La marca del óvalo invertirá U$S 130 millones extra en la compañía Solid Power gestionada junto a BMW para el desarrollo y la producción de baterías a base de sulfuro. El objetivo es introducir esta tecnología, que promete una mayor autonomía y seguridad respecto a las de iones de litio, en sus vehículos eléctricos a partir de 2022.
Debido a la mayor demanda que está logrando la pick up en América Latina, la marca estadounidense decidió incrementar el ritmo de producción de la planta bonaerense a 286 unidades diarias. Además, ya comenzó a implementar la primera etapa de la inversión de U$S 580 millones destinada a fabricar la próxima generación de la Ranger en 2023.
Como parte de un acuerdo con los principales sindicatos de ambas plantas, la marca del óvalo volverá a producir componentes para garantizar empleos y stock de repuestos hasta mayo en el caso de Camaçari y hasta fin de año en Taubaté. El gremio que representa a esta última fábrica logró además garantizar una reunión con la casa matriz de Ford para intentar evitar el cierre.
La filial europea de la marca del óvalo anticipó parte de su estrategia para los próximos años en los que planea pasarse por completo a la electrificación, inclusive en vehículos comerciales, gama que le permitió lograr una gran rentabilidad a la compañía en los últimos años. También invertirá U$S 1.000 millones en la planta de Colonia (Alemania) para la creación de un Centro de Electrificación.
La marca del óvalo firmó un acuerdo con el gigante de la informática, mediante el cual compartirán el desarrollo y la integración de nuevas tecnologías y funciones para sus vehículos, como Google Cloud para servicios en la nube o Android instalado de serie en toda la gama de Ford y Lincoln.
Así lo indicó Pablo Di Si, CEO de Volkswagen para América Latina, en una entrevista con un medio de prensa brasileño. El 7,14% de market share logrado por la marca del óvalo el año pasado resulta tentador para la firma de Wolfsburg, aunque el directivo aclaró que no sacrificará rentabilidad para conseguirlo y que otras automotrices también se disputarán esas ventas.
Así lo anticipó la agencia de noticias Automotive News Europe. El acuerdo estipulaba la creación de un joint-venture para desarrollar varios SUV’s –entre ellos la nueva generación de la EcoSport-, compartir plataformas y componentes, pero ambas compañías desistieron debido al impacto económico generado por la pandemia de coronavirus.
La Secretaria de Economía de México reveló que están negociando con Ford para ofrecerle importantes incentivos con el objetivo de trasladar parte de la producción que había sido discontinuada en Brasil. El proyecto más tentador es el de la próxima generación de la EcoSport, ya que resulta un producto clave en uno de los segmentos más demandados de la región.
Tras el inminente cierre anunciado por la firma estadounidense el lunes, CNN Brasil asegura que el Grupo CAOA está negociando con Changan, GAC, Geely y Great Wall la posible compra del complejo industrial para facilitar su desembarco en el país vecino.
Mediante un comunicado oficial, la marca anunció que finalizará de manera inmediata la producción de la EcoSport y del Ka, aunque seguirá operando comercialmente en el país vecino y manteniendo sus centros de desarrollo y pruebas. La decisión se tomó en base a la estrategia de reestructuración global de la compañía, motivada por la escasa rentabilidad y el impacto de la pandemia de coronavirus. Se mantienen las inversiones en Argentina para la fabricación de la nueva Ranger y en Uruguay para la Transit.
La marca del óvalo contará con dos stands en la costa atlántica donde exhibirá toda su gama de productos, haciendo énfasis en sus nuevos SUV’s y pick ups. Quienes visiten su espacio, podrán escanear códigos QR para recibir mayor información de las unidades y los clientes podrán realizar el servicio de mantenimiento programado de su vehículo o retirar repuestos y accesorios.
Como parte del acuerdo firmado entre ambas compañías hace meses atrás, la marca alemana compartirá su plataforma modular eléctrica con la firma del óvalo. El primer producto sería un hatchback de formato similar al ID.3, pero con diseño, puesta a punto y características propias de Ford. Más adelante llegaría un SUV.
