En julio, los vehículos 100% eléctricos alcanzaron una participación récord del 25,7% en 16 de los principales mercados europeos. Los patentamientos crecieron 13,6% y el avance se ve impulsado por una mayor oferta de productos accesibles.
La firma estadounidense anticipó parte de su estrategia para el mercado europeo con la llegada de nuevos SUV’s de distintos segmentos, una inédita plataforma multienergía y el desarrollo de un vehículo junto a Dongfeng. Al menos dos de ellos podrían llegar a América Latina.
Las ventas de vehículos eléctricos continúan creciendo a ritmo sostenido en el continente europeo y ya lograron superar a los vehículos impulsados exclusivamente por motores térmicos. Mientras tanto, las tecnologías híbridas consolidan su liderazgo y las marcas chinas siguen ganando terreno en la región.
La marca del óvalo confirmó un ambicioso plan de renovación para el mercado europeo con SUV’s, crossovers deportivos, nuevas pick ups y un hatchback eléctrico que marcará el retorno del histórico Fiesta. Además, anticipó el sucesor del Focus y una fuerte apuesta por plataformas multienergéticas.
Ampliando su alianza ya existente en China, Stellantis podría ceder la capacidad productiva de algunas de sus plantas en Europa a su socia Dongfeng, lo que a la vez le permitiría a la automotriz asiática afianzar su expansión en el Viejo Continente.
Ante la inminente llegada de la exigente normativa Euro 7, la marca alemana reorganiza su gama mecánica, con el fin del tricilíndrico 1.0 TSI y el protagonismo de nuevos propulsores 1.5 y 2.0 litros con tecnología mild-hybrid. Por el momento, no habría cambios en nuestra región.
La marca presentó en el Viejo Continente una nueva actualización de su SUV, con retoques estéticos más notables, mejoras en el interior y una actualización de sus sistemas de asistencia y conectividad. Allí pasa a comercializarse sólo en versiones híbridas e-Power, con tracción simple o integral e-4orce.
Tras un año de fuertes redefiniciones industriales y tecnológicas, la compañía decidió mantener y ampliar la oferta diésel en el Viejo Continente, respondiendo a la demanda de los clientes y a las particularidades regionales.
El bloque comunitario ajusta su hoja de ruta climática y pasa de exigir cero emisiones netas a un objetivo del 90%, habilitando un margen tecnológico del 10% bajo estrictas condiciones ambientales y productivas, lo que permitirá mantener a los motores de combustión, eso sí, electrificados o impulsados por e-fuels.
La inédita variante de cero emisiones de la pick up mediana fue lanzada inicialmente en Polonia, donde está disponible en dos versiones -Live y Executive-, ambas impulsadas por dos motores eléctricos -uno en cada eje- que entregan en conjunto 196 CV alimentados por una batería de 59,2 kWh que le permite lograr una autonomía de hasta 380 km en ciudad o 257 km en ciclo mixto.
La firma estadounidense publicó varios teasers de la pick up compacta para anunciar su presencia en la expo ecuestre Fieracavalli 2025, que se llevará a cabo en Verona entre el 6 y el 9 de noviembre. Las dimensiones más reducidas y su versatilidad al derivar de un SUV frente a las medianas tradicionales, podrían resultar atractivas en el Viejo Continente.
En Europa, para Europa. Bajo esta estrategia y lema, la compañía asiática anunció que construirá un complejo industrial en Hungría y otro en Turquía -al que podría sumarse otro en Alemania- para abastecer a aquel mercado y así evitar los aranceles que la UE aplica a los vehículos eléctricos producidos en China.
A pesar de su éxito indiscutido a nivel global, el B-SUV viene registrando un bajo nivel de ventas en los últimos meses en el Viejo Continente, desplazado por el Avenger, lo que, sumado a que otros productos desarrollados sobre la plataforma Small Wide ya fueron discontinuados, terminó decretando su final. En América del Sur, seguirá un camino diferente.
Debido a la baja demanda de la berlina, la firma nipona confirmó que dejará de ofrecerlo en el Viejo Continente, manteniendo el hatchback, la rural y el Corolla Cross, recientemente actualizado. Por supuesto, en nuestra región seguirá siendo uno de los pilares del portfolio de la marca.
El C-SUV de la firma nipona ahora también fue actualizado en el Viejo Continente y si bien comparte muchas de las características con su par brasileño, agrega detalles estéticos específicos -sobre todo en la versión GR-Sport- junto con algunos ítems extra de equipamiento. Mantiene las opciones 2.0 de 197 CV e híbrida 1.8 de 140 CV con tracción delantera o integral AWD-i.
Así lo reveló Finn Thomasen, gerente de Comunicaciones de Ford Europa a medios de prensa alemanes, tal como lo había anticipado el sindicato IG Metall el año pasado. El Focus no tendrá un reemplazo directo ni planes de un regreso a futuro. Su lugar intentará ser ocupado por la Kuga y las versiones tope de gama del Puma.
El prometedor hatchback de la marca italiana está arribando a los concesionarios europeos y ya se conoce su configuración de versiones y equipamiento, tanto para las variantes con motor a combustión como para las opciones eléctricas, con precios realmente accesibles para el Viejo Continente. Aquí llegaría hacia 2027 reemplazando o como una nueva generación del Argo.
La marca japonesa publicó un teaser en el que anticipa dos de sus novedades para el Viejo Continente de cara a 2025. Siguiendo con su estrategia de renombrar modelos de Renault, los siguientes productos en la lista serán el Symbioz híbrido y el Scénic 100% eléctrico.
A pesar de que las pick ups no tienen mucha demanda en Europa, la compañía anunció que tiene previsto comercializar la full size 100% eléctrica en algunos países, aunque recién hacia finales de 2025. Antes, las primeras unidades comenzarán a ser entregadas en Estados Unidos en los próximos meses.
La marca alemana presentó su nuevo SUV de 7 plazas que en el Viejo Continente reemplazará a la Tiguan AllSpace, como una propuesta más diferenciada, pero manteniendo una amplia oferta de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas enchufables. Está previsto que para nuestra región sea producida en México y sea lanzada en 2025.
