie especial del Civic Type R. Mantiene el motor 2.0 i-VTEC de 320 CV junto con la caja manual de 6 marchas del modelo de serie, pero recibió una puesta a punto específica y una notable reducción de peso que le permitieron conquistar la pista donde se corre habitualmente el GP de Japón de la Fórmula 1.
Medios de prensa brasileños publicaron una serie de imágenes que corresponden al registro del diseño del monovolumen –en su especificación global- en el INPI, lo que podría anticipar el arribo de esta versión.
Así lo anunció la marca japonesa en un video-teaser publicado en Twitter. El monovolumen con estética aventurera recibirá leves retoques en su diseño, algo más de equipamiento y una actualización en sus motorizaciones para cumplir con la normativa de emisiones vigente en el país asiático. Meses después, este facelift también debería arribar a nuestra región.
Según medios de prensa asiáticos y europeos, la firma japonesa trabaja intensamente en el desarrollo de su B-SUV, aunque por la pandemia de coronavirus su develación tendrá que atrasarse algunos meses, quedando para el quinto mes del año que viene. Se espera un leve incremento en sus dimensiones, diseño más deportivo y motorizaciones híbridas.
El monovolumen destinado al Gigante Asiático luce un diseño con leves retoques que le otorgan una imagen más agresivo y también estará disponible en la variante Crosstar, con estética aventurera. La otra gran diferencia con respecto al modelo japonés, es que se ofrecerá sólo con un motor naftero 1.5 de 131 CV y caja CVT en lugar de la mecánica híbrida.
La marca presentó en Japón una sutil actualización de su mediano híbrido, que se destaca por sus modificaciones en diseño y por incorporar una nueva versión tope de gama “accesorizada”. No hay cambios en su mecánica, con el motor 1.5 i-VTEC asociado a uno eléctrico con el que entrega en conjunto 153 CV, acoplado a una caja CVT. Podría llegar a Brasil en los próximos años ¿Quizás a Argentina?
La marca japonesa presentó el facelift de su C-SUV que llega con leves cambios estéticos y sobre todo mayor tecnología, especialmente en seguridad, con la incorporación del paquete de asistentes de conducción Honda Sensing. Se comercializa en una única versión (EX-T) con el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 190 CV, caja automática CVT y tracción integral.
El diseño de ambos productos fue registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial de Brasil. De concretarse su producción y lanzamiento, la marca japonesa contaría con el City de 4 y 5 puertas para competir de lleno en el segmento B y con el nuevo Fit en su variante con estética aventurera para reemplazar al WR-V, pero con un posicionamiento más exclusivo y tecnológico.
Así lo anunció General Motors, quien compartirá con Honda la nueva plataforma EV3 y sus innovadoras baterías modulares Ultium, que prometen más de 640 kilómetros de autonomía. La marca japonesa, por su parte, se encargará del diseño exterior e interior de estos nuevos productos, que serán fabricados en las plantas norteamericanas de GM.
Nuevamente cobraron fuerza los rumores sobre el desarrollo de una variante deportiva de la cuarta generación del monovolumen. En este caso, fue Takeki Tanaka, a cargo del proyecto del Fit, quien reconoció que siempre hay posibilidades, más teniendo en cuenta el gusto de los consumidores asiáticos.
Así lo anticipan varios medios de prensa de India y Japón. La idea sería complementar al HR-V, que en su próxima generación adoptará un estilo más deportivo y crecerá en dimensiones. Este nuevo Sport Utility también aprovecharía la plataforma y mecánica del nuevo Fit. Además, al tratarse de un producto global, tendría chances de arribar a nuestra región.
Así lo anticipó una web japonesa, que señala que la marca ya está en una avanzada fase de desarrollo y que su sucesora tendrá “aspecto de coupé”. También promete una importante evolución tecnológica y la introducción del sistema híbrido e:HEV, compuesto por un motor de combustión y dos eléctricos. Sería presentada en 2021.
La marca japonesa logró este nuevo hito en el país vecino, donde cuenta con dos plantas, la de Sumaré –que comenzó sus operaciones en 1997- y la nueva de Itarapina, que concentrará próximamente toda la producción de vehículos. La unidad número dos millones fue una HR-V Touring de color Azul Cósmico.
Así lo revelaron medios de prensa del país vecino que accedieron a los registros del INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial). Basada en la CR-V convencional, el Breeze se diferencia por su rediseñado sector frontal y posterior, junto con una mayor distancia entre ejes, específica para el mercado chino.
