La travesía llevada a cabo para que clientes y futuros clientes conozcan en detalle a la nueva generación de la pick up mediana fue todo un éxito, con más de 10.000 personas que participaron de las charlas y pruebas de manejo. También se sumó la división Ford Pro con la Transit Van.
La división especializada en clientes comerciales de la marca del óvalo participó del evento más importante de la industria minera y petrolera de nuestro país, exhibiendo dos de las versiones que componen el amplio portfolio de la pick up mediana producida en Pacheco. Estas unidades contaban además con una serie de accesorios pensados para aplicaciones de este tipo.
La marca del óvalo publicó un video-teaser confirmando la fecha de presentación bajo la frase “lo mejor de dos mundos” en referencia a la electrificación. La pick up contaría con un sistema híbrido enchufable, combinando el motor naftero EcoBoost 2.3 con un motor eléctrico y una batería de mayor capacidad que en un híbrido autorrecargable.
La marca del óvalo presentó oficialmente a la nueva generación de su pick up mediana en nuestro país, que ya está disponible para su comercialización. Se destaca por su notable evolución en diseño, pero especialmente en tecnología, conectividad y seguridad. Estrena una nueva familia de motores turbodiesel, con los Panther 2.0 de 170 y 210 CV para las versiones más accesibles e intermedias y el nuevo V6 3.0 de 250 CV y 600 Nm para la tope de gama, así como nuevas transmisiones (manual de 6 marchas o automática de 10 velocidades), tracción 4×2 o 4×4 con reductora y selector de terreno.
Así lo anunció la marca del óvalo a través de un comunicado oficial. Ya habilitó una sección en su web para que los interesados puedan registrarse. Las primeras entregas se concretarán en julio. Las versiones disponibles, equipamiento, mecánicas y precios aún no fueron informados.
En un evento realizado en el complejo industrial bonaerense junto a autoridades nacionales, sindicatos y directivos de la compañía, la marca dio comienzo formalmente a la producción de la nueva generación de su pick up mediana. Tras una inversión de U$S 600 millones destinada a renovar por completo las instalaciones, Pacheco tendrá ahora un volumen de fabricación de 110.000 unidades anuales, tecnología de última generación y un especial enfoque en la sustentabilidad.
La marca del óvalo es sponsor principal de la muestra agropecuaria y como estrella de su stand exhibe a la nueva generación de su pick up mediana producida en Pacheco junto al resto de su line-up. Además, cuenta con una pista de pruebas y beneficios exclusivos en posventa para sus clientes.
Previo a su lanzamiento, la marca reveló el diseño de la nueva generación de su pick up mediana que tuvo su primer contacto con el público. Fueron exhibidas cinco unidades correspondientes a la versión Limited, impulsadas por un nuevo motor turbodiesel V6 Power Stroke de 3.0 litros cuya potencia aún no fue confirmada.
Producida en Michigan para el mercado norteamericano, las diferencias con respecto a las versiones producidas en otros países –incluyendo Argentina- son mínimas y se centran sobre todo en la gama de motorizaciones: allí sólo está disponible con motores nafteros EcoBoost, 2.3 de 270 CV y V6 2.7 de 315 CV, además del V6 3.0 de 397 CV exclusivo de la Raptor.
Luego del debut de la Ranger Raptor y una visita a la planta de Pacheco donde pronto comenzará la fabricación en serie, la marca del óvalo exhibió a modo de anticipo en la feria Agrishow una unidad de pre-producción de la versión Limited, equipada con el motor turbodiesel V6 3.0 Power Stroke. También estuvieron presentes las nuevas F-150, Maverick y Transit.
Además de Tailandia, Sudáfrica, Argentina y Estados Unidos, el Gigante Asiático también se encargará de fabricar para el mercado interno la nueva generación de la pick up que fue presentada en el Salón de Shanghai. En la muestra fue exhibida la versión Wildtrak tope de gama y equipada con varios accesorios off road.
La pick up de la marca del óvalo alcanzó las 5 estrellas en los crash test de Euro NCAP, destacándose por su equipamiento y nivel de protección tanto para ocupante adulto, como para ocupante infantil y peatones. El resultado también es válido para la nueva Amarok con la que comparte plataforma, estructura y motorizaciones.
