La web brasileña Autos Segredos logró fotografiar a una unidad de pruebas que si bien no aparenta cambios de diseño en el exterior, sí se llegan a observar en su interior, con un renovado tablero. Además, tendría importantes novedades mecánicas y de seguridad, con la adopción del motor Firefly, dirección eléctrica y control de estabilidad.
El diseño de ambos productos fue registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial de Brasil. De concretarse su producción y lanzamiento, la marca japonesa contaría con el City de 4 y 5 puertas para competir de lleno en el segmento B y con el nuevo Fit en su variante con estética aventurera para reemplazar al WR-V, pero con un posicionamiento más exclusivo y tecnológico.
Así lo asegura la web brasileña Autos Segredos, que señala que al contrario de lo que se pensaba, no convivirán ambas generaciones sino que el actual será completamente reemplazado por el que se fabricará en El Palomar y cuya presentación fue aplazada por el coronavirus.
Horas después de la presentación de las versiones de doble cabina, la marca italiana develó las opciones de cabina simple, que se destacan principalmente por su mayor amplitud en el habitáculo respecto a su antecesora y caja de carga con mayor capacidad (1.354 litros o 720 kg). Estarán disponibles en dos niveles de equipamiento (Endurance y Freedom), con el motor naftero 1.4 Fire de 88 CV o el 1.3 Firefly de 101 CV, asociados a una caja manual de 5 marchas.
Evolución total para la pick up chica: nuevo diseño inspirado en la Toro, nueva plataforma con elementos en común con el Mobi, Argo y Fiorino, mayor equipamiento de tecnología y seguridad y una notable mejora en habitabilidad. Contará con versiones de cabina simple y doble, disponibles con el motor 1.4 Fire de 88 CV o el 1.3 Firefly de 101 CV, por ahora sólo con caja manual de 5 marchas. Llegaría a Argentina a fin de año.
La marca alemana continúa realizando los test de rodaje en Brasil de su flamante crossover, con unidades que ya no esconden su diseño como hace unos meses atrás: este detalle permitió identificar a dos de las versiones que formarán parte de la gama y que se diferenciarán por sus terminaciones.
La marca del óvalo presentó en el país vecino esta nueva versión con estética más agresiva y accesorios pensados para un uso off road más extremo. Está basada en el nivel de equipamiento XLS, pero con el motor Puma 3.2 TDCi de 200 CV y 470 Nm, disponible únicamente con caja automática de 6 marchas y tracción 4×4.
El INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial) de Brasil volvió a dejar al descubierto una primicia mundial: el diseño de la cuarta generación del C-SUV de la marca japonesa. Contará con una estética más moderna y agresiva, más tecnología en su interior y podría ofrecer una variante híbrida e-Power.
La marca francesa registró el diseño de dos versiones de la segunda generación del 2008 en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) de Brasil. Comparte la plataforma CMP con el nuevo 208 y podría fabricarse en la planta bonaerense de El Palomar, aunque recién sería presentado en 2021.
La segunda generación del B-SUV fue presentada oficialmente en el país vecino: allí se comercializa en cuatro niveles de equipamiento, con dos nuevos motores de tres cilindros: 1.0 turbo de 116 CV y 1.2 turbo de 132 CV, con caja manual o automática, pero solo con tracción simple. Si bien se esperaba su develación en simultáneo para nuestro país, la misma fue reprogramada para las próximas semanas.
Meses después de su presentación en Japón, Toyota comenzó a registrar parte del diseño del B-SUV que será producido en el país vecino, aunque curiosamente, lo hizo bajo la marca Daihatsu. Si bien se espera que este modelo esté basado en el Raize, podría tener mayores dimensiones y otras motorizaciones.
Lanzado en marzo de 2015, el B-SUV de la firma estadounidense se convirtió rápidamente en un éxito en el país vecino: en febrero pasó la marca de las 250.000 unidades vendidas sólo en Brasil y en el acumulado, contando las exportaciones a otros mercados como Argentina, ya supera las 320.000 unidades. Para los próximos años se espera la llegada de los motores Firefly turbo y de la variante híbrida.
Tal como estaba previsto, la marca francesa develó a la prensa del vecino país la segunda generación de su B-SUV. Notables mejoras en diseño, interior, tecnología y seguridad. Allí se ofrecerá inicialmente sólo con el motor naftero 1.6 SCe de 115 CV con caja manual o CVT en tres niveles de equipamiento (Zen, Intens e Iconic, con sus ítems detallados en esta nota), y varios paquetes opcionales, a la espera del nuevo 1.3 TCe.
Una web del país vecino publicó varias fotografías de una unidad de pruebas de la versión 100% eléctrica del 208. Si bien por el momento no está prevista su llegada, tampoco se la descarta, aunque en este caso sólo se trataría de ensayos particulares de la marca francesa. Cuenta con un motor de 136 CV y una autonomía de 340 kilómetros.
La marca italiana publicó en Brasil la primera imagen oficial de la segunda generación de su pick up compacta. Con un diseño claramente inspirado en la Toro, incorporará una inédita variante de doble cabina y cuatro puertas y promete ser referente en su segmento en cuanto a equipamiento y tecnología. Inicialmente se ofrecerá con dos motores nafteros, 1.4 Fire de 87 CV y 1.3 Firefly de 99 CV con caja manual de 5 marchas.
La marca japonesa logró este nuevo hito en el país vecino, donde cuenta con dos plantas, la de Sumaré –que comenzó sus operaciones en 1997- y la nueva de Itarapina, que concentrará próximamente toda la producción de vehículos. La unidad número dos millones fue una HR-V Touring de color Azul Cósmico.
Así lo señalan varios medios de prensa del país vecino: luego de bajarse de la pulseada por la ex planta de Ford en Sao Bernardo do Campo, CAOA apostaría por su propia fábrica de Jacareí, donde se fabrican el Arrizo 5 y Tiggo 2 para el mercado brasileño a los que podrían sumarse algunos productos de Changan.
Así lo revelaron medios de prensa del país vecino que accedieron a los registros del INPI (Instituto Nacional de la Propiedad Industrial). Basada en la CR-V convencional, el Breeze se diferencia por su rediseñado sector frontal y posterior, junto con una mayor distancia entre ejes, específica para el mercado chino.
Un transeúnte logró fotografiar a una unidad cargada en un camión mosquito siendo trasladada a un concesionario. Según medios de prensa del país vecino, su presentación oficial está prevista para la segunda quincena de febrero. La nueva Tracker está desarrollada sobre la plataforma GEM, incorporará más tecnología y los nuevos motores turbo de 3 cilindros derivados del Onix.
La marca italiana presentó en el país vecino una nueva versión tope de gama de la variante con estética aventurera del Argo, que incorpora el propulsor 1.8 eTorQ de 130 CV y se asocia únicamente con la caja automática de 6 velocidades. Además, en este caso al estar basada en el nivel Precision en lugar del Drive, recibió mayor equipamiento de confort.
