La marca japonesa destacó la performance comercial de su pick up mediana en el año fiscal 2018, en el que aumentó sus ventas un 5,5% en América Latina, destacándose el rol de la planta cordobesa de Santa Isabel, donde se produce desde fines de julio del año pasado para abastecer a nuestro mercado y exportar a Brasil.
Si bien no hubo confirmación oficial, un directivo de la división norteamericana de la marca anticipó que no descarta esta posibilidad, considerando que Hyundai ya está trabajando en su propia pick up.
En un comunicado oficial, Daimler anunció que el proyecto de fabricación de su pick up mediana en Argentina finalmente fue cancelado. Los principales motivos son la crisis económica por la que está atravesando el país –con una marcada caída en las ventas-, la fuerte devaluación del peso y las políticas impositivas del Gobierno.
Se filtraron las primeras imágenes sin camuflaje de la pick up de Changan, que será utilizada como base para la futura camioneta mediana de la marca francesa. Su influencia se percibe especialmente en el interior, que sigue algunos conceptos del i-Cockpit.
La marca alemana habría realizado un pedido de presupuesto a proveedores locales para analizar los costos de producción de la pick up compacta, ya que comparte la misma plataforma con la SUV Tarek que se fabricará en Argentina hacia finales de 2020.
Se difundieron algunas fotografías que muestran casi sin camuflaje a la pick up de la firma del león, basada en la camioneta china Changan Kaicheng F70, marca con la que estableció una alianza para su desarrollo.
Así lo anunció un directivo de la compañía luego del interés que despertó la versión desarrollada por el carrocero Romturingia. A diferencia de la Oroch brasileña, la pick up para el Viejo Continente tendrá un planteo más orientado hacia un utilitario de trabajo que para el uso recreacional.
Una unidad de pruebas completamente camuflada fue fotografiada durante sus test de rodaje en el crudo invierno escandinavo. La nueva pick up de la marca italiana utilizaría la plataforma de la Fiorino, a la vez que compartiría otros componentes con el Mobi y el Argo.
La firma estadounidense develó la versión más potente y con mayores capacidades de la gama para el mercado norteamericano: se ofrecerá con tres motorizaciones –una naftera de 416 CV/582 Nm y dos diésel de 375 CV/1.152 Nm y 406/1.356 Nm-, capaz de cargar hasta 3.500 kilos o remolcar 16 toneladas. Además, la nueva 1500 –que sí llegará a nuestro país- fue nombrada Pick up del Año.
Así lo anunció Elon Musk a través de Twitter, confirmando que ya están trabajando en el desarrollo de la camioneta. Según trascendió, contaría con dos motores eléctricos que generarían alrededor de 600 CV y baterías con capacidad de 200 kWh, suficiente para otorgarle una autonomía de hasta 800 kilómetros. Se lanzaría al mercado entre 2020 y 2021.
Según algunos medios de prensa estadounidenses, la marca del óvalo planea lanzar su propia camioneta intermedia, desarrollada sobre la plataforma C del Focus IV y que recuperaría la recordada denominación que en nuestro país se utilizó para la variante pick up del Falcon. Sería presentada recién hacia 2022.
La firma norteamericana publicó por error las primeras imágenes y datos oficiales de su pick up basada en el Wrangler, aunque a las pocas horas ese material fue eliminado. Compartirá con el todoterreno su mecánica (V6 de 280 CV y V6 turbodiesel de 260 CV) así como su sistema de tracción. Sus particularidades: capacidad de carga de 725 kg y de remolque de 3.400 kg.
Ya se encuentra en preventa en la concesionaria oficial VGonzalez la nueva Toro con motor naftero y nivel de equipamiento Freedom .
La marca alemana publicó el primer teaser de su futura pick up compacta, desarrollada sobre la plataforma MQB-A0. El concept tendrá tracción integral y un panel que permitirá unir la caja de carga con el habitáculo. La versión definitiva llegaría en 2020.
La exitosa pick up chica de la marca italiana se mantiene como líder en Brasil y acaba de celebrar sus 20 años de historia, con continuas actualizaciones mecánicas, de equipamiento y configuraciones, pero manteniendo la plataforma original.
Fue desarrollada por el carrocero rumano Romturingia, que ya había construido una versión similar sobre la generación anterior de la Duster, de la que se fabricaron 500 unidades. Ni Dacia ni Renault tuvieron participación oficial en el proyecto, que podría venderse en Europa y Rusia, donde no se comercializa la Oroch.
La marca japonesa desarrolló un prototipo sobre la Frontier (conocida como Navara en Europa) en conjunto con la Agencia Espacial Europea, diseñado para trasladar un telescopio sobre cualquier tipo de terreno.
El proyecto original data de 2015, pero debido a algunos retrasos, la versión definitiva de la pick up de la marca coreana recién vería la luz entre 2020 y 2021. Al igual que el concept, utilizaría la plataforma de la Tucson.
Según el sitio Automobile Magazine, la marca del óvalo estaría estudiando el desarrollo de una pick up intermedia basada en la plataforma del Focus IV. Sería presentada hacia 2022 y podría denominarse Ranchero.
La marca japonesa difundió un comunicado en el que señala los aspectos que fueron revisados en la pick up antes de comenzar la producción en serie en la planta de Santa Isabel. La Frontier nacional tendrá varias modificaciones para adaptarla a las condiciones viales, climáticas y necesidades específicas de los clientes de la región sudamericana.
