El SUV coupé 100% eléctrico de la marca sueca recibió la máxima calificación en las pruebas del organismo de seguridad, con un 92% en protección de adultos, 89% en protección infantil y 89% en asistencias a la conducción. Está prevista su presentación hacia fin de año en nuestro mercado.
Buenos resultados para dos productos que llegarán a la región, aunque el hatchback/crossover de la marca francesa puede mejorar su calificación y llegar a las cinco estrellas si se incorpora el Safety Pack Plus opcional, mientras que el SUV de la firma nipona no llegó a la máxima calificación por un leve inconveniente en la sujeción de los SRI. En cambio, la rural/crossover de la marca rumana sólo obtuvo una estrella por sus faltantes de equipamiento.
La nueva generación del citycar de la marca italiana, ahora 100% eléctrico, registró una muy buena performance en los crash test de Euro NCAP, evidenciando un correcto nivel de protección para ocupante adulto, infantil y protección a peatones. Sólo penalizó por algunos faltantes de equipamiento y unos pocos detalles a mejorar, pero que no comprometen la seguridad general del vehículo.
Después de varios años de buenos resultados a nivel general, Euro NCAP desaprobó a los dos hatchbacks eléctricos del Grupo Renault. El Spring apenas logró una estrella, mientras que para el Zoe la calificación fue aún peor: cero estrellas. Ambos evidenciaron un bajo nivel de protección y faltantes de equipamiento.
Meses después de su presentación en el mercado europeo, el organismo de seguridad realizó las pruebas de choque bajo el nuevo protocolo de evaluación. Si bien mostraron un buen nivel de protección tanto para adultos como para niños, la falta de más asistentes de conducción –sólo disponen del frenado autónomo de emergencia, obligatorio en el Viejo Continente-, perjudicó su calificación final.
La cuarta generación del monovolumen de la marca japonesa logró un buen desempeño general, con un puntaje del 87% en protección de ocupante adulto y 83% en ocupante infantil. Si bien evidenció algunos pequeños faltantes, el organismo de seguridad valoró su inédita bolsa de aire que se despliega entre los asientos, protegiendo la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros.
El organismo de seguridad difundió una actualización en su protocolo de evaluación en el que se prueban de manera independiente los sistemas de asistencia a la conducción, como el control de velocidad crucero adaptativo o el frenado autónomo de emergencia. Otorgará una calificación máxima de cuatro estrella, teniendo en cuenta su disponibilidad, funcionamiento y alertas emitidas al conductor.
La octava generación del Volkswagen Golf aprobó las exigentes pruebas de Euro NCAP, evidenciando un buen nivel de protección general. Sin embargo, también evidenció algunos inconvenientes, como la apertura de la puerta trasera durante el impacto lateral, aunque no restó demasiados puntos en la calificación final.
El primer híbrido de la marca coreana mantuvo la máxima calificación en las pruebas de choque del organismo de seguridad europeo que ya había logrado la serie anterior. Logró un 91% de protección para ocupante adulto y 80% para ocupante infantil, destacándose además por sus sistemas de asistencia a la conducción.
El nuevo SUV de la marca francesa obtuvo las cinco estrellas con un nivel de protección de 96% para adultos, 86% para y de 76% en asistencias a la seguridad. Su llegada a nuestro mercado está prevista para el año que viene.
La séptima generación del hatchback logró la máxima puntuación en los crash test de Euro NCAP. El organismo valoró los numerosos asistentes a la conducción que incorporó y la solidez de su estructura.
El renovado SUV de la firma norteamericana fue calificado con 5 estrellas en los crash test realizados por Euro NCAP. En ellos se destacó su estructura construída en acero de alta resistencia y los numerosos sistemas y asistentes de seguridad que ofrece en el mercado europeo.
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