Stellantis refuerza su apuesta por los utilitarios: el éxito de las nuevas Peugeot Partner/Citroën Berlingo y la llegada de la Partner Rapid
El mercado de utilitarios atraviesa una etapa de renovación y mayor competencia en nuestro mercado, con las marcas tradicionales buscando ampliar sus propuestas para responder a las distintas necesidades de profesionales, emprendedores y empresas, como así también a la creciente competencia china. En este contexto, Stellantis viene reforzando su presencia en el segmento con una oferta que contempla diferentes alternativas dentro de las categorías de vehículos comerciales, con las Peugeot Partner/Citroën Berlingo como uno de sus principales pilares.
Durante la avant premiere de la nueva Partner Rapid en Expotransporte 2026, tuvimos la oportunidad de conversar con Javier Di Mónaco, Product Manager de Peugeot y Citroën Argentina, quien repasó el desempeño comercial de la gama, la muy buena recepción que tuvo la nueva Partner K9 y el posicionamiento que tendrá la Rapid dentro de la oferta. Además, anticipó detalles sobre las estrategias de financiación que prepara la marca y las posibilidades de incorporar nuevas configuraciones para ampliar su participación en el mercado.
¿Qué balance podés hacer de las ventas en el segmento de utilitarios para Stellantis?
Bueno, en el segmento de utilitarios nosotros participamos de las tres categorías. El más importante es el business van, que es justamente en el que hoy cuando estamos presentando esta novedad, la Partner Rapid. Actualmente estamos participando con la Partner van, que aumentó su participación de mercado respecto de lo que venía antiguamente con la Partner local que conocíamos. Y esperamos aumentar aún más la participación de mercado con la nueva Partner Rapid, considerando que es un vehículo de entrada de gama muy accesible, muy económico. Estamos trabajando en un plan de ahorro de cuotas extendidas, que tenga la cuota más baja de mercado y que a su vez también permita al ahorrista migrar a otros productos de la marca. Después, por otro lado, tenemos varios planes de financiación a tasa 0%, por lo que creemos que va a ser un producto muy atractivo y que realmente va a poder introducir a la marca a nuevos usuarios y a usuarios históricos de Peugeot.
¿Cómo viene siendo la transición, o mejor dicho, la aceptación de la nueva Partner K9 respecto a la generación anterior?
La Partner K9, la verdad es un productazo. Tuvo una aceptación muy, muy buena. Nosotros sabíamos que era un producto muy bueno, lo teníamos reservado, por eso había tanta especulación en ese momento, pero era un producto que sabíamos que iba a copar el mercado rápidamente. Tanto es así de que incrementamos nuestros volúmenes, ya la producción fue incrementada, solicitamos más volumen, y se viene comercializando muy, muy bien. Las suscripciones, como te comentaba, de plan de ahorro aumentaron al doble de lo que se venía suscribiendo con la Partner anterior, por lo que para nosotros es un producto buenísimo, que realmente es un éxito en este segmento.
¿Está prevista la incorporación de más versiones? ¿Una versión mixta tal vez?
Siempre estamos estudiando nuevas posibilidades. Obviamente que traer una versión mixta no es tan sencillo como traer cualquier otro vehículo, porque ahí hay temas que tienen que ver con la categorización del vehículo y cómo se homologa. Por lo tanto, sí, obviamente nosotros estamos trabajando. Creemos que una versión mixta podría aportar más porcentaje de mercado, pero todavía no tenemos ni fecha ni definiciones.
En la presentación del stand destacaste la oferta de los propulsores HDi en toda la gama, ¿la idea es que la K9 se comercialice sólo con el motor diésel, o podrían sumar una opción naftera más adelante?
No, nosotros con la K9 la idea es mantener el motor diésel. Es por eso que la Partner Rapid viene a cubrir esa opción de un motor naftero más económico, por lo que en lo que es K9 siempre vamos a explorar la opción diésel.
Respecto a la Rapid, ¿Cuáles son sus características principales?
La nueva Rapid es una plataforma ya conocida. Tiene un motor naftero, cadenero y muy confiable de 99 CV con caja manual de 5 marchas. Después, lo que respecta a lo que es carga, tiene una capacidad de 650 kilos y un volumen de carga de 3,3 metros cúbicos. Para que nos demos una idea, la antigua Partner que se comercializaba, la Partner nacional, tenía 3 metros cúbicos. O sea que tiene más capacidad de carga incluso. Y la Partner van tiene 3,9, lo que nos da una opción que creemos que es muy buena para todo lo que es transporte de volumen de carga en este segmento.
Más allá de las ventas convencionales, también apuntan a que tenga una gran demanda en plan de ahorro, ¿no?
Sí, sí, estamos trabajando, por eso es que no tenemos definición exacta, porque todavía no es el lanzamiento. Nosotros simplemente la queríamos mostrar como una avant premiere y porque había mucha especulación desde el momento de la discontinuación de la vieja Partner se decía que la Rapid iba a ser el reemplazo y finalmente no lo fue. Rapid viene a complementar el segmento, pero no era el reemplazo natural. Por eso es que estamos aún trabajando con este plan de ahorro de cuotas muy, muy bajas. Será el más bajo del mercado.
