La compañía estadounidense evalúa incorporar el ensamblaje local de baterías como parte de su estrategia de electrificación en Sudamérica. La iniciativa permitiría incrementar el contenido nacional de sus modelos eléctricos y posicionar al país vecino como un centro de producción con proyección exportadora.
El fabricante chino registró una innovadora solución basada en electrolitos de sulfuro que busca mejorar la estabilidad de las celdas y acelerar la llegada de una nueva generación de vehículos eléctricos con mayor autonomía.
Como parte de su estrategia de electrificación regional, la firma nipona inauguró una instalación clave en Sorocaba para producir baterías de vehículos híbridos, destinadas inicialmente al Yaris Cross y con proyección para abastecer a toda América Latina.
Un informe de la plataforma Geotab basado en miles de vehículos en uso real demostró que la degradación es menor a la prevista, ratificando los avances en la tecnología eléctrica.
La compañía china iniciará pruebas de instalación hacia fines de 2026 y apunta a la producción en serie en 2027. Esta nueva tecnología promete mayor autonomía y seguridad y posicionaría a la marca como pionera entre sus competidores asiáticos.
Según The Wall Street Journal, la firma estadounidense avanza en negociaciones con BYD para incorporar baterías LFP en sus próximos vehículos híbridos y de autonomía extendida, en lugar de competir con el gigante chino.
La firma japonesa aseguró que sus futuras baterías sólidas podrían cuadruplicar la durabilidad de las actuales, reducir riesgos y mejorar el rendimiento, marcando un posible punto de inflexión para la movilidad eléctrica.
La marca china presentó su primer prototipo interno con 600 Wh/kg, capaz de ofrecer hasta 1.500 km de autonomía teórica y resistencia a pruebas extremas. La producción piloto comenzará en 2026.
La compañía desarrolló estas nuevas baterías -Enhanced Flooded Battery- pensadas específicamente para vehículos equipados con sistema Start&Stop. Se destacan por su mayor resistencia -el doble de las convencionales- y durabilidad, pensadas para soportar ciclos de carga y descarga frecuentes.
La firma de Stuttgart ya realiza test de rodaje con un EQS equipado con este tipo de baterías en condiciones de funcionamiento reales en autopistas alemanas. Esta tecnología permitirá lograr un alcance de más de 1.000 kilómetros y cargas ultra-rápidas.
La firma nipona sigue firme con su estrategia y compromiso con la electrificación. En ese sentido apuesta por esta nueva y esperada tecnología en las baterías que les permitirá ofrecer más autonomía con menores costos frente a las actuales de iones de litio o fosfato.
Así lo anticipó la web francesa L’argus, que señala que BYD podría suministrar baterías LPF, más baratas que las de litio tradicionales, para que el precio de los nuevos Fiat Grande Panda y Citroën ë-C3 se ubique por debajo de los 20.000 euros.
La firma asiática acelera en su transición hacia la electrificación, confirmando que para 2026 presentará sus primeros EV’s equipados con baterías de estado sólido, que prometen una autonomía de hasta 1.500 km. Además, también desarrolló otros tipos de batería que permitirán recuperar unos 400 km en apenas 5 minutos de carga.
La firma de Munich reafirma su apuesta por los eléctricos y su plataforma Neue Klasse. Con el objetivo de contar con mayor disponibilidad y hacer más eficiente su fabricación, confirmó la producción de baterías en cinco plantas alrededor del mundo: dos en Europa, dos en América del Norte y una en China.
Así lo anunció la firma nipona como parte de la inversión de U$S 32.000 millones para impulsar su gama de vehículos eléctricos. La nueva fábrica estará ubicada en la isla de Kyushu y abastecerá tanto a Toyota como a Lexus, apuntando a reducir los costos, aumentar la producción y disponibilidad para de esta manera poder competir frente al rápido avance de las automotrices chinas.
La compañía estadounidense selló una alianza con Mateo Hermanos para fabricar baterías que serán comercializadas bajo la marca ACDelco Silver y que cumplen los estándares de calidad de GM. El objetivo apunta a comercializar más de 120.000 baterías por año en el mercado de reposición.
La marca del óvalo registró un diseño que anticipa una batería extra que podrá conectarse al vehículo en caso de no contar con un cargador convencional. Este accesorio tendrá un formato muy similar al de un baúl de techo y promete ser fácil de instalar en un SUV.
La firma nipona está trabajando intensamente en el desarrollo de baterías de electrolito sólido que ofrecerán mayor autonomía, menores tiempos de recarga y mayor seguridad, aunque aún tiene que lograr un nivel de producción que permita bajar sus costos. En simultáneo, también está desarrollando una nueva generación de baterías de iones de litio, con un rendimiento de alrededor de 1.000 km.
La compañía alemana inició la construcción de la que será su primera fábrica de baterías en Europa. Ubicada en la ciudad de Salzgitter, será una planta modelo para otras de la compañía, tanto en tecnología como en procesos, y contará con una capacidad de producción para abastecer a 500.000 vehículos.
A través de un convenio con el área de After Market Solutions de Iveco, la marca ofrecerá toda la línea de baterías para camiones en su red de concesionarios oficiales. Los técnicos ya están recibiendo capacitaciones virtuales sobre el portfolio de productos de Moura y sus características.
