Tal como estaba previsto, la marca alemana anunció la denominación de su esperado crossover, que será lanzado en 2025 y se posicionará por debajo del Nivus. Promete destacarse además por su nivel de tecnología.
Manejamos la actualización de la pick up Amarok que Volkswagen fabrica en Pacheco. Presenta un rediseño estético, mantiene su condición de ser la más potente del segmento e incrementa su nivel de equipamiento.
Así lo confirmó la marca a través de un comunicado oficial. Luego de publicar los primeros teasers e incluso de exhibirlo dentro de una cúpula de Led durante el festival Rock in Rio, la compañía revelará su denominación como uno de los pasos previos a su presentación, prevista para 2025.
Alineada a su estrategia global, la filial local de la marca alemana demostró su compromiso con el cuidado del medioambiente y el desarrollo de las comunidades, impulsando diferentes iniciativas tanto en sus complejos industriales como en proyectos que abarcan a todo el país.
Tras su presentación hace unos días atrás, la marca alemana comenzó a fabricar el crossover en el complejo industrial de Anchieta, uno de los más avanzados tecnológicamente de la región ya que cuenta con herramientas de la Industria 4.0, impresoras 3D, laboratorios de realidad virtual y drones para control de stock.
La marca alemana presentó en Brasil la primera actualización importante del crossover, que recibió modificaciones estéticas, mejoras en materiales en el interior y más sistemas de asistencia a la conducción. Mecánicamente, la gran novedad es la incorporación de la versión GTS, con el motor 1.4 TSI de 150 CV y 250 Nm de par, asociado a la caja automática de 6 velocidades.
La marca alemana presentó su nuevo SUV de 7 plazas que en el Viejo Continente reemplazará a la Tiguan AllSpace, como una propuesta más diferenciada, pero manteniendo una amplia oferta de motorizaciones nafteras, diésel e híbridas enchufables. Está previsto que para nuestra región sea producida en México y sea lanzada en 2025.
Andreas Mindt y Christian Schreiber, responsables de diseño de la marca alemana anticiparon en una entrevista para la revista Top Gear que los próximos productos recibirán una importante mejora en la calidad de materiales, dejando de lado los plásticos duros por revestimientos más agradables al tacto, priorizando a la vez la funcionalidad y practicidad.
La marca alemana viene creciendo en participación de mercado merced al buen desempeño de los modelos Taos, y los recientes lanzamientos como el T-Cross y la pick up Amarok.
A la espera de un nuevo anuncio de inversión para la planta de General Pacheco, fue fotografiada una unidad del C-SUV junto a los próximos lanzamientos de la marca durante los test de rodaje que se están llevando a cabo en calles y rutas del país vecino.
En la actualidad se producen seis unidades por día que para un año completo en un turno totalizan 1.350 vehículos.
La actualización del B-SUV producido en Brasil se destacó en los crash test del organismo de seguridad, destacando el nivel de protección de su estructura y el equipamiento. También fue evaluado el Chevrolet Groove –que no se comercializa en Argentina- y que obtuvo cero estrellas.
El complejo industrial español está en pleno proceso de transformación para introducir la plataforma MEB que le permitirá fabricar el ID.2 y un derivado de Skoda. En simultáneo, se mantiene la producción del T-Cross y el Taigo, mientras que el Polo pasó a importarse de Sudáfrica para el mercado europeo.
La marca alemana publicó más imágenes del SUV que reemplazará al Tiguan AllSpace y que aparentemente será muy similar al modelo comercializado en China. Desarrollado sobre la plataforma MQB Evo, se fabricará en la planta alemana de Wolfsburg para Europa y en México para toda América. Su debut está previsto para el 10 de octubre.
Importada de Sudáfrica, la segunda generación de la pick up mediana llegó a tierras aztecas con una gama bastante similar a la que se comercializa en Europa, en este caso con tres motorizaciones: 2.0 TDI de 170 CV y 2.0 TDI de 204 CV más la versión naftera 2.3 TSI de 302 CV, todas con caja automática de 6 o 10 marchas y tracción integral 4Motion.
Así lo aseguran nuestros colegas de Autos Segredos, que volvieron a fotografiar a una unidad de pruebas. La actualización del crossover será develada en poco más de un mes y medio en el país vecino y hacia principios de 2025 se sumará la inédita versión GTS.
El Ministerio de Industria e Innovación de China filtró las imágenes del restyling del imponente SUV de la marca alemana, que adoptó un llamativo rediseño que lo hacen parecer un vehículo eléctrico –como la parrilla carenada- pero en realidad mantiene el conocido 2.0 TSI de 272 CV, caja DSG de 7 marchas y tracción integral 4Motion.
La marca presentó la actualización del C-SUV para el mercado norteamericano. Producida en México, se destaca por un importante replanteo del sector frontal y leves retoques en la parte trasera, mientras que en el interior recibió una nueva pantalla para el sistema multimedia y nuevos revestimientos. Mecánicamente, el motor 1.5 TSI ahora entrega 176 CV y reemplazó la caja DSG por una automática con convertidor de par de 8 velocidades.
Finalmente se confirmó que la marca alemana comercializará el Tayron en Europa. El SUV que fue pensado originalmente para China, tendrá una versión desarrollada para el Viejo Continente, donde reemplazará a la Tiguan AllSpace. Su presentación está prevista para el 10 de octubre.
La marca alemana comenzó a develar los primeros detalles de su nuevo crossover, que se posicionará por debajo del Nivus. Tal como en otras presentaciones, irá publicando más imágenes y datos hasta su presentación oficial, prevista para 2025. Sin embargo, en el festival de música, el público podrá jugar a adivinar su nombre y conocer más imágenes.
