Fotógrafos europeos lograron retratar al futuro SUV de Ferrari durante los test de rodaje aunque aún no contaba con su carrocería definitiva: bajo su espeso camuflaje utilizaba partes del Maserati Levante, lo que indicaría que su diseño definitivo aún está en fase de desarrollo. Su presentación está prevista recién para 2022.
La firma de Maranello presentó la versión descapotable de la SF90, que cuenta con un techo duro retráctil en lugar del tradicional de lona. A pesar de su mayor peso respecto a la Stradale, logra una performance idéntica, manteniendo su misma mecánica: un motor de combustión y dos eléctricos con los que desarrolla 1000 CV, que le permiten alcanzar 340 km/h de máxima o recorrer más de 12 kilómetros en modo cero emisiones.
La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) realizó las pruebas de consumo de la nueva nave insignia de la firma de Maranello, que logró este rendimiento utilizando sólo sus motores eléctricos y la batería de 7,9 kWh de capacidad. En contraste, la autonomía combinada asciende a 531 kilómetros. Claro que su foco no está puesto en la eficiencia sino en la performance y en ese sentido, puede acelerar de 0 a 100 en 2,6 segundos.
La marca italiana presentó una actualización de su cabriolet con techo rígido que incluye leves cambios de diseño, más tecnología –con un nuevo sistema multimedia y más asistentes de conducción- y lleva la potencia de su V8 de 600 a 620 CV, siempre asociado a una caja automática de doble embrague de 8 marchas.
A pesar de que Italia es uno de los países más golpeados por la pandemia de coronavirus, en Ferrari el trabajo no se detiene y ya comenzó a circular por los alrededores de Maranello una unidad de pruebas de la versión cabriolet de la SF90 Stradale, el segundo modelo híbrido de la compañía junto con LaFerrari.
La marca italiana presentó su nueva creación, que se destaca por su diseño inspirado en los deportivos de los años 50 y 60, pero con detalles modernos y un precio que rondaría los 215.000 euros, posicionándose como el segundo modelo más accesible de la gama, justo por encima de la Portofino. Su motor V8 biturbo de 620 CV y caja automática de 8 marchas garantizan prestaciones a la altura de sus hermanas mayores.
Un diseñador y un conductor se unen para construir un auto de carrera -Ford- para enfrentar a la Ferrari de Don Enzoen las 24 Horas de Le mans en Francia en 1966.
Así lo anticipan varios medios de prensa europeos, basados en los dichos del CEO de la marca, Louis Camilleri. El 18 de ese mes, celebrará su Capital Markets Day en Fiorano, donde además de informar sus resultados financieros, anunciará dos novedades, una de las cuales podría ser su esperado SUV.
Gracias a su motor naftero V8, dos propulsores eléctricos y una MGU-K, la sucesora de LaFerrari desarrolla 1.000 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o alcanzar los 340 km/h de velocidad máxima. También cuenta con un modo 100% eléctrico que funciona hasta los 135 km/h. Esta mecánica híbrida, derivada de la Fórmula 1 se aplicará paulatinamente al resto de la gama.
La Ferrari híbrida será presentada este año, aunque llegará a manos de sus propietarios recién en el 2020. Por otra parte desde la marca informaron que para el 2022 el 60% de sus modelos serán híbridos.
Un diseñador de Azebaijan imaginó cómo se vería la legendaria F40 llevada a la actualidad. El resultado, una excelente obra que conserva las características más distintivas del modelo original, a la vez que se adapta al line up actual de la marca italiana. Por ahora, es sólo un ejercicio de diseño.
Desarrollado por la división Special Projects de la marca italiana y tomando como base la 488 GTB, este superdeportivo único está inspirado en el mítico F40 y será exhibido el sábado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este.
Es la versión más extrema del 488 GTB, equipada con el V8 más potente desarrollado por il cavallino rampante, con 720 CV y 770 Nm de torque. Además, su peso se redujo en 90 kg y recibió un tratamiento aerodinámico especial.
Así lo confirmó el CEO del Grupo FCA, Sergio Marchionne, durante una visita a la bolsa de Nueva York. El nuevo modelo podría llamarse F16X y contar con una mecánica híbrida, aunque por el momento no trascendieron mayores datos.
Es la Ferrari más accesible al lejano mundo de la marca de Maranello y viene a suceder a la California T.
La Ferrari Portofino se destaca por un diseño más agresivo y una motorización con una mayor performance.
Es un rumor que empezó a circular en la prensa europea. Se denominaría internamente F16X y contaría con un motor V8 más una versión híbrida enchufable. Su lanzamiento estaría previsto para 2021.
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