Para intentar incrementar sus ventas, la marca estadounidense introdujo una actualización del D-SUV en el mercado indio, donde su producto no está logrando el éxito que sí tiene en nuestra región. Incorporó leves retoques estéticos y más tecnología, manteniendo su gama de motorizaciones.
Desarrollado sobre la plataforma MQB-A00, será un crossover de hasta 4 metros de largo que se ubicará por debajo del T-Cross y Nivus. El proyecto original está siendo desarrollado por Skoda para el mercado indio, mientras que la marca alemana lo tomará como base para un modelo regional que se fabricará en la planta brasileña de Taubaté y que ocupará el lugar del Gol.
La web RushLane publicó varias fotos de una unidad que estaba siendo probada en el país asiático sin ningún tipo de camuflaje en su carrocería. Por sus características, se trata de la variante de acceso del SUV coupé. Su presentación tanto en India como en Brasil está prevista para fines de 2024.
La marca del rombo publicó un teaser que anticipa parte de su diseño –con algunos cambios respecto al modelo europeo-, mientras que su par japonesa también dio a conocer un boceto con su propia interpretación del B-SUV, como ya ocurrió con la primera generación. Además, según medios de prensa indios, más adelante ambos productos contarán con variantes de 7 plazas.
La marca surcoreana presentó en India esta nueva variante que se destaca justamente por su impronta más deportiva, con un frente bastante diferenciado del restyling develado hace poco. Está disponible con la motorización más potente de la gama, un 1.5 turbo de 160 CV, con caja manual de seis marchas o automática de doble embrague y 7 velocidades.
La marca del óvalo estaría analizando volver a desarrollar vehículos más pequeños –que en el caso de Europa serán 100% eléctricos-. En medio de esos rumores, medios de prensa del país asiático aseguran que la compañía retomó el control de la planta de Chennai e incluso se filtró la imagen de un B-SUV que podría reemplazar a la EcoSport.
Así lo reveló el CEO de VW/Skoda para el país asiático. Estará desarrollado sobre una nueva plataforma denominada MEB21G que tendrá gran cantidad de componentes locales para reducir los costos de producción. Se trataría de un B-SUV de hasta 4 metros de largo y sería lanzado en 2025.
La firma surcoreana publicó en sus redes sociales las primeras imágenes del facelift del B-SUV para el mercado indio, donde ya inició la preventa. Se destaca el replanteo total del sector frontal, que ahora luce más agradable y moderno, así como una profunda renovación del interior, más tecnológico y refinado. No hay información sobre sus motorizaciones. La actualización se incorporaría al modelo brasileño entre 2024 o 2025.
La marca francesa anunció la primera motorización para el mercado asiático, el PureTech 1.2 de 110 CV asociado a una caja manual de 6 marchas a la que luego se le sumará una opción automática. En nuestra región, la compañía aprovecharía los motores producidos localmente por Stellantis, como el nuevo Firefly 1.0 turbo de 130 CV y 200 Nm de par. Su lanzamiento está previsto para fin de año.
La marca japonesa presentó en India su nuevo B-SUV, con un estilo más simple y menos sofisticado que la HR-V pero con un muy buen nivel de equipamiento de confort y seguridad. Mecánicamente, está impulsado por un motor naftero 1.5 i-VTEC de 122 CV, con caja manual o automática CVT. Más adelante se sumarán versiones híbridas e:HEV.
La firma japonesa presentó su nuevo hatchback, un rebadge del Suzuki Celerio con el que busca conquistar el segmento de hasta 4 metros de largo en India. Cuenta con un completo equipamiento de confort y seguridad. Está impulsado por un motor naftero 1.0 de 67 CV, con caja manual o automatizada de 5 marchas.
Medios de prensa del país asiático fotografiaron a una unidad de pruebas, en apariencia similar a las versiones de combustión pero sin salidas de escape ni radiador. Compartiría el motor de 136 CV con el Kona EV, así como sus baterías, que le proporcionarán una autonomía cercana a los 400 kilómetros.
La marca francesa publicó las primeras fotos y datos oficiales de la esperada variante cero emisiones de su hatchback/crossover. Desarrollado en India, comparte la mayoría de los componentes y estética de las versiones nafteras convencionales, pero con el motor eléctrico y un paquete de baterías de 29,2 kWh. El resto de sus características serán informadas a partir del 22 de enero.
