Peugeot E-T16 Concept: el prototipo 100% eléctrico de 816 CV que revive el espíritu del mítico 205 T16
Peugeot volvió a poner en primer plano su herencia deportiva con el E-T16 Concept, un prototipo que recupera la esencia del legendario 205 T16 y la traslada al terreno de la electrificación. La propuesta, desarrollada en conjunto con Peugeot Sport, fue presentada en el Salón de París para conmemorar los 40 años de los títulos consecutivos obtenidos por la marca en el Campeonato Mundial de Rally. Sin embargo, más allá del homenaje histórico, el prototipo funciona como un laboratorio tecnológico que explora nuevas posibilidades para los futuros deportivos eléctricos de la firma del león. Sus cifras reflejan esa ambición: desarrolla 816 CV y puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,5 segundos, mientras que alcanzar los 300 km/h demanda solamente 16 segundos.
La carrocería combina un aspecto muy agresivo con soluciones aerodinámicas inspiradas en la competición. Los guardabarros ensanchados, las grandes entradas de aire delanteras y las aberturas del capot le dan un look muy deportivo, mientras que en la parte posterior sobresalen un alerón de grandes dimensiones y un difusor doble con elementos regulables. La pintura gris mate Winchester, las llantas plateadas con detalles del color de la carrocería y una línea roja iluminada remiten directamente al 205 T16. También se reinterpretaron componentes funcionales del modelo original: una toma de aire ubicada delante de las ruedas traseras ahora integra el puerto de carga. Otro rasgo distintivo es la posibilidad de levantar prácticamente toda la sección posterior para acceder a los dos motores eléctricos traseros y a distintos elementos de la suspensión. El conjunto anticipa, además, el lenguaje de diseño Feline Future, con una nueva interpretación de las tres garras luminosas características de Peugeot.
El interior también incorpora soluciones que podrían extenderse a futuros vehículos de producción, entre ellos la próxima generación del E-208. La evolución del sistema i-Cockpit incluye una pantalla panorámica de alta definición de 21 pulgadas, ubicada frente al conductor, que concentra los principales datos de conducción y las funciones multimedia. El protagonismo recae en Hypersquare, el nuevo volante rectangular asociado a un sistema steer-by-wire, que transmite electrónicamente las órdenes a las ruedas. Los asientos baquet con estructura de fibra de carbono, los revestimientos textiles y el material Pelinova, elaborado a partir de recortes de cuero recuperados, completan una ambientación enfocada en reducir el peso y reforzar el carácter deportivo. También se destacan los componentes de aluminio anodizado, los detalles en rojo y una estructura tubular de seguridad visible al abrir la parte trasera.
La mecánica está compuesta por tres motores eléctricos, uno delantero y dos posteriores, con una potencia combinada de 816 CV y una relación peso-potencia inferior a los 2 kg por CV. El sistema Torque Vectoring distribuye el par entre las ruedas según las condiciones de adherencia, mientras que el conductor puede seleccionar distintos programas, incluido uno específico para circuito. El equipo de frenos utiliza cuatro discos de 380 milímetros y se complementa con un freno de mano hidráulico vertical, una solución habitual en los autos de rally. La batería de 85 kWh trabaja con una arquitectura eléctrica de 800 voltios y promete hasta 400 kilómetros de autonomía bajo el ciclo WLTP. Según Peugeot, la recarga del 10 al 80% requiere menos de 15 minutos. La refrigeración Side Cooling, desarrollada a partir de la experiencia en competición, permite mantener las prestaciones durante un uso exigente.
Por ahora, el E-T16 continúa siendo un ejercicio de diseño e ingeniería sin planes confirmados de producción en serie, aunque anticipa algunos de los rasgos y características que veremos en la tercera generación del 208.