La marca del óvalo realizó un evento online de carácter regional en el que realizó un repaso de los logros y desafíos que enfrentó este año junto con un anticipo de sus próximos lanzamientos. Además de la inversión de U$S 580 millones para la producción de la nueva Ranger en Pacheco, se destaca el lanzamiento del todoterreno, de la serie especial del muscle car y la fabricación en Uruguay de la Transit.
El líder de uno de los sindicatos más importantes de Canadá aseguró haber llegado a un acuerdo de inversión de U$S 2.000 millones para la renovación de varias plantas de la marca del óvalo en aquel país, donde serán producidos nuevos vehículos eléctricos pero también el V8 5.0 Coyote y este nuevo propulsor de 6.800 centímetros cúbicos.
Con la llegada de la Territory a la que este año también se sumó la nueva Kuga Hybrid, la firma estadounidense ya cuenta con un SUV en los principales segmentos del mercado, complementando la oferta de la EcoSport, pionera entre los B-SUV’s.
La marca del óvalo anunció que estará presente en la muestra agropecuaria que este año se realizará a través de una plataforma digital. Allí contará con un espacio exclusivo donde brindará a los usuarios información detallada sobre las Ranger, Ranger Raptor, F-150, F-150 Raptor y la gama Transit junto con promociones especiales en posventa, repuestos y financiación especial para Ranger.
La marca del óvalo reveló que ya incorporó diversas herramientas de la denominada “cuarta revolución industrial” en la línea de producción de su pick up mediana, como la comunicación y procesamiento de grandes cantidades de datos, aplicaciones de realidad aumentada, impresiones 3D y códigos QR.
La marca del óvalo presentó la cuarta evolución de su sistema de infoentretenimiento, que incorpora un software de inteligencia artificial capaz de “aprender” desde los perfiles y ajustes de cada conductor hasta los recorridos que realiza habitualmente y sugerir rutas más rápidas recibiendo información en tiempo real a través de internet. También calcula de manera precisa la autonomía restante y puede operar en 15 idiomas diferentes.
La marca del óvalo anunció su presencia en la muestra agropecuaria que por primera vez se realizará de manera virtual a través de la web de Expoagro. Allí mostrará y brindará información sobre las Ranger, Ranger Raptor, F-150, F-150 Raptor y Transit, realizará una charla sobre manejo off road y ofrecerá importantes beneficios para sus clientes.
Dado el contexto actual, desde la marca del óvalo desarrollaron varias soluciones y nuevos servicios para brindar asesoramiento y resolver las inquietudes de los usuarios de manera remota y segura.
La marca del óvalo anunció que el Mustang Mach-E y varios MY2021 incorporarán una evolución del control de velocidad crucero adaptativo y del sistema de mantenimiento de carril que les permitirá conducir sin las manos en el volante. Además, el software podrá adquirirse y actualizarse de manera remota o en un concesionario.
Con nuevo diseño, con una interfaz más rápida y sencilla, la aplicación agregó nuevas funciones: se puede seleccionar entre más de un vehículo, consultar el manual del usuario, sincronizar datos con el sistema SYNC 3 sobre las indicaciones que aparecen en el tablero o reservar turnos online para servicios de mantenimiento.
Así lo anunció la marca alemana, que dio a conocer algunos detalles más de su alianza con la firma estadounidense. Además de la nueva generación de la Ranger y Amarok y de compartir la plataforma MEB junto con sus avances en tecnología de conducción autónoma, está previsto que desarrollen un utilitario grande (de 1 tonelada) y uno pequeño para distribución urbana que serán comercializados por ambas compañías.
La marca del óvalo retomará la producción este miércoles 20, así como también las operaciones de sus centros de repuestos y accesorios, siempre bajo estrictas medidas de prevención y cuidado de sus empleados. En esta primera etapa, el complejo industrial operará en un solo turno.
Así lo aseguran varios medios de prensa brasileños. Estaría basado en la plataforma del Ka y ocupará el hueco que se generará con la llegada de la nueva generación de la EcoSport, más grande, tecnológica y exclusiva, prevista para 2021/2022. El desarrollo se realizaría íntegramente en el país vecino, aunque sería un producto de carácter global para mercados emergentes.
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