La web india The Car Show logró fotografiar a varias unidades de prueba mientras eran descargadas de un camión y otras circulando por las calles de aquel país, dejando más detalles a la vista e incluso una comparación de tamaño frente al C3 del que deriva. La versión definitiva será presentada en 2023 y también será fabricada en la planta brasileña de Porto Real.
ientras en nuestra región se llevará a cabo en los próximos días una avant premiere del nuevo Citroën C3 hatchback, la marca francesa continúa con el desarrollo de sus derivados. Como ya se sabe,...
Según medios de prensa indios, fuentes cercanas a la marca confirmaron el desarrollo de esta nueva variante. Utilizará la plataforma eCMP –derivada de la CMP para motores de combustión- y posiblemente la misma mecánica del Peugeot e-208, con un propulsor de 136 CV alimentado por una batería de 50 kWh que le otorga una autonomía de hasta 350 km. Sería presentado en diciembre en el país asiático.
La nueva generación del B-SUV de la firma nipona fue presentada en India. Tal como se esperaba, comparte muchas características con la Toyota Urban Cruiser HyRyder, aunque con un diseño algo diferenciado. Mecánicamente, habrá una opción híbrida de 114 CV y otra mild-hybrid de 103 CV junto con variantes con tracción integral con sistema AllGrip.
La marca confirmó la producción del último lote del B-SUV proveniente de la planta de Chennai para cumplir con los pedidos antes de su cierre definitivo. De esta manera, la EcoSport sólo seguirá fabricándose por algunos meses más en Rumania, donde también fue confirmada su discontinuación ya que el complejo industrial será reconvertido a la producción de vehículos eléctricos.
La start-up Numan y la firma de Ingolstadt están llevando a cabo un proyecto que permitirá darles una segunda y hasta una tercera vida a las baterías del e-tron siendo utilizadas por bicitaxis y luminarias. Las mismas podrán recargarse en una red de estaciones equipadas con paneles solares, empleando siempre fuentes de energía renovables.
La marca japonesa presentó la versión híbrida del City en India, que combina un motor naftero 1.5 con dos motores eléctricos con los que desarrolla 109 CV y 25,5 kgm de torque. Sin dudas, su principal virtud es su bajo consumo y bajas emisiones. Por el momento no está prevista su llegada a nuestra región.
La filial mexicana de Volkswagen decidió comenzar a importar el B-SUV dede la planta de Pune, lo que traerá aparejado varias modificaciones estéticas –con un frente específico-, de plataforma (MQB-IN en lugar de la MQB-A00) y motorización –adoptando el motor 1.0 TSI de 116 CV en lugar del 1.6 MSI de 110 CV. Este cambio podría permitir una mayor disponibilidad del modelo brasileño y hacerle frente a la crisis de los semiconductores.
A pesar de sus ya de por sí reducidas dimensiones -3,99 metros de largo-, la marca japonesa planea incorporar en India una opción con tres filas de asientos sin incrementar el largo total del vehículo o la distancia entre ejes. Con una configuración 2+3+2, deberá resignar por completo el baúl.
Medios de prensa del país asiático anticipan que la marca del rombo ya está trabajando en la tercera generación del B-SUV, que como principal novedad estará desarrollada sobre una variante simplificada de la plataforma CMF-B. Esta misma arquitectura fue confirmada oficialmente hace unos días atrás en Brasil para ser utilizada por los nuevos productos de Renault/Nissan.
A pesar de un alentador éxito inicial, en los últimos años las ventas del B-SUV bajaron considerablemente, por lo que la marca decidió discontinuarlo y enfocarse en el segmento A, de gran demanda en el mercado indio y donde posee una amplia gama compuesta por el citycar Kwid, el monovolumen Triber y el SUV Kiger.
La marca alemana publicó en Twitter un video-teaser confirmando la fecha de presentación del sedán –prevista para el 8 de marzo- y una imagen en la que se llegan a observar los principales cambios, como el sector frontal diferenciado del Polo. En nuestra región, la actualización llegaría en 2023.
