Para cumplir con su objetivo de comercializar más de 1,3 millones de vehículos híbridos hacia 2030, la marca planea la expansión de su tecnología e:HEV con la llegada de una nueva generación, que estrenará dos nuevos motores y plataformas modulares para segmentos pequeños y medianos.
Ambas compañías emitieron un comunicado oficial anunciando y dando más detalles del proyecto, que tiene como objetivo compartir desarrollos, plataformas, tecnologías y recursos para adaptarse mejor al contexto actual y al avance de los fabricantes chinos. Se espera la conformación del holding para fines de 2026.
Tras la firma del primer memorando de entendimiento en marzo, ambas compañías continúan avanzando en sus negociaciones y ya estaría casi todo listo para el anuncio de una fusión, que las convertirá en el segundo gigante nipón junto con el Grupo Toyota y les permitirá compartir recursos y desarrollos, especialmente en electrificación.
Participamos de una charla junto con técnicos y directivos de la marca japonesa en la planta de Campana para conocer en detalle las características y las diferencias de la tecnología híbrida e:HEV, que se destaca por su mayor nivel de eficiencia con respecto a otros sistemas y permite lograr un impresionante rendimiento, tanto en consumo como en autonomía.
Según la web Nikkei Asia, la firma de los diamantes ya estaría negociando con sus pares japonesas su futura incorporación a la alianza anunciada a mediados de marzo. El objetivo es desarrollar plataformas y software para vehículos eléctricos junto con otros componentes y tecnologías para abaratar costos e impulsar sus ventas, haciéndolos más accesibles.
Con la transición hacia la electrificación, se generaron muchos cambios, incluso en la denominación o nomenclatura de la gama de cada marca. En el caso de la firma nipona, ante lo complicado que resulta saber cómo se pronuncia correctamente “e:NY1”, el SUV recibirá un nombre más simple. Por su parte, la firma de Munich dejará de lado la “i” de Injection para las versiones con motor de combustión, quedando reservada sólo para sus eléctricos.
La firma nipona presentó esta flamante submarca, por ahora específica para China. Inicialmente contará con una gama de tres modelos –dos SUV’s y una berlina-, desarrollados sobre la misma plataforma. El objetivo será lanzar 10 nuevos productos hacia 2027 y recuperar terreno frente a las marcas locales.
Ambas compañías japonesas anunciaron la firma de un memorando de entendimiento con el objetivo de colaborar entre sí para el desarrollo de una plataforma modular y tecnología, tanto de electrificación como de sistemas de asistencia a la conducción o conducción autónoma, apuntando a alcanzar la neutralidad de carbono y las cero muertes en accidentes de tránsito.
La firma nipona estará presente nuevamente con su stand en Av. Divisadero y Castaño. Allí exhibirá la nueva generación de la CR-V junto a las recientemente lanzadas HR-V y ZR-V, las motos de producción local y de alta cilindrada, motores marinos y de fuerza, entre otras propuestas.
Ambas compañías, que ya eran socias desde hace años en China, lanzaron esta nueva submarca dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos que sólo será comercializada allí. Sus productos estarán desarrollados sobre una misma plataforma y el primero será una berlina con aspecto de coupé, cuya versión de producción será presentada en 2024.
La firma nipona hace énfasis en su campaña de revisión para la sustitución de los airbags provistos por Takata: actualmente fueron reemplazados el 65% de los vehículos afectados, aunque aún quedan alrededor de 48.000 unidades. También reiteró el recall para Accord y CR-V por cinturones de seguridad y para la moto CB190R.
La marca japonesa inició sus operaciones en el país el 11 de agosto de 1978. A lo largo de los años atravesó diferentes etapas y modelos de negocio, ampliando su gama y participación a diversos segmentos, desde motos y automóviles hasta motores marinos y productos de fuerza. Actualmente, en su planta de Campana fabrica el portfolio más completo de motos y entre los autos, se prepara para la llegada del ZR-V y su primer híbrido.
La firma nipona reveló un nuevo boceto que muestra parte del diseño que tendrá su nuevo Sport Utility. Desarrollado sobre la plataforma del City, será una alternativa a la HR-V para el mercado indio y otros países del sudeste asiático. Su nombre y su fecha de presentación aún no fueron anunciadas.
Aunque la marca evitó brindar estos datos al momento de su presentación la semana pasada, se filtraron fotografías de folletos para Japón que indican que el motor 2.0 i-VTEC turbo entrega 330 CV y 420 Nm de par, 10 CV y 20 Nm más que la generación anterior. Asimismo, un técnico de la compañía habló sobre las posibilidades de electrificación del hot-hatch.
Medios de prensa asiático lograron fotografiar a la versión de producción del RS SUV Concept, un B-SUV más pequeño que la HR-V y que estará dirigido principalmente a mercados del sudeste asiático. Compartiría la plataforma y motorización con el City, aunque no llegaría a nuestra región.
La firma nipona continúa realizando inversiones y anunciando novedades en el país vecino. Ya comenzó a ensamblar la transmisión para el City y en agosto comenzará con el montaje del motor 1.5 i-VTEC turbo para la nueva generación de la HR-V en la planta de Itajaí, que actuará como complemento de los complejos industriales de Sumaré e Itirapina.
La firma nipona confirmó la producción y fecha de lanzamiento de la nueva generación de la HR-V en el país vecino, que a la vez será complementada por su par norteamericana en el segmento C. Asimismo, también anunció la llegada de la undécima generación del Civic y la CR-V, ambos en versión híbrida, y el deportivo Type R para 2023.
La firma estadounidense anticipó que los primeros productos creados por su alianza con la compañía japonesa saldrán al mercado en 2027, buscando sobre todo lograr precios accesibles. Estarán desarrollados sobre la plataforma Ultium y serán comercializados a nivel global, pero con el foco puesto en América del Norte, Sudamérica y China.
En una nueva presentación, la firma nipona reveló que planea producir más de 2.000.000 de vehículos eléctricos hacia 2030. Para ello lanzará 30 nuevos productos a nivel global, algunos de ellos desarrollados a partir de su alianza con GM y el más enigmático: un deportivo que por su formato recuerda al NSX.
Los rumores eran ciertos y la versión híbrida del Civic comparte el motor 2.0 i-VTEC con el Accord, asociado a dos propulsores eléctricos con los que desarrolla 184 CV. Esta variante podría ser lanzada en nuestra región. Por otra parte, la marca anticipó que planea lanzar un B-SUV eléctrico en Europa y dos Sport Utility híbridos –uno inédito junto con la nueva generación de la CR-V-.
