La firma británica publicó nuevas fotografías e información sobre las últimas pruebas que realizó a la tercera generación del SUV, que sería presentada este año. En este caso, la compañía quiso demostrar su versatilidad y capacidades off road, además de su dinamismo en los sinuosos caminos de Escocia.
La marca surcoreana presentó esta nueva serie especial de los SUV’s de 5 y 7 plazas, exclusivas para el mercado indio. Cuentan con una pintura especial y detalles estéticos específicos. No hay modificaciones de equipamiento ni en su mecánica, con motores naftenos y turbodiesel de 115 a 160 CV.
Creada por la agencia BETC Brasil, busca destacar el aspecto familiar del B-SUV, así como la relación entre los usuarios y sus vínculos más cercanos. Será difundida en diferentes medios locales, concesionarios y redes sociales. Presentado en junio, el C4 Cactus recibió leves retoques estéticos y sumó más equipamiento en toda la gama, manteniendo los motores 1.6 VTI y 1.6 THP.
Medios de prensa europeos lograron fotografiar a una unidad de pruebas de la próxima generación del roadster de la firma de Stuttgart, que al igual que casi toda la gama, pasará a ser completamente eléctrico. Con un diseño inspirado en el Mission R, podrá contar con uno o dos motores de hasta 500 CV y una autonomía de alrededor de 600 kilómetros. Será presentado en 2025.
La marca china sorprendió con el primer producto de su nueva marca Luxeed, especializada en vehículos eléctricos. Promete destacarse por sus avanzados sistemas de conectividad y conducción autónoma, con todo el software a cargo de Huawei.
El tercer derivado del Kwid continúa su expansión en la región y luego de desembarcar en Colombia, también lo hizo en el país vecino. Cuenta con algunos retoques estéticos que lo diferencian del producto del rombo, sobre todo en el interior. Mecánicamente, está impulsado por un motor de 45 CV, alimentado por un paquete de baterías de 28,9 kWh.
Oliver Zipse, CEO de BMW, confirmó que la marca presentará el 2 de septiembre el Vision Neue Klasse, un concept muy cercano a la versión de producción que utilizará la nueva plataforma modular de la compañía. Según el ejecutivo, esta arquitectura promete destacarse por su nivel de tecnología y autonomía, permitiendo abarcar todo tipo de formatos y segmentos.
Medios de prensa estadounidense fotografiaron a una unidad de pruebas parcialmente camuflada, que anticipa un facelift para la pick up e incluso la llegada de una nueva versión tope de gama denominada Tungsten. Sin embargo, la gran novedad sería el nuevo propulsor Hurricane 3.0 bi-turbo de 510 CV en reemplazo del mítico HEMI V8 5.7.
La marca japonesa inició sus operaciones en el país el 11 de agosto de 1978. A lo largo de los años atravesó diferentes etapas y modelos de negocio, ampliando su gama y participación a diversos segmentos, desde motos y automóviles hasta motores marinos y productos de fuerza. Actualmente, en su planta de Campana fabrica el portfolio más completo de motos y entre los autos, se prepara para la llegada del ZR-V y su primer híbrido.
La tercera generación del SUV fue grabada y fotografiada durante el rodaje de un video promocional, previo a su presentación, prevista para septiembre. Se percibe fácilmente el incremento en dimensiones, con un aspecto inspirado en el ID.4, aunque con un estilo más deportivo.
A la espera de su presentación, prevista recién para mediados del año que viene, trascendieron nuevos datos que revelan los importantes cambios mecánicos que incorporará el facelift del hatchback: toda la gama tendrá algún tipo de electrificación –sistema mild-hybrid o plug-in hybrid, en este caso con el motor 1.5 TSI, nuevas baterías y un incremento de la potencia y la autonomía- y dejará de lado la caja manual.
La marca italiana presentó oficialmente en Brasil el facelift de su pick up, con leves modificaciones para las versiones Endurance, Freedom y Volcano. Los principales cambios se aprecian en las variantes Ranch y Ultra, que además del rediseño, suman el motor naftero Firefly 1.0 turbo de 125 CV con caja CVT.
Así lo anunció la organización, a cargo del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina. Las ventas anticipadas pueden adquirirse hasta el 31 de agosto.
La firma nipona presentó su nuevo B-SUV inspirado en el XFC Concept. Además de su llamativo y moderno diseño, cuenta con un muy completo equipamiento tecnológico y de seguridad, incluyendo varios sistemas de asistencia a la conducción. Está impulsado por un motor naftero 1.6 de 106 CV y caja CVT junto con un selector de terrenos que mejora su comportamiento fuera del asfalto.
Autos clásicos e icónicos de la marca, así como actuales, fueron exhibidos en un espacio exclusivo durante el evento, sumándose más de 100 autos que arribaron en caravana desde el futuro Porsche Center Buenos Aires, ubicado en la localidad de Pilar.
La firma surcoreana completó la presentación de la nueva generación de su D-SUV, revelando información técnica como dimensiones y mecánicas. En América del Norte estará disponible con propulsores nafteros 2.5 GDI de 194 CV y 2.5 T-GDI de 281 CV, mientras que en Europa llegará con variantes híbridas –autorrecargable de 180 CV e híbrida enchufable de 160 CV-, dejando de lado los motores diésel.
Medios de prensa europeos anticipan que la firma de Ingolstadt desarrollará una versión deportiva del A6 e-tron, que volverá a utilizar las siglas RS que hasta ahora sólo se mantienen en la variante familiar. Desarrollada sobre la plataforma PPE, podría superar los 700 CV. Por el momento, la marca no lo confirmó ni lo desmintió.
La firma de Munich presentó las versiones blindadas de su nave insignia, disponible tanto con motor de combustión –V8 TwinPower Turbo de 530 CV- como en versión eléctrica –de dos motores, con 544 CV-. Poseen un nivel de protección de clase VR9/VPAM 10, resistente a balas de cualquier calibre y explosivos. Poseen también varios ítems de equipamiento adicional.
Medios de prensa brasileños y la firma estadounidense revelaron que la pick up full size será presentada allí este año y que se comercializará únicamente en versión High Country, con una configuración específica para aquel mercado. Mecánicamente, contará con el V8 Vortec (naftero) de 5.3 litros y 360 CV, con caja automática y tracción 4×4.
La marca alemana presentó esta nueva versión de su extrapesado, con mayor capacidad –hasta 80 toneladas de capacidad de tracción- y configuración 6×4. En este caso, está impulsada por una evolución del motor MAN D26, que eleva la potencia a 520 CV y el torque a 2.500 Nm. Puede asociarse a una caja automatizada ZF Traxon de 12 o 16 velocidades.
