La compañía surgida de la alianza entre Renault y Geely planea fabricar las tapas de cilindros de los motores 1.3 TCe y 1.0 TCe que se sumarán a los blocks ya producidos en la planta de Sao José dos Pinhais. De esta manera, ambos propulsores serán de manufactura íntegramente regional.
La automotriz china prepara un fuerte relanzamiento en el país vecino, con todas sus marcas y con el objetivo de radicarse allí como punto estratégico para toda la región. Para ello, ya estaría realizando negociaciones con empresas que operan en América del Sur e incluso con Renault, ya que ambas compañías poseen una alianza a nivel global que dio origen a la empresa conjunta Horse.
El gigante chino se prepara para su apuesta más importante, el exigente mercado europeo. Para ello, eligió a Zeekr, una nueva compañía fuertemente ligada a Geely y Volvo que cuenta con un portfolio de vehículos 100% eléctricos desarrollados sobre la plataforma SEA. Desde 2023 se irá expandiendo a más países, lanzando por lo menos un nuevo modelo cada año.
El Grupo Renault oficializó la creación de esta nueva empresa que se encargará de desarrollar los motores y transmisiones para todas sus marcas (Renault, Dacia, Nissan, Mitsubishi y Geely), además de poder suministrar sus productos a otras compañías. Abarcará todo tipo de tecnologías (sistemas híbridos, baterías, etc) y combustibles.
Bajo la dirección de Luca de Meo, la compañía francesa inició una nueva etapa en su estrategia Renaulution con la formación de las empresas Power –compartida con Geely-, Ampere, Alpine y The Future is Neutral. Cada una cumplirá un rol específico, apuntando al desarrollo de vehículos eléctricos y electrificados, software, movilidad y economía circular.
Apoyada en su alianza con el gigante chino, la marca francesa comienza a dar forma al portfolio que comercializará en Corea del Sur. Además del Austral, Talisman, Koleos y el futuro Espace, el quinto modelo será un SUV coupé diferente al Arkana, que podría ser un rebadge del Geely FY11.
Daniel Donghui Li, CEO de Geely Holding Group, confirmó que la compañía asiática compró el 7,60% de las acciones de la firma británica, pasando a ser su principal accionista minoritario, sumándose así a Mercedes-Benz, el empresario Lawrence Stroll y Arabia Saudita. La llegada del consorcio chino le permitirá a Aston acelerar su transición hacia la electrificación y lograr una mayor estabilidad financiera.
La compañía china estaría interesada en controlar una parte de su par francesa, especializada en el desarrollo de motores de combustión. De concretarse esta operación, Renault podrá concentrar sus recursos en electrificación.
El importador, también representante de Volvo y Jaguar Land Rover se prepara para iniciar una nueva etapa para la marca china en Argentina. El objetivo será contar con un renovado portfolio para 2023, moderno y tecnológico, posiblemente enfocado en los SUV’s. Aquí un anticipo de cómo será la estrategia a seguir por la compañía, cómo están trabajando para su reincorporación en el mercado y hacia qué rivales apuntan.
Luego de ser rescatada por Geely, Lifan fue rebautizada como Livan y ahora se especializará en el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos. Con una gama de seis productos que serán presentados en los próximos tres años, prometen ser accesibles y contar con baterías intercambiables.
Ambas marcas firmaron un acuerdo que le permitirá a Renault comercializar sus productos bajo el logo de Geely en China y a la firma asiática aprovechar la experiencia de Renault-Samsung en Corea del Sur. Además, podrán compartir plataformas y software para vehículos híbridos y eléctricos.
El importador de Volvo y Jaguar Land Rover anunció que adquirió la representación de Geely en nuestro país y, en alianza con tres grupos empresarios, pasará a denominarse Eximar. Con grandes expectativas para esta nueva etapa, cada marca tendrá un rol determinado complementándose entre sí.
