La marca alemana realizó varios eventos y actividades en simultáneo para presentar a la séptima generación en su red oficial de todo el país. Disponible en la versión 330i Sportline, está impulsada por un motor 2.0 turbo de 258 CV con caja automática de 8 marchas y se destaca por contar un completo nivel de confort, seguridad y tecnología.
La firma de Stuttgart presentó oficialmente a la versión definitiva del GLB, que había sido anticipada hace unos meses atrás en el Salón de Shangai con un concept. Comparte la plataforma con el Clase A y a pesar de contar con 4,62 m de largo –menos que un GLC-, puede contar con hasta tres filas de asientos. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 2.0 turbo de 224 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral.
Es una serie especial creada en homenaje a los 100 años de la marca francesa. Se destacan por sus detalles estéticos específicos y mejoras en el equipamiento. Serán 600 unidades en total, los precios serán anunciados en las próximas semanas y podrán reservarse de manera online.
La marca alemana presentó una edición especial de su pick up mediana como homenaje al lanzamiento de la Ducati Diavel 1260, la naked de 162 CV de la firma italiana. Se destaca por su decoración inspirada en la moto –con el mismo color gris grafito en su carrocería y llantas en color negro- y el motor V6 TDI de 258 CV con caja automática de 8 marchas y tracción integral 4Motion, tomado de la versión tope de gama de la Amarok.
La marca alemana develó por completo a la nueva generación de su hatchback del segmento B, la primera desarrollada bajo el control del Grupo PSA. Para su presentación, Opel eligió dar a conocer su versión 100% eléctrica, que cuenta con un motor de 136 CV y una autonomía de 330 km.
La marca francesa publicó las primeras imágenes oficiales de la versión definitiva del SUV que ocupará el lugar del Fluence. Está basada en la plataforma de la Duster y se comercializará inicialmente en Rusia con el nuevo motor naftero 1.3 TCe de 150 CV (proveniente del Mégane) o el conocido 1.6 SCe de 114 CV, con caja manual o automática CVT, así como tracción simple o integral.
Gracias a su motor naftero V8, dos propulsores eléctricos y una MGU-K, la sucesora de LaFerrari desarrolla 1.000 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o alcanzar los 340 km/h de velocidad máxima. También cuenta con un modo 100% eléctrico que funciona hasta los 135 km/h. Esta mecánica híbrida, derivada de la Fórmula 1 se aplicará paulatinamente al resto de la gama.
La firma de Munich se adelantó al Salón de Frankfurt y develó las primeras imágenes y datos oficiales de la tercera generación del hatchback. Se ofrecerá con una amplia gama de motorizaciones nafteras y diésel, con potencias que van desde los 115 a los 306 CV, cajas manuales o automáticas y tracción delantera o integral. Podría llegar a nuestro país hacia mediados o finales de 2020.
Para conmemorar sus 100 años, la firma del doble chevrón presentó este llamativo prototipo que si bien tiene algunos guiños a los clásicos de la marca, es sobre todo una mirada al futuro, con un sistema de propulsión 100% eléctrico de 462 CV y 800 kilómetros de autonomía junto con un sistema de conducción autónoma.
Es la nueva versión tope de gama del citycar de la marca del rombo, que agrega algunas modificaciones estéticas acentuando su estilo aventurero. Además, ahora el sistema multimedia ahora es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. No hay modificaciones en la mecánica (motor 1.0 de 66 CV con caja de 5 marchas). Su llegada a nuestro país está prevista para las próximas semanas.
La firma de Munich presentó este fin de semana al nuevo auto de seguridad de la categoría de monoplazas eléctricos, que cuenta con varias modificaciones respecto a la versión de serie. La marca lo destaca como el primer roadster en ser utilizado para esta función.
Meses después de ser develada en Estados Unidos, la división europea de la marca del óvalo presentó la nueva generación del SUV en el Viejo Continente, donde será comercializada en su variante híbrida enchufable que se destaca por contar con una autonomía de más de 40 km en modo 100% eléctrico.
La firma de Ingolstadt decidió dejar de lado el V8 TFSI naftero y apostar por su motor V6 TDI con compresor eléctrico y sistema Mild-Hybrid con el que promete mejores prestaciones y una mayor eficiencia.
La marca del óvalo presentó la tercera generación de su SUV, que a decir verdad, incorporó un formato más cercano al de un crossover, con un diseño más estilizado y moderno y tres alternativas estéticas: Titanium, ST o Vignale. Además, contará con tres versiones híbridas, con 225 CV y 50 km de autonomía en modo eléctrico en el caso de la variante plug-in.
La marca coreana presentó esta nueva versión de su C-SUV, con estética más deportiva y una calibración específica de las suspensiones y del sistema de dirección, pero manteniendo intactas sus motorizaciones.
Pensado como una propuesta más deportiva y dinámica respecto al Cayenne convencional, apunta a rivalizar con otros SUV’s de este mismo formato como el BMW X6 o el Audi Q8. En Europa se ofrecerá con dos motores nafteros V6 biturbo de 340 o 550 CV, asociados a una caja automática de 8 marchas y tracción integral.
La firma de Munich develó antes de su presentación en el Salón de Ginebra, a las variantes M del SUV mediano y del Sport Activity Coupé, que cuentan entre otras novedades con un motor de 6 cilindros en línea de 480 CV, caja automática de 8 marchas y tracción integral. Adicionalmente, también se ofrecen las versiones competition, con 510 CV.
Finalmente, la marca alemana presentó la versión deportiva de su sedán mediano. Tal como se esperaba, cuenta con algunas modificaciones estéticas y lo más importante, bajo el capot se encuentra el conocido motor 2.0 TSI llevado a 230 CV y 357 Nm de torque, acoplado a una caja automática DSG de 7 marchas y suspensión trasera multilink. Llegará a Argentina en el segundo semestre.
Es una variante con estética aventurera desarrollada a partir de la versión XS del Yaris hatchback, con protecciones en la parte inferior de la carrocería y barras de techo, entre otros accesorios. Mecánicamente, cuenta con el motor naftero 1.5 de 107 CV y caja automática CVT. Por el momento, fue lanzado en Brasil, aunque no se descarta su llegada a nuestro país.
La marca francesa presentó la quinta generación de su hatchback chico, con una evolución en su diseño aunque manteniendo algunos rasgos de su antecesor, nueva plataforma y sobre todo un interior completamente replanteado que hace gala de la tecnología y conectividad.
