Desarrollados por la firma Canoo Technologies, los CTV (Vehículos de Transporte de Tripulación) están impulsados por un motor de 350 HP, cuentan con una autonomía de 321 kilómetros y una capacidad para 7 pasajeros. Serán utilizados para cubrir el trayecto entre la base y la plataforma de lanzamiento en las dos misiones Artemis de 2024 y 2025, cuando se prevé el regreso del hombre a la luna.
Más allá del retraso causado por la caída en la demanda de vehículos eléctricos, la marca decidió sacar a la calle a su berlina eléctrica para finalizar las pruebas de puesta a punto y comprobación de sistemas, circulando completamente sin camuflaje. Su lanzamiento está previsto para fin de año en Europa.
Así lo anunció Antonio Filosa, Presidente de Stellantis junto a Vanessa Castanho, Vicepresidenta de Citroën para América del Sur. El microcar debutará en Brasil próximamente –aún no tiene una fecha precisa de llegada- y apuntará a empresas y servicios de movilidad. Cuenta con un motor de 8 CV y un paquete de baterías que le permiten recorrer hasta 75 kilómetros.
Se viralizó una imagen que muestra parte del sector frontal de la nueva generación del hatchback para el Viejo Continente. Tendrá un aspecto diferente al modelo regional y sólo se comercializaría en versiones eléctricas, con potencias que rondarían los 82 y 109 CV y una autonomía de alrededor de 300 kilómetros. Sería presentado este mismo año, llegando a los concesionarios a principios de 2024.
La firma nipona, pionera en apostar por la electrificación masiva, alcanzó este nuevo hito de la mano del Leaf y del Ariya junto a algunos productos específicos para Japón. La mayor cantidad de EV’s fueron entregados en Europa, seguida por China, Japón y América del Norte.
Así lo asegura la web francesa L’Argus, que anticipa que esta variante estaría equipada con un motor de 20 CV y una batería de 10 kWh que le permitirá alcanzar los 80 km/h y una autonomía de 140 km, más del doble de las versiones actuales. En este caso, para su uso sí requerirá contar con la licencia de conducir para autos.
La firma del óvalo presentó en el Festival de la Velocidad de Goodwood esta nueva variante de su SUV eléctrico preparada para el rally, aunque no reveló sus características técnicas y modificaciones. Sólo se sabe que comenzará a tomar pedidos en los próximos meses.
La firma del rombo confirmó la fecha de presentación de su nuevo SUV que abandona por completo el formato de monovolumen. Será en el marco del Salón de Munich y promete un estilo muy similar al concept Vision, con una autonomía superior a los 500 kilómetros.
La firma del rombo publicó algunas fotos de las pruebas de rodaje a unidades de pre-producción del nuevo R5, que ya utiliza su carrocería definitiva, dejando ver su clara inspiración en el modelo original. Sería presentado antes de fin de año, aunque a los concesionarios recién llegará en 2024.
La marca alemana presentó en nuestro país su primer SUV 100% eléctrico y primer integrante de la gama EQ. Está impulsada por dos motores que entregan en conjunto 292 CV y 520 Nm de par, alimentados por un paquete de baterías de 66,5 kWh con el que puede lograr una autonomía de hasta 400 kilómetros.
Si bien el anuncio oficial se realizaría el 4 de julio, ya trascendieron algunos detalles en medios de prensa brasileños: la compañía china invertirá alrededor de U$S 570 millones para fabricar EV’s e incluso sus baterías en el país vecino, con una gama que abarcará vehículos de pasajeros, camiones y buses.
Aunque hasta hace algunos meses atrás se esperaba que sea develada en 2028, la Scalable System Platform (SSP) estaría lista dos años antes de lo previsto. Desarrollada bajo un concepto modular, con software y la mayoría de los componentes compartidos para todas las marcas del grupo, la compañía prevé una reducción de costos de alrededor del 30%. Además ofrecerá una mayor autonomía, sistemas de conducción autónoma de nivel 4 y recargas más rápidas.
Previo a ser develado en el Festival de la Velocidad de Goodwood, la marca surcoreana publicó varias fotos y un video de los test de rodaje de la versión deportiva de su hatchback eléctrico, que como todo producto de la división N, se realiza en el trazado alemán. Contará con 585 CV y un selector de modos de conducción que le permitirá entregar el máximo rendimiento.
La firma sueca presentó al hermano menor del XC40 Recharge, que se destaca por su atractivo diseño y nivel de tecnología, pero especialmente por su rendimiento: en Europa estará disponible en tres versiones, de 272 y 428 CV con dos opciones de batería y una autonomía de 344 a 480 kilómetros según la opción elegida.
La firma de Wolfsburg presentó la esperada versión de tres filas de asientos de su utilitario eléctrico. Con un considerable incremento en sus dimensiones, se ofrecerá en configuraciones de 6 o 7 plazas y además de la plataforma MEB, comparte con el nuevo ID.7 el motor de 286 CV y las baterías de 85 kWh de capacidad.
La marca italiana confirmó los rumores: sobre la base del Citroën Ami, creó su propio derivado del citycar/cuatriciclo, inspirándose en el Cinquecento original y otorgándole un logrado aspecto retro. Mantendría el pequeño motor de 8 CV y la autonomía de 75 km. Será lanzado en Europa en abril de 2024.
Así lo anticipó el gobernador del estado de Nuevo León, información que luego fue confirmada por la propia marca, aunque aclararon que la decisión final aún no está tomada. El objetivo de la compañía es aprovechar los incentivos fiscales del mercado estadounidense, su principal destino de exportación.
La marca especializada en vehículos comerciales renacerá en 2025 y ya presentó un prototipo de su primer producto, una pick up 100% eléctrica de 299 CV y hasta 440 kilómetros de autonomía. Será fabricada en la ex planta de Nissan en Barcelona, donde anteriormente era producida la Frontier/Navara para el mercado europeo.
Es en esencia, la variante de cero emisiones de la nueva HR-V, aunque está desarrollado sobre una plataforma específica para EV’s denominada e:Architecture F. Cuenta con un motor de 204 CV, alimentado por un paquete de baterías de 68,8 kWh de capacidad que le proporcionan una autonomía de hasta 412 kilómetros según el ciclo WLTP.
La firma de Dieppe develó este llamativo prototipo que se convertirá en la versión más deportiva y prestacional del futuro R5. En este caso, además de sus detalles estéticos y aerodinámicos, se destaca por su peculiar interior inspirado en la competición y con una configuración de asientos 1+2. Por el momento no fueron informadas las cifras de potencia o autonomía. La versión definitiva sería presentada en 2024.
