Según anticiparon varios medios de prensa europeos, la tercera generación del hatchback mediano de la marca francesa estrenará mecánicas híbridas para las versiones GT y GTi, con potencias entre 220 y 300 CV y una autonomía en modo 100% eléctrico de alrededor de 60 kilómetros.
El sedán mediano de la marca de los anillos se actualizó estéticamente, con pequeñas modificaciones que acentúan su imagen deportiva, aunque manteniendo su gama de motorizaciones y equipamiento sin cambios de consideración. Se prevé que este facelift también arribe a nuestro país a principios del año que viene.
La marca del óvalo desarrolló un sistema que prepara la suspensión antes y durante el momento en que el vehículo transita por un pozo o irregularidad en el asfalto, evitando daños en alguno de sus componentes y brindando mayor confort a bordo. Lamentablemente, por ahora sólo estará disponible en el Focus europeo.
La firma norteamericana presentó en Europa la primera actualización importante de su B-SUV, con leves cambios estéticos y nuevos propulsores nafteros (1.0 de 120 CV y 1.3 de 150 y 180 CV). Allí, dejarán de ofrecerse las versiones diésel.
La marca francesa presentó la versión para el Viejo Continente de su SUV tope de gama, que hasta ahora sólo se comercializaba en China. Además de su llamativo diseño, sobresale por el espacio interior y el nivel de confort para sus ocupantes.
La marca rumana presentó en Europa una inédita versión utilitaria del nuevo Duster, que deja de lado los vidrios laterales y los asientos traseros, dando lugar a un amplio espacio de carga de 1.636 litros con piso completamente plano.
Estaría desarrollado sobre la plataforma del Captur actual (Clio IV europeo), compartiendo también en la línea de producción en planta española de Valladolid, que recibirá una inversión de 600 millones de euros para su ampliación. Se denominaría Grand Captur y sería presentado en 2019.
Estética aventurera y llamativa, más tecnología en su interior y numerosos asistentes a la conducción forman parte de las novedades de la versión familiar del hatchback de la marca francesa, que pasó de monovolumen a crossover.
Así lo dio a entender Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, en una entrevista para un diario alemán. Las exigentes normativas ambientales harán que sea más conveniente desarrollar mecánicas híbridas en lugar de diésel.
La versión europea del hatchback mediano de la marca francesa incorpora cambios en el diseño, suma más tecnología y asistentes a la conducción. Además estrena una transmisión automática de 8 marchas.
Pensada para el mercado europeo, el Kona competirá con rivales como el Nissan Juke, la Toyota CH-R o los futuros Volkswagen T-Cross y Seat Arona. Primera imagen oficial.
La marca francesa tiene previsto desarrollar versiones 100% eléctricas de tres de sus principales vehículos que se comercializan en Europa para el 2020.
