Con más de 2,1 millones de unidades vendidas en toda la región, la pick up chica de la marca italiana es uno de los pilares de su gama, siempre valorada por su versatilidad, confort y las numerosas innovaciones que incorporó a lo largo de los años: fue la primera en contar con versiones de cabina extendida y cabina doble en su segmento, la primera con puertas traseras o la primera en ofrecer caja automática, entre otros hitos.
La firma estadounidense confirmó a través de Twitter que ese día entregará las primeras unidades de su revolucionaria pick up eléctrica, aunque evitó brindar datos más precisos de su configuración. Con más de 250.000 reservas, la producción inicial prevista es de 125.000 unidades en la Gigafactory de Texas.
La firma nipona tenía una sorpresa muy bien guardada para el Japan Mobility Show, el prototipo de una pick up compacta 100% eléctrica. Si bien sus características y su posible pase a producción todavía no fueron confirmadas, el concept parece plenamente funcional y muy cercano a una versión definitiva.
La firma nipona continúa evolucionando la Rangga Concept, ahora con su denominación original IMV0. Se trata de una futura pick up mediana accesible y orientada 100% para el trabajo que será exhibida en diferentes configuraciones en el Japan Mobility Show. Desarrollada sobre la misma plataforma de la Hilux actual, la versión definitiva será presentada en 2025.
Fabricada en el país desde 2009, la pick up mediana logró este nuevo hito luego de convertirse en la más vendida de su segmento en septiembre y con un market share del 28%. Más del 65% de la producción total fue destinada a 40 mercados de exportación y la marca ya está trabajando en el restyling que recibirá en 2024 para mantenerla vigente, incorporando más tecnología y seguridad.
La marca italiana está llevando a cabo los últimos test de rodaje con unidades de pre-serie de su pick up mediana, hermana de la Peugeot Landtrek. En este caso, se trata de la versión tope de gama, con detalles estéticos exclusivos. Producida en la planta uruguaya de Nordex, estaría impulsada por el motor BlueHDI 2.2 de 204 CV, con caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.
Tras el éxito de la High Country, según la web brasileña Autos Segredos, la marca del moño planea ampliar la gama de su pick up full size con la llegada de la versión con estética más aventurera/deportiva, que se posicionará por debajo. Sí mantendrá el motor naftero V8 5.3 de 360 CV, con caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
Lanzada en nuestro mercado en mayo, la versión híbrida de la pick up compacta sobresale por su nivel de eficiencia y prestaciones, así como por su comportamiento dinámico. Además, al ser de tipo autorrecargable, no requiere de infraestructura eléctrica.
Un fanático de la pick up grabó un video en el que se observa a una unidad de pruebas circulando por una ruta brasileña, con camuflaje parcial en su carrocería. Aunque un poco oculto por el plotter, se llegan a percibir rasgos similares a los del rediseño de la pick up chica, combinados con algo del estilo de la nueva generación. Este restyling regional será presentado durante el primer semestre de 2024.
La primera unidad salió de la planta de Santa Isabel el 20 de septiembre de 1963 y se fabricó hasta 1978, alcanzando un total de 27.811 unidades producidas. Con más de una década de permanencia en el mercado, la pick up se destacó por sus capacidades, prestaciones y confort. Actualmente se comercializa su heredera y sucesora, basada en el icónico Wrangler.
La marca del óvalo publicó las primeras fotos e información de la versión híbrida enchufable de su pick up mediana. Combinará el motor naftero EcoBoost 2.3 con un propulsor eléctrico y una batería recargable que le permitirá ofrecer más de 45 km de autonomía o la posibilidad de ser utilizada como generador. Llegará al mercado a principios de 2025.
La firma estadounidense presentó la nueva generación de su pick up full size, que llega inicialmente en esta variante con look más deportivo y mayor preparación off road. Se destaca también por su nivel de tecnología y seguridad, incluyendo sistemas de asistencia a la conducción. Está impulsada por el motor HEMI V8 5.7 asistido por un sistema mild-hybrid de 48V, con el que desarrolla 395 CV y 556 Nm de torque, con caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
La marca del óvalo publicó un video-teaser confirmando la fecha de presentación bajo la frase “lo mejor de dos mundos” en referencia a la electrificación. La pick up contaría con un sistema híbrido enchufable, combinando el motor naftero EcoBoost 2.3 con un motor eléctrico y una batería de mayor capacidad que en un híbrido autorrecargable.
La marca japonesa presentó este paquete estético disponible para la versión intermedia SV, que le otorga un logrado aspecto retro inspirado en la Hardbody de la década del 80. Está basada en la variante norteamericana de la Frontier –diferente a la que se fabrica en Córdoba-, impulsada por un motor naftero V6 3.8 de 314 CV, con caja automática de 9 marchas y tracción 4×4.
La firma estadounidense presentó la actualización de su pick up derivada del Wrangler, del que hereda las modificaciones estéticas, tecnológicas y de seguridad. Mecánicamente, deja de lado la opción diésel y sólo se ofrece con el conocido motor naftero V6 Pentastar de 285 CV.
La firma estadounidense presentó en Detroit la actualización de su pick up full size con retoques estéticos, nuevas funcionalidades y más tecnología, incorporando más sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, todas las motorizaciones recibieron mejoras en su rendimiento y eficiencia.
La marca japonesa celebró el quinto aniversario de su proyecto industrial en el país. Con una inversión inicial de U$S 600 millones para producir la pick up en la planta cordobesa más los U$S 130 millones extra para su restyling, la Frontier se consolida en el mercado y sigue sumando destinos de exportación.
La firma estadounidense presentó una serie especial de su pick up full size más vendida, que agrega un paquete estético exclusivo que le otorga una apariencia más deportiva. Basada en la versión Laramie, mantiene su equipamiento y mecánica, con el motor HEMI V8 5.7 de 395 CV, caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
La firma estadounidense presentó la serie de despedida de la TRX, cuya producción culminará a fin de año. Serán construidas 4.000 unidades y se destacarán por sus exclusivos colores de carrocería, personalización interior y otros detalles específicos, manteniendo el motor V8 HEMI Hellcat de 702 HP y 881 Nm de torque.
La pick up full size de la marca del moño fue lanzada en el país vecino y ya agotó el stock inicial disponible. Allí se comercializa en una única versión, High Country, impulsada por un V8 Vortec 5.3 de 360 Cv y 520 Nm de par, acoplado a una caja automática de 10 marchas y tracción 4×4.