En las últimas semanas, varias unidades fueron avistadas y fotografiadas por diferentes rutas de Argentina y el país vecino. En este caso, las imágenes corresponden a tres versiones distintas y se trataría de las primeras unidades fabricadas en Pacheco de la nueva generación de la pick up.
La pick up mediana del óvalo logró este hito productivo en el marco de la inversión de U$S 580 millones destinada a la modernización del complejo industrial para producir su nueva generación en 2023. Con 27 años de historia en el país y alrededor del 70% de su producción exportada, la Ranger se convirtió en un producto clave para la compañía en la región.
Así lo reveló John Lawler, Director Financiero Global de la marca en una entrevista con el medio australiano Drive. Será producida únicamente en Tailandia, que se convertirá en un centro de fabricación de vehículos eléctricos, y exportada hacia todo el mundo. Eso sí, para su presentación habrá que esperar hasta finales de la década, aunque antes también se sumará una versión híbrida.
La marca del óvalo continúa trabajando sobre la nueva generación de su pick up mediana que aún no fue presentada en el mercado norteamericano: las versiones comercializadas allí contarían con adaptaciones específicas entre las que se incluiría una opción con caja de carga y distancia entre ejes extendida.
Ian Foston, Ingeniero Jefe de Ford quien estuvo a cargo del proyecto de la nueva Ranger aseguró a la web australiana Drive que la plataforma T6 está preparada para una eventual electrificación total y que la marca analiza la posibilidad de sumar una versión de este tipo, siempre y cuando exista la demanda.
La marca del óvalo reveló, por fin, las características técnicas de la nueva generación de su pick up mediana: las versiones más accesibles utilizarán el motor diésel Panther 2.0 de 150 CV (turbo) y 170 CV (bi-turbo), mientras que la tope de gama equipará el V6 Power Stroke turbodiesel de 3.0 litros y 250 CV heredado de la F-150. Habrá opciones manuales de 5 y 6 marchas o automática de 6 y 10 velocidades, con dos sistemas de tracción 4×4.
La web Autos Segredos publicó una serie de fotografías que muestran a dos unidades de prueba circulando por rutas del país vecino. Como era de esperarse, cuentan con bastante camuflaje en su carrocería, aunque fueron fáciles de identificar por el diseño del sector frontal. La nueva generación de la pick up comenzará a fabricarse en Pacheco en 2023.
Luego del incremento en el volumen de producción anunciado el año pasado, la filial local confirmó el envío del primer lote de unidades de la pick up a estos tres nuevos mercados de exportación que se suman a los diez países donde se destina el 70% de la producción. Al mismo tiempo, continúan las obras para la fabricación de la nueva generación, prevista para 2023.
La firma estadounidense llevó a cabo una caravana desde su stand hasta el Off Road Campus Pinamar para miembros del Club Ranger y la prensa. Los invitados pudieron recorrer la pista 4×4 y disfrutar de un recital y una experiencia gastronómica para agasajarlos.
Además de presentar las variantes más equipadas, la marca del óvalo publicó algunas imágenes de las opciones más accesibles (XL y XLS) en configuraciones de cabina doble y cabina extendida. Por el momento no hay detalles de su equipamiento o cifras de potencia, sólo que estarían impulsadas por un motor turbodiesel de 2.0 litros.
La división australiana de la marca del óvalo presentó la nueva generación de su pick up mediana. Con un diseño claramente inspirado en la F-150, creció en dimensiones y sumó más tecnología. Mecánicamente, se anunciaron tres motores diésel (V6 3.0, 2.0 biturbo y 2.0 turbo) y un naftero (2.3 EcoBoost).
Así lo anunció la filial australiana de la marca del óvalo, uno de sus principales mercados y gran protagonista de su desarrollo. La nueva generación promete una notable evolución en diseño, tecnología y motorizaciones –incluyendo al menos una versión híbrida-. Será producida en Argentina en 2023.
A días de haber sido publicado el primer video-teaser, se viralizó una nueva fotografía que muestra en este caso el sector frontal de la pick up, evidenciando una clara inspiración en la F-150 y Maverick. Estas filtraciones indican que su fecha de presentación se acerca: será hacia fin de año, pero recién arribará a nuestra región en 2023 cuando sea fabricada en la planta de Pacheco.
