La firma nipona presentó esta flamante submarca, por ahora específica para China. Inicialmente contará con una gama de tres modelos –dos SUV’s y una berlina-, desarrollados sobre la misma plataforma. El objetivo será lanzar 10 nuevos productos hacia 2027 y recuperar terreno frente a las marcas locales.
La marca japonesa anunció esta nueva inversión para desarrollar y producir vehículos con tecnología híbrida flex para el mercado brasileño y toda la región. El primero de ellos será la nueva WR-V, un B-SUV que se posicionará por debajo de la HR-V y que comparte plataforma con el City.
Medios de prensa asiáticos aseguran que la coupé recibió el visto bueno de la marca y que la versión de producción será lanzada el año que viene, impulsada por un sistema híbrido enchufable que combina el motor naftero 2.0 i-VTEC turbo con dos motores eléctricos y una potencia de alrededor de 215 CV.
La marca japonesa presentó esta nueva versión impulsada por un motor eléctrico de 174 CV, alimentado por un sistema de pila de combustible de hidrógeno que le proporciona una autonomía de 435 kilómetros. Adicionalmente, también dispone de una batería de 17,7 kWh que añade un extra de 47 kilómetros y que puede recargarse en un wallbox como un vehículo eléctrico convencional o un híbrido enchufable.
Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
La firma nipona presentó una sutil actualización de su exitoso B-SUV, con pequeños retoques estéticos y de equipamiento. Mecánicamente, allí se ofrece con una motorización híbrida e:HEV de 131 CV que recibió una recalibración para mejorar su respuesta. Estos cambios serían incorporados más adelante en otros mercados, incluyendo nuestra región.
En el stand se destacaron los últimos lanzamientos en automóviles: el ZR-V y CR-V, así como motocicletas y el nuevo motor fuera de borda BF350. Se trata del primer motor V8 de Honda disponible comercialmente en el mundo.
La marca japonesa presentó una actualización del hatchback similar a la que incorporó la versión sedán hace unos meses atrás. Cuenta con leves retoques estéticos y más equipamiento de seguridad, incluyendo de serie el paquete de sistemas de asistencias a la conducción Honda Sensing. En el país asiático mantiene el motor 1.0 turbo y la variante híbrida. Estas modificaciones serían incorporadas por el modelo brasileño a fin de año.
Luego de exhibirla en su stand de Cariló, la sexta generación del icónico SUV de la firma nipona ya está disponible en la red de concesionarios. Inicialmente, se comercializa en versiones LX y EX con tracción delantera a las que se sumará en el segundo semestre la EXL 4WD. Se destaca su evolución en diseño, dimensiones y tecnología. Toda la gama está impulsada por el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 191 CV, asociado a una caja automática CVT.
La compañía presentó en la feria de tecnología los Concepts Saloon y Space-Hub que anticipan dos productos de su futura gama 100% eléctrica. Ambos fueron desarrollados sobre una nueva plataforma específica y de origen propio que promete destacarse por su nivel de tecnología tanto en conducción como en rendimiento y autonomía. El primer modelo será lanzado en 2026.
Luego de habilitar las reservas, la firma nipona comenzó a fabricar su SUV eléctrico en el mismo completo industrial donde se producen las Chevrolet Equinox y Blazer EV con las que comparte la plataforma Ultium. Está disponible en dos versiones, de 210 y 288 CV, con tracción delantera o integral y hasta 482 kilómetros de autonomía.
La firma nipona presentó la actualización del mediano, con leves retoques estéticos en su exterior. Además, en Estados Unidos se incorporó la versión híbrida, impulsada por un motor naftero 2.0 i-VTEC de ciclo Atkinson, asociado a dos motores eléctricos con los que entrega en conjunto 182 CV y se acopla a una caja automática eCVT.
La marca japonesa anticipó las características de la sexta generación de su SUV que ya se exhibe en Cariló y llegará a los concesionarios en febrero, inicialmente en versiones LX y EX con tracción delantera a las que se sumará en el segundo semestre la EXL 4WD. Se destaca su evolución en diseño, dimensiones y tecnología. Toda la gama está impulsada por el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 191 CV, asociado a una caja automática CVT.
Medios de prensa del país vecino aseguran que el B-SUV presentado recientemente en Japón será fabricado en la planta de Itirapina en 2025 junto al City hatch y sedán, aprovechando que comparten plataforma, motorización y otros componentes. Además, podría sumar una variante híbrida-flex.
El nuevo crossover de Honda llegó a nuestras manos, te contamos sus principales características y prestaciones. Nos referimos al ZR-V que arriba importado de México y será referente de su segmento en términos de diseño, tecnología y seguridad.
La firma nipona estará presente nuevamente con su stand en Av. Divisadero y Castaño. Allí exhibirá la nueva generación de la CR-V junto a las recientemente lanzadas HR-V y ZR-V, las motos de producción local y de alta cilindrada, motores marinos y de fuerza, entre otras propuestas.
Según medios de prensa brasileños, la marca japonesa ya está estudiando su fabricación en el país vecino bajo el código interno 3UT. Desarrollado sobre la misma plataforma del City –que ya se produce en la planta de Itapirina-, comparte con él también el motor 1.5 i-VTEC de 121 CV y se ubicará por debajo de la más sofisticada HR-V.
El B-SUV que en algunos mercados ocupa el lugar de la HR-V en Japón se ubicará por debajo buscando complementarla. Desarrollado sobre la plataforma del City, se destaca por su completo equipamiento –especialmente en seguridad- y está impulsado por el conocido motor 1.5 i-VTEC de 122 CV. Podría fabricarse más adelante en Brasil.
La marca japonesa presentó esta nueva variante de su exitoso SUV que se destaca justamente por su apariencia más deportiva, incorporando un kit aerodinámico y detalles estéticos específicos. También suma más equipamiento en su interior, aunque mantiene sin cambios su mecánica híbrida enchufable de 207 CV, con caja CVT y tracción integral.
Honda quiere volver a los números de participación de mercado y de segmento que tuvo hace varios años atrás; ahora con las nuevas ZR-V, HR-V, CR-V y Civic híbrido.
La marca japonesa presentó en nuestro país la tercera generación de su B-SUV. Llega importada desde Brasil y está disponible en dos versiones (LX y EX-L), ambas con un completo equipamiento de confort y sobre todo de seguridad, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, las dos comparten el motor naftero 1.5 i-VTEC de 121 CV, acoplado a una caja automática CVT.
fines de la década del 80, durante la década del 90 y hasta principios de 2000, la Prelude fue una de las coupés japonesas más deseadas de nuestro mercado, todo un símbolo de status...
La marca japonesa anunció que seguirá formando parte de la categoría con un equipo oficial, que pasará a utilizar el flamante C-SUV el año que viene. Como anticipo, una unidad de la ZR-V fue utilizada este fin de semana como auto de seguridad en los 200 Kilómetros de Buenos Aires.
Ambas compañías, que ya eran socias desde hace años en China, lanzaron esta nueva submarca dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos que sólo será comercializada allí. Sus productos estarán desarrollados sobre una misma plataforma y el primero será una berlina con aspecto de coupé, cuya versión de producción será presentada en 2024.
La firma nipona presentó una pequeña actualización para su berlina, con leves retoques de diseño en el interior y más tecnología, con nuevos mandos para el climatizador y la selectora de marchas. Mantiene la mecánica híbrida e:HEV de 207 CV. No está prevista su llegada a Argentina, aunque sí en Brasil.
