Toyota Corolla Deck: la pick up compacta ya circula con su carrocería definitiva
Toyota prepara su respuesta a las ya consolidadas Fiat Toro, Ford Maverick y a las nuevas Renault Niagara y BYD Mako -a punto de ser develada-: la futura Corolla Deck. Una nueva unidad de pruebas fue fotografiada por @PlacaVerde en la ciudad de Salto, en el interior del estado de São Paulo, a unos 20 kilómetros de la antigua planta de la compañía en Indaiatuba. Aunque todavía luce un espeso camuflaje, el prototipo ya tendría las proporciones y la carrocería definitivas, lo que alimenta las expectativas sobre una presentación oficial en el corto plazo.
Las imágenes permiten distinguir algunos rasgos de su diseño, especialmente en el remate posterior, donde Toyota concentró buena parte del camuflaje. Los faros traseros son de formato horizontal, mientras que la línea de cintura elevada le otorga mayor volumen visual a los laterales de la caja de carga. La solución recuerda a rivales como la Fiat Toro y la Renault Niagara, con una estructura integrada que disimula su origen SUV. De hecho, la estrategia de la firma nipona sería similar a la aplicada por Renault con el Boreal: utilizar componentes de un vehículo existente para desarrollar una camioneta sin tener que diseñarla completamente desde cero. Según las informaciones difundidas en Brasil, compartirá con el Corolla Cross el capot, el parabrisas, los faros, las puertas delanteras y buena parte del interior. En cambio, desde el pilar B hacia atrás contará con una carrocería específica, incluyendo las puertas traseras y toda la estructura de la caja. El portón tendría apertura convencional y, en las versiones más equipadas, los faros podrían extenderse parcialmente sobre esa pieza, posiblemente unidos por una franja decorativa.
El proyecto es conocido internamente como 150D y, de acuerdo con nuestros colegas brasileños, Toyota ya registró la denominación Corolla Deck. Una de sus principales características sería la electrificación, ya que podría convertirse en el primer vehículo fabricado por la marca en Brasil con tecnología híbrida enchufable flex, compatible tanto con nafta como con etanol. Para las variantes más equipadas se espera una configuración similar a la del Prius PHEV comercializado en otros mercados, con un motor naftero 2.0 aspirado asociado a uno eléctrico y una potencia combinada de 223 CV. También se especula con la incorporación de un sistema de tracción integral eléctrica, que impulsaría las ruedas traseras sin necesidad de un árbol de transmisión convencional. Como referencia, el Prius utiliza una batería de 13,6 kWh y anuncia una autonomía eléctrica de aproximadamente 70 kilómetros bajo el ciclo WLTP europeo.
La gama también contemplará alternativas más accesibles para quienes no necesiten o no quieran optar por la tecnología enchufable. En esos casos, la futura pick up recurriría al conocido motor 2.0 Dynamic Force que ya utilizan el Corolla y el Corolla Cross, con una potencia de hasta 175 CV y asociado a una transmisión CVT con diez marchas simuladas. Su presentación se concretaría en 2027.
