Etiquetado: Volkswagen T-Cross
Con el objetivo de adecuarse a las nuevas normativas de emisiones, el B-SUV estrenará una nueva transmisión asociada al motor 1.0 TSI de 128 CV, convirtiéndose en el primer modelo de la marca en combinar esta mecánica en el mercado brasileño. La actualización llegará sin cambios en diseño ni equipamiento. Por el momento, no está confirmado si también estará disponible en nuestro país.
Fabricada en la planta de São José dos Pinhais desde 2019, el B-SUV se mantiene como uno de los productos más exitosos de la marca en la región y un pilar clave para las exportaciones de la filial brasileña.
Los primeros prototipos de la nueva generación del crossover y del B-SUV ya fueron vistos en pruebas en rutas brasileñas. Según nuestros colegas de Autos Segredos, ambos modelos se producirán en São Bernardo do Campo sobre la plataforma MQB Evo, con variantes mild-hybrid e híbridas autorrecargables, previstas para 2027 y 2028.
Según medios de prensa brasileños, la marca alemana ya está desarrollando las primeras mulas de prueba de la nueva generación del B-SUV, que adoptará el motor 1.5 TSI Evo2 y la plataforma MQB-A en reemplazo de la A0, compatible con todo tipo de sistemas híbridos. Conocida internamente como Proyecto VW226.
Tras la presentación del Tera, la marca alemana confirmó dos nuevos proyectos en Brasil, la próxima generación del B-SUV y del crossover, que estarán desarrollados sobre la plataforma MQB Hybrid, más moderna y tecnológica que la actual MQB-A0. Ambos tendrán versiones híbridas e incluso híbridas enchufables.
Fabricado desde 2019 en la planta brasileña de Sao José dos Pinhais, el B-SUV rápidamente se convirtió en uno de los más vendidos de su segmento, éxito que también se replicó en varios países de la región como Argentina, su principal destino de exportación. Con la actualización recibida el año pasado, siguió incrementando su ventaja.
En el marco de sus 5 décadas de historia, la firma alemana también celebró que el hatchback se convirtió en el vehículo más vendido en la región, con 161.503 unidades patentadas durante 2024, impulsando el crecimiento de la compañía junto con la T-Cross.
La actualización del B-SUV producido en Brasil se destacó en los crash test del organismo de seguridad, destacando el nivel de protección de su estructura y el equipamiento. También fue evaluado el Chevrolet Groove –que no se comercializa en Argentina- y que obtuvo cero estrellas.
La marca alemana presentó en nuestro país la actualización de su exitoso B-SUV, con novedades estéticas tanto en el exterior como en el interior y más tecnología. Está disponible en cuatro versiones (Trendline, Comfortline, Highline y Highline bi-tono), con el motor naftero 170 TSI –ahora de 101 CV- con caja manual de 5 marchas o el 200 TSI de 116 CV, con caja automática de 6 velocidades.
Así lo anticipan medios de prensa del Viejo Continente que señalan que la marca alemana decidió cambiar su estrategia aprovechando la postergación de la normativa Euro VII, lo que le permitirá estirar el ciclo comercial de sus productos con motor de combustión interna hasta finales de la década, aunque con una nueva actualización que sería presentada en 2026.
Así lo aseguran medios de prensa brasileños. Las modificaciones incluirían tanto el rediseño del exterior como del interior, aunque adaptado a la versión regional con una distancia entre ejes más larga y el sistema multimedia VW Play. No habrá cambios en su gama de motorizaciones. El facelift será presentado a principios de 2024.
Se filtraron las imágenes del registro del facelift en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI). Las modificaciones en el exterior son idénticas a las del modelo europeo. En nuestra región, mantendría la gama de motorizaciones actuales, con los 1.0 TSI y 1.4 TSI.
Medios de prensa europeos fotografiaron una vez más a una unidad de pruebas del B-SUV, ahora casi sin camuflaje, lo que dejó a la vista los leves cambios que incorporará. También se espera una mejora en los materiales del interior y más equipamiento. Sería presentada en el Viejo Continente hacia fin de año.
Días después de que fue fotografiada una unidad de pruebas en Europa, otra unidad también fue retratada, esta vez en autopistas brasileñas. Tal como preveíamos, los cambios se concentrarán en el sector y posterior, así como mejoras en su interior y equipamiento, pero sin modificaciones en su mecánica.
Una unidad de pruebas fue fotografiada en Suecia con muy poco camuflaje en su carrocería. Las modificaciones serían bastante simples y centradas sobre todo en el sector frontal. Puertas adentro debería incorporar una mejora en los materiales y más tecnología, así como en la eficiencia de sus motorizaciones. En el Viejo Continente, esta actualización sería presentada en 2024.
Tal como lo informamos en otro artículo, Volkswagen está trabajando en un facelift para el T-Cross en Europa y es que el B-SUV ya está llegando a la mitad de su ciclo comercial y pronto quedará en desventaja frente al...
Con casi cuatro años en el mercado a nivel global, el B-SUV de la marca alemana se prepara para recibir su actualización de media vida. Si bien por el momento no hay anticipos oficiales, la web española Motor.es realizó una recreación que anticipa cuáles serán los cambios en su diseño.
La filial mexicana de Volkswagen decidió comenzar a importar el B-SUV dede la planta de Pune, lo que traerá aparejado varias modificaciones estéticas –con un frente específico-, de plataforma (MQB-IN en lugar de la MQB-A00) y motorización –adoptando el motor 1.0 TSI de 116 CV en lugar del 1.6 MSI de 110 CV. Este cambio podría permitir una mayor disponibilidad del modelo brasileño y hacerle frente a la crisis de los semiconductores.
Luego de numerosos rumores, finalmente la marca confirmó de manera oficial la discontinuación del hatchback en la planta de Sao José dos Pinhais, luego de 18 años en el mercado brasileño. Al mismo tiempo, celebró las 200.000 unidades producidas de la T-Cross.
La marca alemana presentó la esperada actualización de su B-SUV en la que incorporó el motor naftero 1.0 TSI de 116 CV y 200 Nm de torque, disponible desde la versión Comfortline y asociado únicamente a la caja automática Tiptronic de 6 velocidades. Además, también sumó el nuevo sistema de infoentretenimiento VW Play. La versión Trendline mantiene el 1.6 MSI de 110 CV con caja manual y recibió el sistema multimedia Composition Touch.
