La firma estadounidense habilitó una web exclusiva para que los interesados puedan recibir información sobre la pick up. Todo indica que será develada durante la edición brasileña de Gran Hermano y luego se habilitará incluso una preventa, aunque las unidades serán entregadas a partir de enero.
La marca japonesa presentó esta nueva variante con estética más aventurera y que agrega nuevos accesorios para mejorar su funcionalidad. Está basada en la versión SRX, con la que comparte equipamiento y el motor turbodiesel 2.8 de 204 CV y 500 Nm de par, acoplado a la caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.
La firma alemana presentó su nuevo comercial que pone el foco en las versiones V6 y apunta especialmente al sector agropecuario, resaltando las virtudes y capacidades de la pick up. Se podrá ver en todos los medios, desde TV, diarios y revistas hasta medios digitales.
Una web brasileña publicó dos imágenes que revelan el diseño y algunas de las características del tablero y el habitáculo de la pick up compacta. Desarrollada sobre la plataforma GEM, se espera que sea presentada a principios del año que viene.
Es una serie especial basada en la versión tope de gama Iconic, con una estética más aventurera y accesorios exclusivos, incluyendo una mountain bike Venzo rodado 29”. Mecánicamente, cuenta con el motor diésel 2.3 dCi biturbo de 190 CV y 450 Nm de par, asociado a la caja automática de 7 marchas y tracción 4×4.
La marca estadounidense realizó una profunda actualización en su línea de pick ups para trabajo pesado, con modificaciones estéticas, más tecnología en el interior y nuevas motorizaciones nafteras y diésel V8, siempre con transmisión automática de 10 velocidades y tracción 4×4.
Mike Koval, CEO de RAM reveló que la compañía está considerando sumar un producto por debajo de la 1500 y el segmento de pick ups compactas es uno de los que viene aumentando su demanda en EE.UU. En ese sentido, la Fiat Toro –que también se comercializa como RAM 1000 en algunos países- es uno de los vehículos que se ajustan a los requerimientos del mercado.
Así lo reveló el Jefe de Ingeniería Global de la firma nipona al sitio australiano CarsGuide, aclarando que aún no está definido qué sistema de propulsión utilizará ya que desde la compañía están analizando varios factores, como ventajas y desventajas de cada uno y qué mercados son aptos para una versión híbrida enchufable y cuáles para una posible variante eléctrica.
Tras la presentación de la Kaicheng F70/Hunter y la Landtrek, la marca presentó en China esta nueva variante de la pick up, dirigida más hacia un uso recreativo. Promete destacarse por su mayor refinamiento y tecnología y se comercializará en el país asiático con un motor naftero 2.0 turbo de 233 HP o un turbodiesel 2.0 de 163 CV, con cajas manuales o automáticas, tracción 4×2 o 4×4.
Tras la formación de Stellantis y el uso en común de plataformas, motores, productos y hasta la pista de pruebas de Betim, comenzaron a surgir rumores de que la pick up podría ser comercializada bajo las dos marcas. Sin embargo, hay otros medios que descartan esta idea. Aquí un repaso de lo que se sabe hasta ahora.
La firma china planea lanzar en la región este nuevo producto que por dimensiones y características se ubica a mitad de camino entre una mid-size y una full-size tradicional. Promete destacarse en tecnología y por su motorización híbrida V6 de 354 HP. Llegaría en 2023 e incluso se analiza su posible producción en Brasil.
Así lo reveló Antonio Filosa, Presidente y CEO de Stellantis para América Latina en el marco de un congreso de la industria automotriz llevado a cabo en el país vecino. Será una pick up monocasco –sin chasis-, basada en la plataforma Small Wide 4×4 de Fiat/Jeep. Recientemente, nuestros colegas de Autos Segredos lograron fotografiar a una mula de pruebas que utilizaba la carrocería de la Fiat Toro, con algunas diferencias en su configuración.
La web Motor Trend realizó una proyección que anticipa el aspecto de la pick up eléctrica de RAM. Está basada en el único boceto oficial de la compañía y combina algunos rasgos de la gama actual de la marca. Desarrollada sobre la plataforma STLA Frame, su presentación está prevista para 2024.
En un nuevo capítulo de la webserie, el equipo de desarrollo de General Motors anticipó que la pick up compacta será una “campeona en ahorro de combustible” y tendrá las mejores cifras del segmento en aceleración de 0 a 100 km/h, gracias a su motor turbo y a su avanzada central electrónica. En videos anteriores, la compañía resaltó además la capacidad de carga, habitabilidad y tecnología que tendrá la Montana.
La marca del óvalo presentó esta nueva variante con look y mayor preparación off road, con modificaciones estéticas y de puesta a punto. En el mercado norteamericano se ofrecerá como un paquete opcional disponible para las versiones XLT y Lariat, por lo que se podrá asociar a sus dos motorizaciones, 2.5 híbrida de 193 CV o 2.0 turbo de 240 CV.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de su pick up mediana, con una notable evolución en diseño y tecnología, así como una gama simplificada. Todas las versiones están impulsadas por un motor naftero 2.7 turbo de 240 hasta 314 CV, asociado a una caja automática de 8 marchas. La S-10 brasileña será prácticamente idéntica, aunque manteniendo el propulsor turbodiesel. Ambas serán lanzadas en 2023.
La marca japonesa confirmó el inicio de este nuevo turno que permitirá duplicar el volumen de producción de la pick up, tanto para seguir creciendo en el mercado interno como para aumentar sus exportaciones en la región. Este hito generó además la creación de 550 nuevos puestos de trabajo.
Medios de prensa estadounidenses lograron fotografiar a una unidad de pruebas completamente sin camuflaje que se destacaba por algunos detalles estéticos específicos y una aparente mayor preparación para off road. Por el momento, no está definida su fecha de presentación.
La respuesta de la marca del óvalo a la RAM TRX se hizo esperar pero finalmente llegó: para esta versión más extrema, reemplazó el V6 EcoBoost por el V8 5.2 con compresor del Shelby GT-500, que entrega 700 HP y 868 Nm de par. Agrega además más refuerzos en la suspensión y una calibración especial de la transmisión y otros componentes para adaptarlos a su mayor rendimiento.
El sitio ruso Kolesa realizó una recreación que adelanta el diseño que tendrá la nueva generación de la pick up mediana. Tomando como base las fotografías de las unidades de prueba, la marca japonesa buscará diferenciarla de su par asiática especialmente en el sector frontal, aunque su parentesco se hará evidente en la cabina y en su mecánica. La versión definitiva será presentada en 2023.
