Más bestial: Ford actualizó la F-150 Raptor R y su V8 ahora entrega ¡720 HP!

23 diciembre 2023
Para reafirmar su reinado tras la discontinuación de la RAM TRX, la versión más extrema de la F-150 recibió mejoras en la gestión electrónica del V8 5.2 sobrealimentado, sumando un plus de 20 HP. Por supuesto mantiene toda la preparación para off road extremo de la Raptor y toda la tecnología de la pick up full size del óvalo.
Ford F-150 Raptor R 2024

En 2021 Ford le respondió a la RAM TRX con la F-150 Raptor R, una versión aún más extrema de su pick up que casi la igualaba en potencia. Hoy, con la salida del mercado de la TRX, el producto del óvalo se quedó sin rivales y para reafirmar su nuevo reinado, actualizó esta variante y –por si hacía falta-, le añadió un plus de potencia.

Ford F-150 Raptor R 2024Para quienes los 456 CV y el bramido del V6 EcoBoost de la Raptor convencional no fuesen suficientes, ni tampoco los 700 HP de la R anterior, Ford mejoró la gestión electrónica del V8 Predator de 5.2 litros con compresor proveniente del Mustang Shelby GT-500, llevando la potencia hasta los 720 HP, pero manteniendo el torque en 868 Nm. Eso no es todo, también trabajó en la calibración de la transmisión automática de 10 marchas para adaptarla a extra de rendimiento de este motor, un sistema de admisión mejorado y un cárter de mayor capacidad para asegurar la correcta lubricación de los componentes internos del propulsor bajo cualquier condición.

Estéticamente, esta variante agrega algunos detalles sutiles para darnos cuenta que no estamos frente a una F-150 Raptor común y corriente: luce el emblema R en la parrilla y en la primera/última letra de los adhesivos laterales y en la tapa de la caja de carga. También el domo (Power Dome) del capot es más alto, anticipando que posee un motor más grande, mientras que en su interior las butacas Recaro, tapizadas en cuero y alcántara, también cuentan con la R bordada.

Ford F-150 Raptor R 2024El resto de sus características son similares a la V6: cuenta con un selector de 7 modos de conducción (Slippery, Tow/Haul, Sport, Normal, Off-Road, Baja e Rock Crawl) que modifican parámetros de la transmisión, del acelerador y la dureza de los amortiguadores. En cuanto a la suspensión, posee eje trasero multilink con barra Panhard que ofrece una mayor articulación y amortiguadores mono-shock Fox –aún más reforzados-. Los neumáticos también juegan un rol muy importante y en este caso equipa unos BF Goodrich KO2 de 37”. Completa el resumen de las modificaciones un sistema de escape especial con una válvula que regula el sonido y permite elegir entre los modos Quiet, Normal, Sport y Baja. Tampoco hecha en falta la tecnología, ya que incorpora las mismas actualizaciones del resto de la gama F-150, como las dos pantallas de 12 pulgadas para el instrumental y el sistema multimedia SYNC 4. Lamentablemente, no está previsto el arribo de esta variante a nuestro país, por lo que debemos conformarnos “solo” con la Raptor V6.

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publicado por Jonathan Romero Ford el 23 de diciembre de 2023

1 Respuesta

  • Comentarios1
  1. Nicolas Castillo dice:

    La mejor camioneta de todas , no tiene competencia

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