Así lo reveló la web Automotive News. Se denominaría Zeekr y replicaría la estrategia de la firma de Silicon Valley de ofrecer sus productos por internet y contar con unos pocos showrooms en lugar de los tradicionales concesionarios. La idea de lanzar una marca apunta principalmente a tener una imagen completamente nueva y diferenciada de Geely, más relacionada a vehículos convencionales.
El gigante chino se alió con la compañía especializada en software para acelerar el desarrollo de avanzados sistemas de conducción autónoma para sus autos eléctricos. Geely aportará su plataforma modular eléctrica SEA, mientras que Baidú se hará cargo del apartado tecnológico.
La marca especializada en citycars reveló algunas de las características del que será su primer producto lanzado bajo el control de Geely. Utilizará la nueva plataforma modular SEA, su diseño y parte del desarrollo seguirá a cargo de Daimler, mientras que la producción se llevará a cabo en China.
La agencia Reuters anticipó que ambas compañías firmaron un acuerdo para el desarrollo de un nuevo motor naftero que se destacará por su eficiencia y estará destinado a las versiones híbridas de Mercedes-Benz, Geely, Volvo, Polestar y Link&Co. La ingeniería estará a cargo de Daimler, mientras que el mayor volumen de producción lo tendrá la firma china. Será presentado en 2024 y reemplazaría al 1.3 TCe de origen Renault.
Bajo el joint-venture creado entre la automotriz china y su par alemana, smart iniciará una nueva etapa con la renovación total de su portfolio de productos y el desembarco en el segmento B, para lo cual ya está trabajando en el desarrollo de un SUV con diseño de Mercedes-Benz y tecnología de Geely.
Así lo señala la agencia de noticias Reuters, que sostiene que la compañía fundada por Li Shufu y que posee Volvo, Proton, Lotus y acciones en Daimler tiene en vista a Lifan como su próximo objetivo. La idea sería reposicionarla como un fabricante de vehículos accesibles y eléctricos.
Se filtraron las primeras imágenes del quinto producto de la gama de Lynk & Co, que comparte plataforma con el Volvo XC40. Además de su llamativo diseño, se espera que cuente con motorizaciones nafteras 1.5 turbo de 180 CV y 2.0 turbo de 255 CV. Con este modelo, la compañía buscará desembarcar en Europa en 2020.
Así lo confirmaron directivos de ambas compañías. El objetivo será unificar las distintas áreas de I+D de motores, que hasta ahora funcionaban de manera independiente, para que todas las marcas del grupo (Geely, Volvo, Lotus y Link & Co) compartan los propulsores e inclusive puedan ser vendidos para otras compañías. Esta fusión también les permitirá redireccionar más recursos para el desarrollo de vehículos electrificados.
Desde el lunes 26 hasta el sábado 31 de agosto, la marca china ofrecerá importantes bonificaciones, asesoramiento y sorteos en su showroom insignia de Avenida del Libertador 390 en Vicente López.
La marca china contará con un stand de 75m2 en Paseo Cilene Compras, que estará abierto desde el 26 de diciembre hasta el 6 de marzo. Allí exhibirá los Emgrand 7, Emgrand GS y Emgrand X7 Sport, se podrán realizar test drives y diversas actividades.
Es una actualización del sedán mediano de la marca china, que renovó parcialmente su diseño –especialmente en el interior- y sumó más tecnología y equipamiento, pero manteniendo sin cambios su mecánica (motor naftero 1.8 de 136 CV, disponible con caja manual de 5 marchas o automática CVT).
A partir de junio, Geely realizará un recorrido por todo el país mostrando su gama de SUV’s, brindando capacitaciones y ofreciendo test drives gratuitos a los interesados. Shell acompañará esta acción como proveedor oficial con su lubricante Helix Ultra 5W30.
Luego de adquirir el 9,69% de Daimler AG, varios medios europeos señalan que la compañía china continúa interesada con hacerse de por lo menos una parte del Grupo FCA, tras el fracaso en las negociaciones ocurridas el año pasado.
