La marca japonesa publicó dos imágenes de esta nueva variante con aspecto más deportivo y que promete además una mayor aceleración y respuesta del motor, aunque no brindó datos más precisos. Será comercializada en Tailandia y otros mercados del sudeste asiático, aunque no llegará a Europa ni a nuestra región.
La marca japonesa confirmó que el Fit dejará de producirse y comercializarse en el país vecino desde el mes que viene, tras la llegada del nuevo City –hatch y sedán-. La compañía justifica su decisión argumentando que el nuevo hatch ofrecerá incluso mayores dimensiones. Estimamos que algo similar ocurrirá en nuestro país ya que el monovolumen se importaba de la planta de Itirapina.
La cuarta generación del monovolumen de la marca japonesa logró un buen desempeño general, con un puntaje del 87% en protección de ocupante adulto y 83% en ocupante infantil. Si bien evidenció algunos pequeños faltantes, el organismo de seguridad valoró su inédita bolsa de aire que se despliega entre los asientos, protegiendo la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros.
Medios de prensa brasileños publicaron una serie de imágenes que corresponden al registro del diseño del monovolumen –en su especificación global- en el INPI, lo que podría anticipar el arribo de esta versión.
El monovolumen destinado al Gigante Asiático luce un diseño con leves retoques que le otorgan una imagen más agresivo y también estará disponible en la variante Crosstar, con estética aventurera. La otra gran diferencia con respecto al modelo japonés, es que se ofrecerá sólo con un motor naftero 1.5 de 131 CV y caja CVT en lugar de la mecánica híbrida.
El diseño de ambos productos fue registrado en el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial de Brasil. De concretarse su producción y lanzamiento, la marca japonesa contaría con el City de 4 y 5 puertas para competir de lleno en el segmento B y con el nuevo Fit en su variante con estética aventurera para reemplazar al WR-V, pero con un posicionamiento más exclusivo y tecnológico.
En el marco del Salón de Tokio, la marca japonesa presentó la cuarta generación de su monovolumen chico, que se comercializará en la mayoría de los mercados sólo con mecánicas híbridas. Estrena además un diseño más sobrio y moderno, junto con más opciones de conectividad y sistemas de asistencia a la conducción. A nuestra región llegaría hacia finales de 2020.
La cuarta generación del monovolumen chico de la firma nipona será develada oficialmente el 23 de octubre en el marco del Salón de Tokio, pero antes la compañía ya prepara el terreno con un nuevo teaser que muestra parte de su silueta. Además de un renovado diseño y más tecnología, apostará por mecánicas híbridas.
Así lo anunció la marca japonesa en un comunicado de prensa en el que aseguró que mantendrá su reconocida versatilidad. La cuarta generación se destacará además por ofrecer variantes híbridas en la mayoría de los mercados donde se comercialice junto con más asistencias a la conducción.
Así lo anunció la marca japonesa en un evento interno en el que también adelantó su estrategia de cara a los próximos años, en los que planea ofrecer una gama 100% electrificada en Europa. La cuarta generación del monovolumen será una de los protagonistas de esta renovación y utilizará una mecánica compuesta por un motor de combustión y dos eléctricos.
La marca japonesa anunció oficialmente el precio de su monovolumen chico, que se destaca por incorporar control de estabilidad y seis airbags de serie, además de un nuevo sistema de infoentretenimiento más completo. Llega importado de Brasil con el motor naftero 1.5 de 120 CV y caja automática CVT.
Así lo confirmó Martín De Gaetani, Gerente de Relaciones Institucionales de la marca japonesa en una entrevista exclusiva en el marco del lanzamiento de la nueva CR-V en Expoagro 2018.
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