¿Con ADN chino?: Ford anunció que lanzará una nueva pick up mediana por debajo de la Ranger
Ford prepara una nueva pick up mediana que debutará en 2027 y tendrá como principal objetivo ampliar su presencia en mercados donde el precio se convirtió en un factor determinante, especialmente América Latina y el Sudeste Asiático. Este nuevo producto se ubicará por debajo de la Ranger en términos de posicionamiento y buscará captar a aquellos usuarios que actualmente no encuentran una alternativa acorde a sus necesidades dentro de la oferta de la marca. El proyecto también responde al crecimiento de los fabricantes chinos, que vienen ganando terreno con productos de precios competitivos y una oferta cada vez más amplia.
La confirmación llegó de parte de Jim Farley, CEO de Ford, durante la presentación de los resultados financieros correspondientes al tercer trimestre de 2026. El directivo adelantó que la compañía trabaja para conseguir una reducción del 20% en el costo base de los materiales respecto de la Ranger actual. Este objetivo apunta a optimizar los costos industriales y mejorar la competitividad del producto, aunque no significa necesariamente que su precio de venta al público vaya a ser un 20% inferior. La estrategia toma como referencia el posicionamiento de la Maverick en Estados Unidos, un modelo que permitió a la marca llegar a clientes que buscaban una camioneta más chica y económica que las tradicionales F-150 y Ranger.
Por el momento, Ford no brindó precisiones sobre la arquitectura que utilizará, las motorizaciones, la capacidad de carga ni la planta donde será fabricada. Tampoco está definido si recurrirá a una estructura monocasco, como la Maverick, o a un tradicional chasis de largueros. Otra posibilidad sería adoptar una solución intermedia, similar a la de determinadas pick ups que integran cabina y caja en un mismo conjunto, pero conservan un bastidor independiente. En este escenario, uno de los nombres que aparece como posible aliado es Jiangling Motors Corporation (JMC), fabricante chino con el que Ford mantiene una relación comercial de larga trayectoria y que ya participa en el desarrollo de vehículos para la compañía estadounidense.
La automotriz asiática cuenta con experiencia en el segmento y dispone de dos productos que podrían servir como punto de partida: las Vigus y Grand Avenue. La primera es una pick up de concepción sencilla, con 5,33 metros de largo y distintas configuraciones mecánicas, entre ellas un turbodiésel 2.5 de hasta 167 CV y un naftero 2.0 turbo de 218 CV. Por encima se ubica la Grand Avenue, de 5,43 metros, con un planteo más robusto, opciones turbodiésel 2.3 de 177 CV y una transmisión automática ZF de 8 velocidades -que ya se comercializa en Argentina-. Además cuenta con la variante Dadao o Pro, con una estética inspirada en las pick ups preparadas para el off road -También disponible en nuestro país-.
Vale recordar que JMC también tiene presencia de manera indirecta en la región en productos como la Ford Territory y la nueva Transit City eléctrica, desarrollada conjuntamente con la marca del óvalo. Sin embargo, todavía resta conocer si se replicará esta estrategia en en el desarrollo de la futura pick up, que llegará a numerosos mercados internacionales pero que no estará destinada a Estados Unidos.
