Así lo aseguran medios de prensa australianos citando a fuentes cercanas a la marca coreana. Desarrollada íntegramente por la compañía, contará con un chasis de largueros y motor turbodiesel. Las primeras mulas de prueba fueron fotografiadas el año pasado, aunque se espera que recién llegue a los concesionarios a principios de 2025, meses después de ser develada.
Como viene siendo habitual en el Grupo Stellantis y otras marcas, RAM también preparó una miniserie web en la que irá develando más detalles de su próxima pick up, desde su diseño y capacidades hasta el proceso de desarrollo, enfocado específicamente en las necesidades del público sudamericano.
Desde un instagram de fanáticos de la marca surcoreana se publicaron fotos de una mula de pruebas de la futura pick up. Si bien todavía no utiliza la carrocería definitiva, sino partes de otros productos como el Mohave, se sabe que contará con un chasis de largueros tradicional y posiblemente un motor turbodiesel V6 3.0 CRDi. Será presentada en 2024.
Aunque hasta hace unos meses atrás circulaban rumores que aseguraban que su desarrollo se había acelerado, ahora la web Automotive News señaló que el proyecto fue cancelado debido a que la marca ya cuenta con un completo portfolio de pick ups con la Serie F, la Ranger y la Maverick, que está logrando un mayor éxito del esperado.
Se viralizaron dos fotografías que revelan las modificaciones que recibió la pick up compacta en su actualización, con leves cambios en el sector frontal y la consola central completamente rediseñada al incorporar una nueva pantalla para el sistema multimedia ubicada en posición vertical. Además, estrenará el nuevo motor 1.3 Firefly turbo de 180 CV, mientras que el diésel Multijet 2.0 incrementará su potencia hasta los 203 CV.
Así lo asegura la web Automobile Magazine que señala que desde la marca bajaron la orden para que se le de mayor prioridad al proyecto: en lugar de estar lista para 2024, sería presentada en 2022. Sus características serían similares al todoterreno, compartiendo chasis, motores y puesta a punto.
Así lo anticipan medios de prensa estadounidenses y la propia marca. Al igual que el Wrangler, incorporará el motor V6 Ecodiésel de 3.0 litros, 264 CV y 61,4 kgm de torque, siempre asociado a la caja automática de 8 velocidades y al sistema Command Trac o Rock Track según la versión junto con ejes Dana 44. Será presentada oficialmente durante este trimestre.
Después de varios años en stand by, el desarrollo de la primera pick up de la marca coreana, basada en la plataforma de la Tucson, viene avanzando a muy buen ritmo: ya se están realizando los habituales test de rodaje que permitieron apreciar parte de su diseño. Su presentación está prevista para 2021.
Nuestros colegas de Motor1 lograron fotografiar a dos unidades de prueba mientras cargaban combustible en una estación de servicio brasileña. Si bien ambas contaban con un espeso camuflaje en su carrocería, por sus rasgos se pudieron identificar rápidamente con el lenguaje estético de la marca francesa. Peugeot confirmó que la pick up arribará a nuestra región hacia 2021.
En el marco de la Feria Nacional del Transporte (FENATRAN) llevada a cabo en el país vecino, la marca francesa anunció el arribo de su pick up mediana a nuestra región, que está siendo desarrollada junto a su socia china Changan. Se espera que sea ensamblada en la planta uruguaya de Nordex, junto con el Expert.
Descendiente directo de los fundadores de la marca francesa, fue designado como nuevo Director de Vehículos Comerciales y tendrá como una de sus principales prioridades concretar el lanzamiento de la pick up mediana global que está siendo desarrollada en conjunto con Changan, prevista para 2021.
Así lo afirmó John Kett, CEO de Hyundai Australia, que adelantó que la camioneta mediana tendrá un chasis separado de la carrocería y que la etapa de diseño está finalizada, concentrándose ahora en su ingeniería. También indicó que podría contar con una versión desarrollada por la división N. Su presentación está prevista para 2021, mientras que la derivada de Kia llegaría en 2022.
