Oliver Zipse, CEO de BMW, confirmó que la marca presentará el 2 de septiembre el Vision Neue Klasse, un concept muy cercano a la versión de producción que utilizará la nueva plataforma modular de la compañía. Según el ejecutivo, esta arquitectura promete destacarse por su nivel de tecnología y autonomía, permitiendo abarcar todo tipo de formatos y segmentos.
Medios de prensa estadounidense fotografiaron a una unidad de pruebas parcialmente camuflada, que anticipa un facelift para la pick up e incluso la llegada de una nueva versión tope de gama denominada Tungsten. Sin embargo, la gran novedad sería el nuevo propulsor Hurricane 3.0 bi-turbo de 510 CV en reemplazo del mítico HEMI V8 5.7.
La marca japonesa inició sus operaciones en el país el 11 de agosto de 1978. A lo largo de los años atravesó diferentes etapas y modelos de negocio, ampliando su gama y participación a diversos segmentos, desde motos y automóviles hasta motores marinos y productos de fuerza. Actualmente, en su planta de Campana fabrica el portfolio más completo de motos y entre los autos, se prepara para la llegada del ZR-V y su primer híbrido.
La tercera generación del SUV fue grabada y fotografiada durante el rodaje de un video promocional, previo a su presentación, prevista para septiembre. Se percibe fácilmente el incremento en dimensiones, con un aspecto inspirado en el ID.4, aunque con un estilo más deportivo.
A la espera de su presentación, prevista recién para mediados del año que viene, trascendieron nuevos datos que revelan los importantes cambios mecánicos que incorporará el facelift del hatchback: toda la gama tendrá algún tipo de electrificación –sistema mild-hybrid o plug-in hybrid, en este caso con el motor 1.5 TSI, nuevas baterías y un incremento de la potencia y la autonomía- y dejará de lado la caja manual.
La marca italiana presentó oficialmente en Brasil el facelift de su pick up, con leves modificaciones para las versiones Endurance, Freedom y Volcano. Los principales cambios se aprecian en las variantes Ranch y Ultra, que además del rediseño, suman el motor naftero Firefly 1.0 turbo de 125 CV con caja CVT.
La firma nipona presentó su nuevo B-SUV inspirado en el XFC Concept. Además de su llamativo y moderno diseño, cuenta con un muy completo equipamiento tecnológico y de seguridad, incluyendo varios sistemas de asistencia a la conducción. Está impulsado por un motor naftero 1.6 de 106 CV y caja CVT junto con un selector de terrenos que mejora su comportamiento fuera del asfalto.
La firma surcoreana completó la presentación de la nueva generación de su D-SUV, revelando información técnica como dimensiones y mecánicas. En América del Norte estará disponible con propulsores nafteros 2.5 GDI de 194 CV y 2.5 T-GDI de 281 CV, mientras que en Europa llegará con variantes híbridas –autorrecargable de 180 CV e híbrida enchufable de 160 CV-, dejando de lado los motores diésel.
Medios de prensa europeos anticipan que la firma de Ingolstadt desarrollará una versión deportiva del A6 e-tron, que volverá a utilizar las siglas RS que hasta ahora sólo se mantienen en la variante familiar. Desarrollada sobre la plataforma PPE, podría superar los 700 CV. Por el momento, la marca no lo confirmó ni lo desmintió.
La firma de Munich presentó las versiones blindadas de su nave insignia, disponible tanto con motor de combustión –V8 TwinPower Turbo de 530 CV- como en versión eléctrica –de dos motores, con 544 CV-. Poseen un nivel de protección de clase VR9/VPAM 10, resistente a balas de cualquier calibre y explosivos. Poseen también varios ítems de equipamiento adicional.
Medios de prensa brasileños y la firma estadounidense revelaron que la pick up full size será presentada allí este año y que se comercializará únicamente en versión High Country, con una configuración específica para aquel mercado. Mecánicamente, contará con el V8 Vortec (naftero) de 5.3 litros y 360 CV, con caja automática y tracción 4×4.
La marca alemana presentó esta nueva versión de su extrapesado, con mayor capacidad –hasta 80 toneladas de capacidad de tracción- y configuración 6×4. En este caso, está impulsada por una evolución del motor MAN D26, que eleva la potencia a 520 CV y el torque a 2.500 Nm. Puede asociarse a una caja automatizada ZF Traxon de 12 o 16 velocidades.
Aunque en un principio se pensó en el sucesor del Cerato, la firma surcoreana presentó su nuevo sedán que reemplazará al Rio, con un diseño mucho más moderno y deportivo, mayores dimensiones y gran equipamiento tecnológico. Fabricado en la planta de Nuevo León, será lanzado a fin de año y contará con motores nafteros 1.6 de 120 CV o un 2.0 de 150 CV para la versión GT-Line.
Tan solo meses después de su debut en Europa, Nordenwagen presentó en Argentina el restyling del exitoso SUV de la marca alemana, disponible en cuatro versiones, con carrocería convencional o coupé. Además de cambios estéticos, incorporó más tecnología. Las motorizaciones van desde los 353 CV hasta los 660 CV de la versión Turbo GT –que llegará en marzo-, incluyendo una variante híbrida enchufable.
La marca italiana avanza en el desarrollo de la versión de producción del concept Centoventi, que aprovechará las sinergías dentro del Grupo Stellantis compartiendo plataforma y otros componentes con el Citroën ë-C3. Recientemente, Olivier Francois, CEO de Fiat, aseguró que será presentado en julio de 2024.
Así lo anticipa la web brasileña Mobiauto, que asegura que la marca del rombo ya registró esta denominación en el país vecino y en otros mercados de la región. Conocido internamente como Proyecto HJF, representará el debut de la plataforma CMF-B, que dará vida a una nueva gama de productos junto al nuevo motor 1.0 TCe.
El periodista brasileño André Gessner publicó dos fotografías que muestran el rediseño de la Strada, que en este caso corresponden a la nueva versión Ultra y que además sumará el motor naftero Firefly 1.0 turbo de 120/130 CV (a nafta/etanol) y 200 Nm de torque, acoplado a la caja automática CVT.
Según la web Automotive News, la firma nipona está a punto de darle luz verde al proyecto, aunque recién sería presentada hacia 2027 luego de la llegada de la próxima generación del Corolla, que utilizará una evolución de la plataforma TNGA-C. De similares características a la Ford Maverick o RAM Rampage, apostaría por mecánicas electrificadas.
Por sexto año consecutivo, el Compass se mantiene como líder de su segmento en el país vecino, con un market share del 42,8% y se ubica entre los 10 más vendidos del ranking general con más de 35.000 unidades comercializadas en lo que va del 2023, cifras que lo llevaron a lograr este hito desde el inicio de su producción en Pernambuco en 2016.
La firma nipona presentó la variante desarrollada por su división Nismo, que además de un kit estético y aerodinámico, introduce cambios en la suspensión, los frenos y especialmente en el motor, llevando el V6 3.0 turbo hasta los 426 CV y 521 Nm de torque. En este caso, sólo estará disponible con la caja automática de 9 velocidades.
