De acuerdo a cifras publicadas por la marca, en su primer año de producción, el SUV eléctrico alcanzó las 27.816 unidades, mientras que el muscle car llegó a 26.089 unidades. Desde la compañía celebraron su éxito y señalan que actualmente están sin stock. Sin embargo, también aclararon que la fabricación del Mustang se vio afectada por la falta de microchips.
El sector automotriz volvió a mostrar signos de recuperación en mayo, con un 19,2% de incremento en la producción y un 116,9% en las exportaciones, aunque con leve retroceso (6,2%) en las ventas mayoristas. El balance anual también refleja números positivos en los tres rubros.
Se trata del Tector 150E21 de 15 toneladas, equipado con el motor FPT Industrial NEF4 de 206 CV que también será fabricado en el Polo Productivo de Ferreyra. Su producción comenzará en octubre y llegará a los concesionarios antes de fin de año.
Con su presentación prevista para junio, la planta alemana de Digolfing ya comenzó a fabricar el motor, la transmisión y las baterías del SUV y la berlina deportiva 100% eléctrica. Este complejo industrial recibió una inversión de 500 millones de euros para ampliar sus instalaciones y capacidad de producción, en línea con la estrategia de electrificación de la compañía.
Ubicada en el estado de Sao Paulo, en sus instalaciones se fabrica la familia de motores EA211, compuesta por los 1.0 MSI, 1.0 TSI, 1.6 MSI y 1.4 TSI que utiliza prácticamente toda la gama regional de la marca alemana, entre ellas el nuevo C-SUV producido en la planta de Pacheco.
Así lo anticipa la web Autos Segredos que anteriormente había revelado las intenciones de la marca japonesa de producir el B-SUV en el país vecino como parte del Proyecto NES. De similares características a la versión asiática, se ofrecería con el motor naftero 1.5 i-VTEC turbo de 173 CV y una variante híbrida.
El complejo industrial cordobés aumentó su volumen de producción, alcanzando hasta 20 unidades diarias en abril y marcando así su mejor balance desde 2018. Además, el Tector 170E fue el camión más vendido del mes, liderando el segmento de semipesados.
General Motors ratificó la inversión de R$ 10 billones en el complejo industrial paulista, destinado a la producción de la pick up que se ubicará por debajo de la S-10 y apuntará a competir con la Fiat Toro. El proyecto incluye además una profunda transformación y modernización de las instalaciones.
Debido a algunos inconvenientes como la reorganización de los equipos de trabajo por la pandemia, paradas técnicas para modificaciones en las plantas y sorpresivos paros en el puerto y la logística, la producción se vio levemente afectada en abril. Lo mismo sucedió en exportaciones y ventas mayoristas, aunque todos estos rubros reflejan números positivos frente al 2020.
La marca del óvalo ya comenzó con las obras de modernización y adaptación de la fábrica bonaerense, que se prepara para producir la nueva generación de la pick up en 2023. La remodelación incluye importantes reformas en las áreas de montaje, estampado, carrocería y pintura, así como también el desarrollo de autopartistas locales.
La gran demanda que está teniendo el primer SUV eléctrico de la firma de Ingolstadt en Europa le permitió alcanzar este hito muy rápidamente. La unidad protagonista del récord fue un e-tron Sportback 55 S Line de color Gris Daytona que será entregada a un cliente de Bélgica. En nuestro país se comercializa desde fines del año pasado en dos versiones, ambas de 360 CV y 417 km de autonomía.
La marca china planea establecerse en el país vecino y construir una planta dedicada a la producción de autos y utilitarios eléctricos para abastecer al mercado local y también de exportación, según anticipa el diario O Globo. El lugar elegido podría ser Rio de Janeiro y comenzaría a operar en 2022.
A poco más de un año de haber iniciado su producción en la planta de Sao Caetano do Sul, el B-SUV demostró la gran demanda que está teniendo a nivel regional al alcanzar este hito productivo en tiempo récord.
Debido a la mayor demanda que está logrando la pick up en América Latina, la marca estadounidense decidió incrementar el ritmo de producción de la planta bonaerense a 286 unidades diarias. Además, ya comenzó a implementar la primera etapa de la inversión de U$S 580 millones destinada a fabricar la próxima generación de la Ranger en 2023.
En un evento transmitido a nivel regional a través de YouTube, la marca alemana oficializó el comienzo de la producción de su nuevo C-SUV. Desarrollado sobre la plataforma MQB, demandó una inversión de U$S 650 millones en el Centro Industrial Pacheco para su ampliación y modernización. Será lanzado entre mayo y junio.
Luego de más de un año de retraso por el impacto de la pandemia de coronavirus, el renovado C-SUV iniciará su producción en poco más de un mes en las tres plantas donde se fabrica: Ontario (Canadá), Wuhan (China) y Ramos (México), siendo esta última la que abastece a nuestro país. Además de cambios en su diseño, incorpora una inédita versión RS con estética deportiva.
A sólo 16 años de su puesta en funcionamiento, el complejo industrial alcanzó este hito productivo. En este caso, la unidad número 3.000.000 correspondió a un M240i Cabriolet que será entregado a un cliente de Alemania. Allí también se fabrican el BMW Serie 1 y Serie 2 y para 2023 se sumará el sucesor del MINI Countryman.
A quince años del lanzamiento de la primera generación y a solo cuatro de la llegada de su revolucionario sucesor, el camión liviano de la marca alemana ya se convirtió en uno de los productos más importantes para la compañía. Actualmente cuenta con una gama compuesta por 8 versiones a las que próximamente se sumará la variante 100% eléctrica e-Delivery.
El Cinquecento se convirtió en el vehículo más producido en el complejo industrial de Tychy, donde también se fabrican el Panda y el Lancia Ypsilon. La unidad protagonista de este récord –de color rojo y con mecánica mild-hybrid- será entregada a un cliente particular de Francia.
El primer camión eléctrico de la marca alemana, desarrollado íntegramente en Brasil, iniciará su producción en serie en los próximos meses luego de más de 30.000 kilómetros de pruebas en condiciones reales. El proyecto forma parte de la estrategia de electrificación del Grupo Traton, que prevé una inversión de 1.600 millones de euros para impulsar la movilidad sustentable.