Así lo anticipan varios medios de prensa del Viejo Continente que señalan como principales causas la posible ruptura de la alianza con Renault y Nissan y una reducción de gastos impulsada por la nueva cúpula directiva de la marca alemana, que busca eliminar los modelos menos rentables. Justamente, a dos años de su lanzamiento, la pick up sólo vendió 16.700 unidades a nivel global y la cancelación de su producción en Argentina también adelantaría su final.
Con las modificaciones y novedades que incorporó la serie MY2020, hacemos un repaso de cómo quedará compuesta la gama, con el equipamiento detallado, las versiones y las mecánicas disponibles a partir de agosto, cuando se oficializará su lanzamiento.
Operarios de la planta ubicada en Sao Bernardo do Campo festejaron este nuevo hito productivo en la historia de la pick up chica, que fue presentada en 1982 como parte del Proyecto BX del que surgió la primera generación del Gol. La unidad del récord fue una Saveiro Cross doble cabina de color Rojo Flash.
Al igual que una anterior llamada a revisión que afectó a unidades fabricadas entre 2015 y 2017 por la posibilidad de apertura espontánea del portón trasero, FCA extendió la campaña a 115 unidades de su pick up full size modelo 2018, a las que se les incorporarán un limitador de cierre. El trabajo se realizará de manera gratuita a partir del 3 de junio mediante turno previo en su red de concesionarios oficiales.
La marca japonesa destacó la performance comercial de su pick up mediana en el año fiscal 2018, en el que aumentó sus ventas un 5,5% en América Latina, destacándose el rol de la planta cordobesa de Santa Isabel, donde se produce desde fines de julio del año pasado para abastecer a nuestro mercado y exportar a Brasil.
Si bien no hubo confirmación oficial, un directivo de la división norteamericana de la marca anticipó que no descarta esta posibilidad, considerando que Hyundai ya está trabajando en su propia pick up.
En un comunicado oficial, Daimler anunció que el proyecto de fabricación de su pick up mediana en Argentina finalmente fue cancelado. Los principales motivos son la crisis económica por la que está atravesando el país –con una marcada caída en las ventas-, la fuerte devaluación del peso y las políticas impositivas del Gobierno.
Se filtraron las primeras imágenes sin camuflaje de la pick up de Changan, que será utilizada como base para la futura camioneta mediana de la marca francesa. Su influencia se percibe especialmente en el interior, que sigue algunos conceptos del i-Cockpit.
La marca alemana habría realizado un pedido de presupuesto a proveedores locales para analizar los costos de producción de la pick up compacta, ya que comparte la misma plataforma con la SUV Tarek que se fabricará en Argentina hacia finales de 2020.
Se difundieron algunas fotografías que muestran casi sin camuflaje a la pick up de la firma del león, basada en la camioneta china Changan Kaicheng F70, marca con la que estableció una alianza para su desarrollo.
Así lo anunció un directivo de la compañía luego del interés que despertó la versión desarrollada por el carrocero Romturingia. A diferencia de la Oroch brasileña, la pick up para el Viejo Continente tendrá un planteo más orientado hacia un utilitario de trabajo que para el uso recreacional.
Una unidad de pruebas completamente camuflada fue fotografiada durante sus test de rodaje en el crudo invierno escandinavo. La nueva pick up de la marca italiana utilizaría la plataforma de la Fiorino, a la vez que compartiría otros componentes con el Mobi y el Argo.
La firma estadounidense develó la versión más potente y con mayores capacidades de la gama para el mercado norteamericano: se ofrecerá con tres motorizaciones –una naftera de 416 CV/582 Nm y dos diésel de 375 CV/1.152 Nm y 406/1.356 Nm-, capaz de cargar hasta 3.500 kilos o remolcar 16 toneladas. Además, la nueva 1500 –que sí llegará a nuestro país- fue nombrada Pick up del Año.
