Recorte global: los Volkswagen Jetta (Vento) y Taos, Porsche Taycan y Audi Q5 Sportback podrían ser discontinuados
El Grupo Volkswagen se encuentra inmerso en un profundo proceso de reorganización global que apunta a mejorar la rentabilidad y reducir costos en un contexto cada vez más desafiante para la industria automotriz. Como parte de esta estrategia, la firma de Wolfusburg ya anticipó que revisará su actual gama de productos y discontinuará aquellos modelos que no cumplan con los objetivos comerciales y financieros establecidos. Según medios alemanes, una de las principales víctimas de este proceso sería el Volkswagen Jetta (Vento), cuya continuidad estaría seriamente comprometida.
De acuerdo con un informe publicado por el diario Bild, el sedán mediano finalizaría su ciclo comercial hacia el final de la década y no contaría con una nueva generación. Si bien la marca todavía no realizó un anuncio oficial, la decisión estaría directamente relacionada con la pérdida de protagonismo que vienen sufriendo los sedanes en numerosos mercados, desplazados por el crecimiento sostenido de los SUV’s y crossovers. En este contexto, el desarrollo de un sucesor requeriría una inversión difícil de justificar desde el punto de vista económico.
De confirmarse esta decisión, el Jetta pondría punto final a una trayectoria de más de cinco décadas. Lanzado originalmente en 1979, el modelo conocido aquí como Vento, se convirtió en uno de los productos más reconocidos de Volkswagen, alcanzando siete generaciones y millones de unidades comercializadas alrededor del mundo. Paradójicamente, otros fabricantes continúan apostando por este segmento, como Toyota y Honda, que ya trabajan en nuevas generaciones del Corolla y Civic, respectivamente.
Pero el sedán no sería el único afectado por la reorganización del grupo. Según el mismo informe, la Taos también tendría un futuro incierto en algunos mercados internacionales debido a un desempeño comercial por debajo de las expectativas, especialmente en Estados Unidos, México y China, donde se comercializa bajo la denominación Tharu. Sin embargo, la situación es diferente en Sudamérica. En Brasil ya se encuentra en desarrollo su sucesor, conocido internamente como proyecto VW213 o A-SUV, que además incorporará nuevas mecánicas híbridas y contará con producción local.
La reestructuración también alcanzaría a otras marcas del conglomerado alemán. En Porsche, todo indica que el Taycan no tendrá una segunda generación debido a ventas inferiores a las previstas, mientras que el Cayenne Coupé con motor de combustión también se despediría sin reemplazo directo. En el caso de Audi, la firma ya confirmó la discontinuación de los A1 y Q2, y diversos informes señalan que los Q5 Sportback y Q6 e-tron Sportback tampoco tendrían sucesores una vez finalizado su ciclo comercial.
De esta manera, el Grupo Volkswagen se prepara para una profunda racionalización de su portfolio global, concentrando sus recursos en aquellos segmentos y productos con mayores perspectivas de rentabilidad en los próximos años, aunque eso signifique dejar atrás a modelos con mucha historia o que fueron referentes en tecnología en su momento.
