La tercera generación del B-SUV fue evaluada por Euro NCAP y a pesar de la notable evolución respecto a sus antecesores al incorporar la plataforma CMF-B y sistemas de asistencia a la conducción, no fue suficiente para alcanzar las 5 estrellas. Aunque su comportamiento en general fue bueno, la protección del pecho del conductor fue considerada débil y presenta algunos faltantes de equipamiento.
El diseñador X-Tomi Design creó un render que anticipan cómo se vería una pick up compacta desarrollada a partir de la tercera generación del B-SUV. Se trata de una recreación particular, ya que la marca no reveló si trabaja en un proyecto de estas características.
La marca rumana presentó en Europa la tercera generación de su B-SUV, ahora desarrollada sobre la plataforma CMF-B. Además del salto en diseño, incorpora más tecnología, sistemas de asistencia a la conducción y versiones electrificadas: una variante híbrida de 140 CV, una mild-hybrid de 130 CV y una opción a nafta/GLP de 100 CV. Se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4, con caja manual o automática.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que vienen siguiendo el paso a paso de su desarrollo. Creada sobre la plataforma modular CMF-B, dará un importante salto en diseño, tecnología, seguridad –incluyendo sistemas de asistencia a la conducción- y hasta contará con versiones híbridas. Su llegada a nuestra región está prevista para 2025.
Así lo aseguran medios de prensa europeos que habrían accedido a varios datos e información del desarrollo del B-SUV. Adoptará la plataforma CMF-B, tendrá mayor equipamiento tecnológico y de seguridad, a la vez que también incrementará considerablemente sus dimensiones y ofrecerá varias versiones electrificadas. Con todas estas mejoras, su precio ya no será tan low cost, pero seguirá siendo inferior al de sus rivales.
La web rusa Kolesa creó una serie de proyecciones basadas en las últimas fotos espía tomadas a una unidad de pruebas, anticipando el aspecto definitivo que tendrá el B-SUV. Desarrollado sobre la plataforma CMF-B, lucirá más moderno y robusto y tendrá versiones electrificadas, como así también sistemas de asistencia a la conducción.
Tan solo semanas después de la aparición de un prototipo de pruebas, otra unidad fue fotografiada y esta vez revelando muchos más detalles. Su estilo combinará los rasgos que siempre caracterizaron al B-SUV con los de su futura hermana mayor, la Bigster. Desarrollada sobre la plataforma CMF-B, por primera vez incorporará sistemas de asistencia a la conducción y mecánicas híbridas. Sería presentada hacia fin de año o a principios de 2024.
Por primera vez fue fotografiada una unidad de pruebas de la tercera generación del B-SUV. Basada en la plataforma CMF-B que le permitirá incorporar sistemas de asistencia a la conducción y mecánicas híbridas, tendrá un estilo similar a la Bigster. Podría ser presentada hacia fin de año.
Según la web francesa L’Argus, la firma rumana ya está trabajando en el desarrollo de la tercera generación del B-SUV, que además de utilizar la plataforma CMF-B, contará con una versión con tracción integral que combinará un motor de combustión interna con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Será presentada en 2024.
La firma rumana, con el apoyo de Renault, ya está trabajando en la próxima generación del B-SUV que deberá contar obligatoriamente con versiones electrificadas. En este caso, estrenará el motor HR18, una evolución del actual HR16, con ciclo Atkinson y mejoras para lograr una mayor eficiencia.
Debido a la entrada en vigencia de una nueva normativa de emisiones que obligará a los fabricantes a apostar de lleno por mecánicas electrificadas, la marca rumana controlada por Renault deberá acelerar el desarrollo de la tercera generación del B-SUV, que utilizará la plataforma CMF-B en lugar de la actual B0. Este cambio también traerá aparejado una notable mejora en seguridad y tiene chances de ser fabricada en la región.
En el marco de la inauguración del nuevo Centro de Diseño de Bucarest del Grupo Renault, la marca rumana desarrolló este llamativo prototipo que busca destacar su estética aventurera y capacidades off road.
Así lo aseguró un directivo del Grupo Renault como parte de una inversión de 100 millones de euros destinada a aumentar la capacidad de producción de la marca rumana así como su portfolio de productos. Se habla de una versión pick up, un SUV con aspecto de coupé, una variante de 7 asientos y una versión híbrida-enchufable o 100% eléctrica.
Descubierta por fotógrafos de Automedia, este prototipo sería en realidad una variante pensada para competir en el Andros Thropée, un campeonato de automovilismo francés similar al rally cross que a partir de 2020 estrenará una división de autos eléctricos y que representa una gran oportunidad para que la marca rumana promocione sus productos.
Así lo anunció un directivo de la compañía luego del interés que despertó la versión desarrollada por el carrocero Romturingia. A diferencia de la Oroch brasileña, la pick up para el Viejo Continente tendrá un planteo más orientado hacia un utilitario de trabajo que para el uso recreacional.
Fue desarrollada por el carrocero rumano Romturingia, que ya había construido una versión similar sobre la generación anterior de la Duster, de la que se fabricaron 500 unidades. Ni Dacia ni Renault tuvieron participación oficial en el proyecto, que podría venderse en Europa y Rusia, donde no se comercializa la Oroch.
El organismo de seguridad europeo le otorgó esta calificación al renovado SUV de Dacia. Si bien su estructura se mostró estable ante los impactos, la falta de asistentes de conducción perjudicó el puntaje final.
Duster, el nuevo todoterreno de Dacia, se clasificó en el primer puesto en el Rally Aïcha des Gazelles, categoría Crossover.
