Con varias diferencias frente a la Dacia Duster europea, tanto en diseño exterior y principalmente en el interior, la nueva generación del B-SUV está desarrollada sobre la plataforma RGMP y ofrecerá también una variante híbrida.
Luego del primer teaser oficial, una unidad de pruebas fue fotografiada en el país asiático. La tercera generación del B-SUV será presentada allí el 26 de enero y forma parte de una ofensiva industrial de Renault-Nissan para aquel mercado e incluso podría adelantar las características del modelo para nuestra región.
La marca francesa dio a conocer las primeras imágenes de la nueva generación del B-SUV en India. Por lo que se alcanza a ver, lucirá muy diferente al modelo de Dacia. Además, tendrá un derivado de Nissan y hasta una variante de 7 plazas.
Con la actualización presentada recientemente en el país asiático, el SUV coupé de la marca francesa sumó ítems prácticamente inéditos en el segmento y un importante rediseño interior. Sin embargo, la mayoría de esos cambios no serán aplicados al modelo producido en Porto Real.
Para intentar repuntar las ventas del crossover/hatchback, la marca francesa introdujo leves retoques estéticos, más equipamiento y mejoras en la percepción de calidad, incluyendo una nueva versión denominada C3X, con look más aventurero.
El pequeño monovolumen recibió un importante rediseño en India, con un replanteo del sector frontal y posterior, además de mejoras en su interior, incorporando más equipamiento de confort y seguridad. Mantiene el motor 1.0 de 72 CV con caja manual o automatizada de 5 velocidades. Lamentablemente, sigue sin estar en los planes para nuestra región.
La marca surcoreana presentó en India la variante 100% eléctrica del B-SUV. Cuenta con sutiles modificaciones estéticas y si bien no fueron suministrados datos de su motor, se sabe que ofrecerá dos opciones de batería (de 42 y 51,4 kWh de capacidad) y podrá acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,9 segundos. Más adelante podría llegar a otros mercados.
La marca surcoreana presentó en el país asiático su llamativo A-SUV o crossover que se destaca por su nivel de tecnología, confort y habitabilidad con menos de 4 metros de largo. Está disponible con un motor naftero 1.0 T-GDI de 120 CV o un diésel 1.5 CRDi de 115 CV y caja manual o automática.
Para intentar incrementar sus ventas, la marca estadounidense introdujo una actualización del D-SUV en el mercado indio, donde su producto no está logrando el éxito que sí tiene en nuestra región. Incorporó leves retoques estéticos y más tecnología, manteniendo su gama de motorizaciones.
Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, será un crossover de hasta 4 metros de largo que se ubicará por debajo del T-Cross y Nivus. El proyecto original está siendo desarrollado por Skoda para el mercado indio, mientras que la marca alemana lo tomará como base para un modelo regional que se fabricará en la planta brasileña de Taubaté y que ocupará el lugar del Gol.
La web RushLane publicó varias fotos de una unidad que estaba siendo probada en el país asiático sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería. Por sus características, se trata de la variante de acceso del SUV coupé. Su presentación tanto en India como en Brasil está prevista para fines de 2024.
La marca del rombo publicó un teaser que anticipa parte de su diseño –con algunos cambios respecto al modelo europeo-, mientras que su par japonesa también dio a conocer un boceto con su propia interpretación del B-SUV, como ya ocurrió con la primera generación. Además, según medios de prensa indios, más adelante ambos productos contarán con variantes de 7 plazas.
La marca surcoreana presentó en India esta nueva variante que se destaca justamente por su impronta más deportiva, con un frente bastante diferenciado del restyling develado hace poco. Está disponible con la motorización más potente de la gama, un 1.5 turbo de 160 CV, con caja manual de seis marchas o automática de doble embrague y 7 velocidades.
La marca del óvalo estaría analizando volver a desarrollar vehículos más pequeños –que en el caso de Europa serán 100% eléctricos-. En medio de esos rumores, medios de prensa del país asiático aseguran que la compañía retomó el control de la planta de Chennai e incluso se filtró la imagen de un B-SUV que podría reemplazar a la EcoSport.
Así lo reveló el CEO de VW/Skoda para el país asiático. Estará desarrollado sobre una nueva plataforma denominada MEB21G que tendrá gran cantidad de componentes locales para reducir los costos de producción. Se trataría de un B-SUV de hasta 4 metros de largo y sería lanzado en 2025.
La firma surcoreana publicó en sus redes sociales las primeras imágenes del facelift del B-SUV para el mercado indio, donde ya inició la preventa. Se destaca el replanteo total del sector frontal, que ahora luce más agradable y moderno, así como una profunda renovación del interior, más tecnológico y refinado. No hay información sobre sus motorizaciones. La actualización se incorporaría al modelo brasileño entre 2024 o 2025.
La marca francesa anunció la primera motorización para el mercado asiático, el PureTech 1.2 de 110 CV asociado a una caja manual de 6 marchas a la que luego se le sumará una opción automática. En nuestra región, la compañía aprovecharía los motores producidos localmente por Stellantis, como el nuevo Firefly 1.0 turbo de 130 CV y 200 Nm de par. Su lanzamiento está previsto para fin de año.
La marca japonesa presentó en India su nuevo B-SUV, con un estilo más simple y menos sofisticado que la HR-V pero con un muy buen nivel de equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 1.5 i-VTEC de 122 CV, con caja manual o automática CVT. Más adelante se sumarán versiones híbridas e:HEV.
La firma japonesa presentó su nuevo hatchback, un rebadge del Suzuki Celerio con el que busca conquistar el segmento de hasta 4 metros de largo en India. Cuenta con un completo equipamiento de confort y seguridad. Está impulsado por un motor naftero 1.0 de 67 CV, con caja manual o automatizada de 5 marchas.
Medios de prensa del país asiático fotografiaron a una unidad de pruebas, en apariencia similar a las versiones de combustión pero sin salidas de escape ni radiador. Compartiría el motor de 136 CV con el Kona EV, así como sus baterías, que le proporcionarán una autonomía cercana a los 400 kilómetros.
