DS N°7: diseño más llamativo, más tecnología y versiones electrificadas para la nueva generación del C-SUV

Pilar de la gama de DS a nivel global, su renovación se estaba haciendo esperar pero finalmente llegó: la marca francesa presentó la segunda generación del DS N°7 -ex DS 7-, el C-SUV que se consolidó como el producto más exitoso de la compañía a nivel global y especialmente en nuestro mercado. Con cambios profundos tanto en diseño como en tecnología, la electrificación pasa a tener un mayor protagonismo, con versiones a combustión, mild-hybrid, híbridas enchufables y 100% eléctricas.

El nuevo DS N°7 utiliza la plataforma STLA Medium, la misma arquitectura que adoptaron otros productos del grupo como los nuevos Jeep Compass, Peugeot 3008/5008 o el DS N°8. Su producción se llevará a cabo en la planta italiana de Melfi, uno de los centros industriales clave para los vehículos electrificados de Stellantis en Europa, compartiendo línea de montaje justamente con sus hermanos de Jeep y Peugeot. En cuanto a dimensiones, el SUV creció considerablemente respecto a su antecesor: ahora alcanza los 4,66 metros de largo, lo que representa un incremento de 7 centímetros, mientras que la distancia entre ejes aumenta 5 cm hasta llegar a los 2,79 metros. En cambio, el ancho y la altura se mantienen sin cambios, con 1,90 y 1,63 metros respectivamente.

Estéticamente, desde el primer vistazo queda evidenciada una notable evolución, con rasgos inspirados en el DS N°8, el flamante buque insignia de la marca. El diseño se caracteriza por trazos marcados y líneas muy angulosas que buscan transmitir un aspecto moderno y sofisticado, sin descuidar la eficiencia aerodinámica. De hecho, el SUV logra un destacable coeficiente aerodinámico de apenas 0,26. En el sector frontal llama la atención la enorme parrilla iluminada y faros muy estilizados que se conectan con las luces diurnas verticales. De perfil sobresalen las llantas que varían entre 19 y 21 pulgadas según la versión, mientras que la parte trasera el protagonismo se lo llevan los faros en forma de T y un remate posterior con un aire deportivo.

Puertas adentro mantiene el enfoque premium que caracteriza a la marca, con especial atención a los materiales y terminaciones. Dependiendo de la configuración elegida, el interior puede incorporar superficies revestidas en cuero, detalles en madera natural y sectores en Alcantara. El sistema de sonido Focal también forma parte del equipamiento disponible y contribuye a mejorar la calidad acústica del habitáculo. Por supuesto, cuenta con un gran despliegue tecnológico, con un instrumental digital de 12,25 pulgadas acompañado por una pantalla central de 16 pulgadas con formato horizontal, desde la cual se controlan diversas funciones del vehículo.

Las butacas ofrecen múltiples regulaciones eléctricas y pueden incorporar calefacción, ventilación y función de masaje, además de un sistema específico que permite calentar la zona del cuello. En la segunda fila, el espacio disponible resulta generoso tanto para piernas como para la cabeza, mientras que el baúl ofrece una capacidad de 560 litros, con un doble fondo pensado especialmente para guardar cables de carga en las versiones electrificadas.

En cuanto a las motorizaciones, el nuevo DS N°7 estará disponible inicialmente con el ya conocido motor naftero 1.2 turbo con sistema mild-hybrid de 145 CV y con tres variantes 100% eléctricas. La versión de acceso utiliza un motor delantero de 230 CV asociado a una batería de 74 kWh que permite una autonomía de hasta 540 kilómetros. La variante Long Range incrementa la potencia a 245 CV e incorpora una batería de 97 kWh que puede alcanzar hasta 740 km de autonomía según el ciclo WLTP, mientras que como tope de la gama se ubica la opción con tracción integral y doble motor eléctrico, que entrega 350 CV y ofrece un alcance estimado de 680 km.

El sistema de carga admite potencias de hasta 160 kW en corriente continua, lo que permite recuperar del 20 al 80% de la batería en aproximadamente 27 minutos. Además, en condiciones ideales se pueden sumar cerca de 200 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos. El modelo también incorpora la función Plug&Charge, que permite realizar la autenticación y el pago automáticamente en estaciones de carga compatibles.

Con la habilitación de las primeras reservas para mayo en Europa -todavía sin precios publicados- y entregas en octubre, la nueva generación del C-SUV se prepara para desembarcar en los concesionarios del Viejo Continente. Para su llegada a Argentina habrá que esperar, estimamos, hasta principios o mediados de 2027.

Jonathan Romero